Obnova čolna Colombo Yacht

[Bonaparte]

Naj najprej povem, da je Colombo čoln z dušo. Čista klasika in eleganca. Podobno kakor Riva. Nekja časa so jih delali tudi v istem hangarju. Colombota si je za svoje uživancije na morju izbrala tudi princesa Diana.
Colomboti so namenjeni kot tenderji na petdeset metrskih super jahtah. Zato imajo tudi trup tako debel, da zdrži pritiske ko je čoln položen na palubo jahte in jahta pluje po raburkanem morju. Podstavki ne smejo prebiti dna tenderja. Tender ima šest ton Plovba po raburkanem morju s takim šest tonskim gliserjem je mala malica.
To je češnjica na torti namenjena popoldanskim izletom. Ima tudi en prostor v pod palubju kjer je postelja zadosti velika za tri osebe.

Ena redkih znamk čolnov ki imajo svoj Club.
http://www.colomboboats.it/club-colombo-yacht.asp

[Bonaparte]

Ena od prvih stvari ki sem se lotil narediti pred začetkom obnove je delovna miza na koleščkih višine 97cm.
Dokler sem mlad lahko v treh velikih korakih pridem na plovilo izredno preprosto in hitro. Da bi moral hoditi po lojtrah toliko krat bi se mi zmešalo.
Mizo sem uporabljal predvsem za vzpenjanje na plovilo. Na mizi so se izvajala tudi vsa zahtevna dela. Še posebej je bil koristen primež. Površina mize je iz aluminija.

[Bonaparte]

Ker so prejšnji lastniki v zadnjih desetletjih le vrtali in vrtali nove luknje v armaturno ploščo je armaturna plošča bila bolj podobna švicarskemu siru.
Vsakič ko se kak prejšnji lasnik odločil da zamenja overjena stikala je ugotovil da stara stikala niso več dobavljiva in je izdelal večjo luknjo za nova stikala. Saj enakih ni dobil.

Na koncu je bila na armaturni plošči tako velika luknja da so jo morali z desko prekrit, da mačke ne hodijo noter.

Luknjo sem plastificiral.

Na sprednjo stran armaturne plošče sem postavil kos spolirane pločevine. Iz notranje strani sem plastificiral in nato odmaknil pločevino.

V svežo plastiko sem izdelal nove luknje za števce in stikala. Najtežji del je bilo izdelati kvadratne luknje za lučke, Za to sem uporabil biax.









še malo kita in prajmerja:





en kup elektronike za povezat:



in končo sestavljeno.

[Bonaparte]

Ker sem barko razmontiral na prafaktorje in atome sem si natančno ločil in označil od česa so kateri vijaki, le tako lahko sestaviš nazaj tako kot je bilo.
Pa če ti ostane kak vijak točno veš kje si ga pozabil privijačiti.
Lončki za pijačo so se za ta namen odlično izkazali. Pisal sem na lepilni trak, tako da sem lahko lepilni trak zamenjal in isti lonček več krat uporabil za različne vijake.

[Bonaparte]

Ker se je prejšnji lastnik zaletel s špico plovilom v pomol je bil nosilec sidra popolnoma zmečkan.
Zmečkani del sem odrezal in izdelal novi del ga zavaril in vare spoliral do te faze da ni bilo videti da je bilo kadar koli kar koli varjeno.

[Bonaparte]

Izdelal sem si obešalnik za pospravljanje priveznih vrvi.
Ker so privezne vrvi veliko krat mokre, jih ne moremo kamor koli spraviti zato sem izdelal obešalnik na katerem bodo vrvi visele in se bodo sušile v sidrnem prostoru. Kjer bodo zlahka dostopne tudi pri privezovanju.

[Bonaparte]

Propeler sem pobarval v prajmer Jotun Jotamastic90 in čez dal silikonskim antifoulingom International Intersleek1100sr
Propeler je na otip popolnoma gladek saj je bl barvan s pištolo.
Predvidevam da bo poraba goriv atudi temu primerna.

To je prvič da barvam propeler s silikonskim antifoulingom na čolnih za osebne potrebe, saj je intersleek1100sr izredno izredno drag in težko dobavljiv.

Vam bom znal povedati naslednjo leto kako se obnese.

https://www.international-marine.com/pr ... eek-1100sr

https://youtu.be/v8uGMRNiTAw

[cibro]

top.z veseljem bomo spremljali podvig.

[Bonaparte]

Za barvanje sem si naročil na internetu posebne lončke da v njih mešam barvo.
Sicer imam tehnico za odmerjanje količin barve ampak če barvaš s pištolo mora biti posoda v kateri s ebarva nahaja popolnoma čista brez sledi stare strjene barve v njej katera lahko zamaši dizo na pištolo ravno na sredini dela.

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R ... c&_sacat=0

[Bonaparte]

spastificirana armaturna pred vrtanjem lukenj

[Bonaparte]

Prejšnji lastnik je imel navigacijo na armaturni plošči. Mene je motilo da je navigacija na armaturni saj plujem tudi ponoči in me navigacija slepi v oči če je imam pred seboj ko gleda kam vozim.
Itak morje ni strnjeno naselje, pa da moraš gledat navigacojo vsake dve sekunde v kateri izvoz moraš izbrat na krožnem in katero smer zavit na semaforju. Na barki pogledaš navigacijo vsake deset minut, ali vsake pol ure, če je vreme jasno in vidiš na kopnem luči po katerih držiš smer.

Zato sem lansko leto navigacijo zmontiral nižje in za moje ramo, tako da moram obrnit glavo nazaj in pogedat dol če želim da vidim sliko. Izkazalo se je za izredno pametno odločitev, če prav se je na začetku čudno slišalo.


Nož je takoj zravne komandnih ročic (oranžno črn ročaj) nož mora biti vedno pri roki.

Od vseh nožev imam najraje nož iz Merkurja za vrtnarje, izredno je žilav in ne rjavi. Od njega je boljši le maresov nož z cink protektorjem.

[Bonaparte]

Obešalnik za vrvi pripravljen na poliranje

[Bonaparte]

Veriga na barki je dolga 75m in je pocinkana.
Tako dolga veriga je zato ker je prejšnji lastnik bil iz Napolija.
Napoli in okolica je vulkanskega izvora kar pomeni da je globina morja ob obali neverjetnih 800metrov.

Odločil sem se da bom obdržal tako dolgo verigo ampak da bom naredil da bo volk sit in koza cela.

med pocinkano verigo in sidrom sem zmontiral 1m lepe inox verige, tako da lepo zgleda ko je sidro dvignjeno in predvsem da ne kaplja rja iz pocinkane verige na palubo. Na sliki se vidi paluba precej umazana od rje.
Vitel sem spoliral da je kot nov.

[Bonaparte]

Nekaj mi pravi da ležaji na vodni pumpi že dolgoooo niso bili menjani

[Bonaparte]

Notranjost, vse visi vse plesnjivo. Voda zamaka iz vse povsod. Situacija podobna kot na Hirošimi 6. avgusta 1945.