Elektrika, elektronika, galvanika... na barkah in na splošno

[Marjan Tomki]

Kazalo
Elektrika, elektronika, galvanika... na barkah in na splošno
Tole bo verjetno stalno v nastajanju...

Kazalo o sončnih celicah - tja moram prestaviti še precej gradiva, ki je zdaj tu nižje.

Elektrika na barki

Za na barke je kable treba zaključiti vodoodporno; dve priporočeni reštivi: tudi pocinjeno tako, da je držalo leta; motorni je malo niže napisal, zakaj raje ne ciniti in pa kako z brezkislinskim silikonom in navadno skrčljivo bugir cevko nadomestiš tako z lepilom. In še ena z nepocinjeno - tudi s pojasnilom SR 290, zakaj je bolje tako.

Tema "Akumulator" na tem forumu zajema velik del vsega, kar zadeva električne sisteme plovil (saj to vpliva na izbiro, življensko dobo... akumulatorja in obratno). Blizu 30 strani od reševanja posameznih problemov, razčiščevanja zmotnih predstav, priporočil dobrih rešitev in tudi povezav v druge teme o istih ali sorodnih zadevah

Novejše - kateri aku? - med odgovori so podatki o tipih, polnilnih tokovih, pričakovanih številih ciklov in podobno za novejše različice akumulatorjev.

Tema Akumulator- življenska doba na tem forumu - razčiščevanje nekaj zmotnih predstav, dober vpogled v to, kako so svinčevi akuji narejeni, priporočila - in nekaj dobrih povezav.

Preračun akujev na plovilu malo za hec malo za res
O energiji na plovilu - tu so zdaj prispevki, kakršne je nekoč tudi na forumu Morjeplovec objavljal Nikola T.

Izračun potrebnega preseka kablov - atilone je pobrisal prejšnjo povezavo, jaz sem našel drugo.
Elektrika na gumenjaku - težava z njo verjetno, ko ne dela motor in ni na polnilcu - nasvet, kako začeti

Tule je pa - dokler je Admin ne prestavi v bazo znanja - shema priporočene električne instalacije za manjše plovilo (in nekaj pojasnil in/ali dopolnitev v naslednjih postih) v isti temi

Elektro načrt barke - in ozadje; tu pa uporaben že začetek te teme

Snovanje in dimenzioniranje električnih napeljav na plovilu - v Angleščini na Boats.com

Vezave akumulatorjev - starejša zgodba iz časa pred 'batery combiners', osvetli pa recimo tudi senčne strani bencinskih agregatov, razloži vrste in namembnost tipov akumulatorjev in tako naprej.

Priklop polnilca na akumulator - nič posebnega, odgovori na nekaj vprašanj iz 2012...

Polnjenje akumulatorjev z alternatorja - zlasti je tu dober povzetek Grega295 o akumulatorjih, polnjenju, energetski bilanci in tako naprej (večinoma iz te in drugih tem na forumu)

Priklop alternatorja z več možnimi shemami, pa še malo o kontroli pobud in tudi malo o jermenih, ki to ženejo - v bistvu je postalo nadaljevanje zgornje teme.
Nula in še kup reči (dimenzioniranje kablov zanjo in tudi sicer itn.

Zgodba z manjkajočo ničlo nekje v drobovju, zaradi katere ni hotel vžgati Tohatsu 15 in kako so jo iskali dober mesec in jo potem srečno našli
In mala poučna podobne vrste - kup težav, na koncu stik nekje znotraj kabla.
Nasvet torej: instrument v roke, odklopi kabel, pomeri, če so vsi vodniki v njem še vedno med sabo izolirani, potem nabavi konektor za ta kabel (Nikola T. bi ga znal imeti in bi ga znal biti pripravljen posoditi) in pomeri, če so vse žile še prehodne...
(Na nekaj)letni servis zaganjača - kratko, jasno... (Habibi in Marcel)

Priklop sidrnega vitla - pomen oznak na sponkah - AndrejC in Slan
O primernih močeh vitla
od tam v temi dalje o razmerju moči vitla, debelini verige in masi barke - pa tudi sicer še marsikaj
Nekaj načinov priklopa - sheme in pojasnila - povezava še ni prav...

Še malo o zaključevanju kablov za na morje, tudi menjavi kablovin podobnem (v teh temah bi moralo biti še nekaj povezav).

Zakaj mazanje električnih kontaktov s čim


http://www.w8ji.com/dielectric_grease_v ... grease.htm
Dober clanek... v ang jeziku



Kratek povzetek: prevodne paste ne vplivajo zaznavno na dober stik. Dober stik zagotavljajo trdno stisnjeni spoji, trajnega pa premazi ali kaj drugega, recimo termoskrčljive cevke z lepilom, kar prepreči dostop reči, ki povzročajo korozijo (kisik iz zraka, sol, vlaga...)

