Kje kupiti LiFePo in vase izkusnje

[Marjan Tomki]

Se pravi je sla tema brez zveze v cvet. TUD PROU.

To je toliko brez veze, kot bi bilo brez veze, da otrokom pri tehnični vzgoji daš osnove varstva pri delu - z opisom vrst nevarnosti, na katere je treba biti pozoren. Toliko kot je brez veze, da jih naučiš, da mešanica plina in zraka lahko eksplodira - in kako se zavoha plin. Toliko kot je brez veze, da jih naučiš, da je nevarno vtikati reči, ki temu niso namenjene, v električne vtičnice. Toliko kot je brez veze, da jih naučiš, da je nevarno zlivati vodo v električno napeljavo, ali se bližati električnim rečem ob poplavi ali gašenju z vodo, ne da bi prej izklopil dovod električne energije v stavbo.

Toliko kot je brez veze, da otroke naučiš ravnanja v prometu.

Sem nas je odneslo zato, ker so bila vprašanja o (ne)varnosti LiFePO4 akumulatorjev, pa smo potem udarili primerjavo s še drugimi tudi nevarnimi rečmi v običajnem okolju. Kaže da še posebej tisti, ki menite, da je to brez veze, premalo veste tudi o tem, ali pa to podcenjujete.

Bi pa res spadalo v svojo temo

[motorni]

A tale polni Lixxxx akumulator?
KLIK

[fakinx]

Zelo verjetno ampak najbrž ne LiFePO4. Nikjer še nisem zasledil posnetka ali navedbe, ko bi se kaj podobnega zgodilo s temi baterijami.
Me pa tole spominja na incidente s prvimi Li baterijami na Boingovih letalih.

[racOOn]

Da odprem spet malo debate okrog nabave LiFePO4 akumulatorja oz. posameznih komponent za DIY variante.

Ali je kdo pred kratkim nabavil? Kje, za kakšno ceno?

Sam iščem 12v 100Ah varianto. Gledal na GWL, eBay, Alibaba, Google...
Razlike v ceni so velike (tudi pol cene razlike), različni BMSi, ...

Na kaj je sploh potrebno biti pozoren? Kakšne so razlike med posameznimi celicami? Ali cena dražjih odtehta razliko v sposobnosti od cenejših? Na kaj je potrebno biti pozoren pri izbiri BMSa, če se odločiš za DIY varianto?

Vidim, da bi z DIY varianto prišel skozi veliko ceneje (okrog 350€ za 100Ah komplet celic in BMS) , kot z nakupom recimo v GWLu (1000€ komplet). Bojim se, da bi cenejši nakup bil stran vržen denar, po drugi strani pa razmišljam, da zaradi razlike v ceni, ni vedno tako, da je tudi taka razlika v kvaliteti.

Kakšne so vaše izkušnje?

[motorni]

Pred nekaj dnevi sem kupil akuje za UPS pri ebatt. Videl sem da imajo tudi LiFePO4 100Ah za okrig 600 EUR.

[SR 290]

Svinčen aku se sesede in kot startni aku je v resnici uporabnih le 25-30% nazivne kapacitete

30 Ah LiFePo je več kot enakovredna zamenjava za 100 Ah svinčen startni aku.

[Grega295]

A pa dajete LiFePo4 na barke oz. jih že kdo ima?

Jaz imam še malo zadržkov, preden bi to dajal na barko, saj bi moral zamenjati vse - akumulatorje, 230V polnilec, merilec s shuntom, praktično cel sistem. Pride še skrb, da ne pade preveč temparura pozimi na barki in pa če bi se kdaj kaj vžgalo (ne sami akumulatorji, temveč nekaj drugega in bi to zajelo akuje), bi bila bakla tedaj 2x večja.

Imam premalo barko, da bi lahko namestil dovolj solarnih panelov, preden pa bi šel v LiFePo4, pa bi razmislil še o:
- Efoy celicah
- večji kapaciteti svinčenih akumulatorjev, zmogljivejšem alternatorju in pametnem regulatorju ... je pa res, da tudi to zahteva nekaj predelave.

[racOOn]

Pred nekaj dnevi sem kupil akuje za UPS pri ebatt. Videl sem da imajo tudi LiFePO4 100Ah za okrig 600 EUR.

Hvala za info!

[SR 290]

Pride še skrb, da ne pade preveč temparura pozimi na barki in pa če bi se kdaj kaj vžgalo (ne sami akumulatorji, temveč nekaj drugega in bi to zajelo akuje), bi bila bakla tedaj 2x večja.

1.) Lixxx celice je priporočljivo skladiščit pri niskih temperaturah, ker z tem upočasniš kemijo-staranje. Tople morajo biti med uporabo!
2.) Če se ti vžge barka, bo aku problem le, če boš imel električni pogon. Lixxx zamenjava za svinčen aku je fozično premajhna in glavni problem bo pomenil pogon skupaj z gorivnim rezervoarjem.

[motorni]

Sklepam takole, naslednjih 10 let bodo OK svinčeni, ko bodo ti spustili dušo, bom pa razmišljal o Lixxx. Ampak bi jih bilo dobro dati v jekleno škatlo. Le še za boljši regulator alternatorja moram poskrbeti.

[Grega295]

Sklepam takole, naslednjih 10 let bodo OK svinčeni, ko bodo ti spustili dušo, bom pa razmišljal o Lixxx. Ampak bi jih bilo dobro dati v jekleno škatlo.

Svinčene ali Lixxx bi dal v jekleno škatlo?

[motorni]

Lixxx. Za vsak slučaj.

[Grega295]

Le še za boljši regulator alternatorja moram poskrbeti.

Lahko še o tem kaj več - bi to samo vgradil npr. kak Mastervolt Alpha ali bolj zakompliciral?

[motorni]

Razmišljam o dveh variantah, prva, tista iz škatle, je kakšen pameten regulator, pa 3 diode zaporedno z vzbujanjem, da ti ne nabije previsokega izhodnega toka, ko se alternator vrti počasi in je hlajenje slabše.
Druga varianta pa je uporaba programirljivega krmilnika simatic. V sistemu že imam victronov battery monitor, ki ima RS485 komunikacijo in enostaven protokol. Ta meri tok in napetost. Zaporedno z obstoječim regulatorjem na alternatorju bi dal eno diodo in jo premostil z relejem. Regulator bo tipal nižjo napetost in dvignil vzbujanje. S tem bi preko krmilnika povečal tok polnjenja, takrat ko ga rabiš. Pa še po en temperaturni senzor MCP9701 bi prilepil na alternator in na akumulator.
Ampak tole je sedaj v drugem planu. V prvem planu je en teden jadranja, ko bo to mogoče.

[kasaudio]

V sistemu že imam victronov battery monitor, ki ima RS485 komunikacijo in enostaven protokol.

V kolikor imaš BMV70X ima slednji fizično 3.3V TTL (serial) izhod. https://www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet-BMV-700-series-EN.pdf

Komunikacijski protokol, ki ga BMV70X uporablja je "VE.Direct".

Več o Victron protokolih pa je tukaj https://www.victronenergy.com/upload/documents/Technical-Information-Data-communication-with-Victron-Energy-products_EN.pdf