Zamenjava alternatorja z55A na 80A

[habibi Vll]

Po moje ne boš nič nastavljal, zamenjaj jermenico in vseh skrbi boš rešen.

[Nikola T.]

Po moje ne boš nič nastavljal, zamenjaj jermenico in vseh skrbi boš rešen.

Vsak obratomer še posebej elektronski ima možnost korekcije prikaza števila obratov.

[habibi Vll]

Tega nisem vedel, pol pa ni frke, če se da nastavit.Meni bi bilo enostavneje menjat jermenico iz prejšnjega na novega, ker je lahko osovine enake bebeljine.Sicer je pa Iskrin proizvod in verjetno nebi bilo problema.Tak alternator(80A)imam na svojem Lombardiniju.

[evovii]

NT... si siguren, da gre alternator do 20.000 rpm? Malo veliko se mi zdi... 18.000+ se običajno vrtijo visokoturni motorji za kakšne rezkarje itd. In običajno imajo specialne ležaje in pa balansiranje... da bi običajen "motor" zavrtel na 20.000 pa ne vem če bi preživel....

[Nikola T.]

NT... si siguren, da gre alternator do 20.000 rpm?

100% siguren za AAK in AAN serijo.
Dokumentacija... glej stran 9 in 11
citat: Max. speed: 20,000 RPM
Vsak rotor je balansiran v proizvodnem procesu !
V normalnem režimu plovbe pri 2.300 obratih motorja se alternator vrti z cca 6.000-7.000 obratov/min in to je idealno.

[motorni]

Hvala vsem za nasvete. Pa za diagrame n-I, sem jih že iskal po spletu pa jih nisem našel. Zadevo bom najprej rešil po štromarsko. Strojniške rešitve bodo druga faza. če bo treba povečati vrtljaje alternatorja..

[motorni]

Pregledal sem komandno ploščo, odprl ohišje, pa ni nikjer nobenega jumperja, s katerim bi nastavil merjenje obratov z novim alternatorjem.
Potem sem našel TALE prispevek, kjer Gaso piše, da je s to nastavitvijo za Lombardini komandno ploščo 3 minute dela. Ampak Gaso kot kaže ni več na forumu. Online pa tudi ne najdem teh navodil. Sklepam, da s kakšno kombinacijo tipk prideš v nastavitve. Ali kdo kaj ve o tem?

[admin]

Obratomer, ki je namenjen diesel motorjem in dobiva signal iz alternatorja ima ponavadi na sebi potenciometer s katerim lahko zvezno nastavljaš prikaz vrtljajev... Tako z ročnim merilcem meriš vrtljaje direktno na jermenici glavne gredi pri delujčem motorju, na armaturi pa nastaviš na pravilni prikaz. Poskusiš na minimumu nastaviti grobo, potem vrtljaje dvigneš na cca. 2000 in nastaviš tam na točen prikaz...

Če pa imaš obratomer za odvzem preko polov na izvenkrmnem motorju ali preko vžigalne tuljave za bencince, potem imaš eno mikro stikalo, kjer lahko nastaviš število polov (pulzov) pri enem vrtljaju. Običajno je napisano 2, 4, 6, 8, 12...

LP

[motorni]

Admin, hvala za odgovor, ampak zadeva nima nobenega potenciometra ali česa podobnega, kar bi lahko prestavljal. Ker je takrat Gaso napisal, da je s to nastavitvijo 3 minute dela, najmanj petkrat toliko sem pa rabil, da sem armaturno ploščo odvil dol in odprl, sklepam da gre tu za neko kombinacijo tipk, s katero prideš v setup.

[admin]

O ja, to je pa nekaj drugega, kar sem imel v glavi. Mislil sem da imaš standardni analogni obratomer s kazalcem Faria in podobno... V tem primeru je zagotovo kaka kombinacija tipk o kateri pa jaz žal nimam pojma. Morda ve kdo drug. Uporabi tudi google, mogoče najdeš kakšen manual.

[AEgir]

info@lombardinimarine.com

service@lombardinimarine.com

Technical assistance abroad: +39 0746 225259

[motorni]

To!
jih bom jutri kontaktiral.

[motorni]

Poslal sem mail na service@lombardinimarine.com in dobil tale odgovor:
Panel nastaviš takole:
- Z SEL izbereš prikaz vrtljajev
- tiščiš SEL tako dolgo, da začne displej utripati
- še vedno tiščiš SEL in s puščicami gor-dol nastaviš pravo vrednost.

[motorni]

Nastavil sem po postopku v prejšnjem postu in sedaj kaže prav.

[evovii]

Eno vprašanje glede menjave alternatorja. Ob menjavi motorja Yanmar 2gm sem zamenjal tudi alternator saj je bil stari (originalni 55A) fuč. Doma sem imel alternator od Iskre ki je mehansko ustrezal vendar je 90A ali pa celo 100A (žal ni na njem nobene oznake vendar ko sem ga kupil je pri avtoelektričarju je tip prekel, da je 100A).
Sedaj sem opazil, da motorju nihajo minimalni obrati. Včasih so ok na cca 850 pogosto pa se zgodi, da kar padejo na cca 500 obratov in motor skoraj ugasne. Ker ni bilo neke logične razlage zakaj bi do tega prihajalo sem prišel do zaključka, da je morda problem v alternatorju. Kadar so baterije prazne predvidevam, da je alternator polno obremenjen in posledično zaduši motor. Kaj mislite je lahko to vzrok za problem? Drugače pa motor deluje bp.