Elektrika na barki - Dashew
Teoretična utemeljitev od nekoga, ki snuje - in proda - odlične barke. Tako o tem, kako - kot o tem zakaj tako.

In en moj kompanjon, ki zna teorijo in je delal prakso, je še vedno - odlično utemeljeno - tu pa tam kaj pokritiziral tudi pri Dashew-u.

Sončne celice ter polnjenje aku in napajanje porabnikov iz njih

MPPT regulator za polnjenje 2 vej akumulatorjev zadeva poleg že obdelanih reči tudi novo tehnologijo (MPPT), pa tudi stare trike z eno diodo in primerno žarnico za polnjenje dveh bank aku - tudi iz sončnih celic.
Sončne celice - 2016, heronovo pojasnilo, na koncu diligence naredil po polanc sistemu .
Sončne celice - dolga tema - tule v njej je o montaži in kje dobiti profile za montažo.
Marchi in sončne celice - v isti temi
PhotoVoltaic Education

Odlična - delno mogoče tudi plačljiva - stran, namenjena učiteljem bodočih strokovnjakov za to področje. Angleško.
Parametri polnjenja, napolnjenosti itn. akumulatorjev - stopnja napolnjenosti, globina praznjenja, dnevna globina praznjenjal, tokovi pri polnjenju in uporabi, različni režimi polnjenja in praznjenja ter dejavniki v zvezi s tem...
Lastnosti sončne svetlobe
Polprevodniki - teorija, lastnosti... poudarek na tistih za sončne celice
Sončne celice pri uporabi - dejavniki, ki vplivajo, recimo temperatura celice...
Kako so sončne celice teoretično narejene in zakaj - teorija, dejavniki...
Izdelava silicijevih celic - od kratkega zgodovinskega pregleda do pregleda sedanjih postopkov
Sestava sončnih celic v večje celote - module - problemi in sedanje rešitve zanje
Ugotavljanje lastnosti - kaj vpliva, kako se meri, kako interpretira - za kup lastnosti.
Materiali in njihove lastnosti - kemijske, fizikalne, toksičnost... pri tem uporabljanih značilnih materialov.

Inženirske finte, preračuni... kar zadeva LED svetila

LED Heat Sink Calculation - Simulation Thermal Design
Nekoliko poenostavljen preračun hlajenja za LED svetila, ampak več ko dovolj za razumevanje problema.

Za ozadje pa lahko še Thermal management of high-power LEDs v Wikipediji.

Galvanika, galvanska korozija, preprečevanje...

Kaj je galvanika - na kratko od tega, kdo sta bila Galvani in Volta naprej

Katodna zaščita - dober prispevek - pdf "Učinkovita antikorozivna zaščita", avtor Tadej Povhe
Korozija na plovilih - marko1977 našel dober prispevek o tem in zaščiti v starem Val Navtika, avtor spet Tadej Povhe - ampak povezava tja ne dela več.

Cink protektorji, Mercathode... in še tukaj
Cink protektorji - tudi pogled na periodni sistem elementov, nekaj o sestavi nerjavnih jekel in podobno
Kaj je galvanski izolator Zink Saver II in kdaj za kaj pride prav (ime izdelka v bistvu zavaja - temeljito pojasnilo NT)

Razno v zvezi s tem na forumu:

Cink protektorje (pre)hitro žre
Prikop plovila na elektriko in malo presenetljiva rešitev enega žrtja cinkov
Galvanski izolator pri priklopu na omrežno napetost v temi o mercathode in galvanski izolator v temi posebej
Nekaj teh reči so povezave na različne prispevke v isti temi, lahko je pa kaka tudi zares podvojena.

Pregled na galvansko korozijo pri vzdrževanju krmil Jefa Rudder Systems

http://www.jefa.com/install/electro.htm

Statična elektrika

Hladilniki, klimatizacija...

To je bližnjica na kazalo v temi o tem, s povezavami naprej. O nekaj načinih hlajenja in primernosti vsakega za navtiko, o porabi toka in dnevni bilanci električne energije (povezava s povezavami iz prejšnjega odstavka), pa tudi pomembnost kakovostne izolacije, vratc na vrhu hladilnika in tako naprej.

Prikolice - elektrika in še kaj

Električnal shema vezave priključka prikolice

Vertikalna obremenitev vlečne naprave

Elektronika in informatika na barki

Navtex vs. SSB sprejemnik

TV na plovilu, digitalni sprejemniki, antene -(zem. in sat)
Tema na tem forumu. Velik del kakovost za bazo znanja.

Glasba na plovilu - radio, zvočniki... ki zdržijo na morju
Radio na plovilu - dobra novejša tema o tem.

Internet na plovilu
Internet na Hrvaškem

internet dostopna točka na barki - android pad
internet skupna dostopna točka na barki - (shared...) na koncu spet android, pa še ideje o tem, kje in na čem kaj razvijati - kaže, da je linux - in njegovi sorodniki in nasledniki - (sveti) zakon

Navtične aplikacije za android, kasneje morda tudi za drugo...

Applikacija za spremljanje plovbe - android in apple

e-Navtika tablice

Kakšen (ne predrag?) računalnik za na barko za ofshore - tole je skok neposredno na Marchijev povzetek.

Adminov članek o AIS v bazi znanja
Open CPN in AIS čez WiFi - Marchi

AIS sprejemnik v realnem času na vašem mobilniku

AIS Spotter

Dodatek ('ključek') za računalnik, ki daje lokacijo in sprejema AIS (automatic identification system) signale tako, da vidiš plovila z vklopljenim AIS sistemom, njihovo velikost, smer, hitrost itn.
Automatic Identification System (pojasnilo, Vikipedia); za ilustracijo ladje z AIS v Koprskem zalivu in okolici. Tole na mobilniku je za začetek in zasilno - ne kaže smeri itn., kot se da videti v resnici. Ker se velik del tega izvaja s prostoviljci in njihovo opremo, med drugim ni sistematičnega in/ali zajamčeno zanesljivega zaznavanja AIS signalov, tako da pregled ni nujno ažuren in ne pokriva vsega sveta, tako da je to pomožno sredstvo - ampak to, da niso popolni, velja za vse pripomočke.

OpenCPN navigacijski program za različne OS na PC, začetek razprave ali, kako in za kaj vse je uporaben. Za zdaj razprava še ni zaživela.

Points of Interest - Hrvaška za Garmin

Razno

O skrajno različnih baterijah in akumulatorjih
Količina energije v baterijah standardnih velikosti, a različnih kemij na http://www.allaboutbatteries.com - pa še kup drugega zanimivega tam.
Še en podoben inženirski priročnik o aku-jih
Pregled običajnih velikosti za različne kapacitete baterij, namenjeno raznim projektantom - na http://www.powerstream.com. Če koga zanima inženirski humor...

[Marjan Tomki]

Galvanika - kaj je to...

Za začetek kratek (in zato ne čisto točen) povezetek je:

• različne snovi - v tem primeru kovine - imajo različno težnjo oddajati oziroma sprejemati elektrone, če so v primerni agresivni tekočini (elektrolitu).
• Če sta dve taki kovini, omočeni z prevodno, dovolj agresivno električno prevodne tekočino (kar morska voda je), ena od njih od druge sprejema elektrone, druga pa ih oddaja in se pri tem raztaplja.
• Pogoj za galvanske pojave je agresivna tekočina in električna (galvanska) povezava med kovinama z različnim elektrokemičnim potencialom (ta izraz imam v spominu, uradni izraz 2017 mislim da je pa elektrodni potencial).
• Galvanski pojavi so lahko željeni (kemijske baterije, kemijski akumulatorji...) ali neželjeni (galvanska korozija).
  O tem - nekaj let kasneje - nekaj pogledov tudi tule

Galvani je bil Italijanski zdravnik (in profesor anatomije...), ki je 1771 leta odkril, da mišica mrtve žabe začela trzati, ko je s kovinskim, najbrž statično nabitim skalpelom zadel živec. Pojav je najprej poimenoval živalska elektrika (pri čemer je beseda 'elektron' izvirno pomeni jantar, ki ga je lahko statično nabiti, od koder verjetno izvira beseda 'elektrika' - ampak za to nimam vira).

Od tedaj dalje je začel raziskovati s tem povezane pojave in je sedaj mnogo bolj znan kot fizik, raziskovalec in razlagalec električnih pojavov, kot odkritelj in opisovalec bioelektričnih pojavov, kar se je pozabilo za nekaj stoletij.

Volta je kmalu za tem postal profiesor eksperimentalne fizike (dobro je počel še marsikaj drugega) in je ponovil Galvanijeve poskuse. Najprej je sprejel domnevo o živalski elektriki, potem pa ugotovil, da električni pojavi niso značilni samo za živa bitja, ampak da so v tem primeru odvisni od tega, katere kovine se dotaknejo mišic in živcev pri poskusih.

Ugotovil je, da če dve ploščici, eno iz bakra in drugo iz cinka, ovije s kosom klobučevine, namočene v žveplovo kislino vedno dobi naelektritev med njima. Ugotovil je tudi, da v stebriček postavljeno zaporedje bakrena-cinkova-bakrena-cinkova... ploščica poveča učinek podobno kot je večji učinek topniške baterije, ki strelja na isto tarčo, in tako sestavljenim členom še zdaj rečemo električna baterija. V Voltovem stebru se cink raztaplja v žveplovi kislini in tem - dokler ne zmanjka česa - zagotavlja enakomeren vir električne napetosti in toka. kar je sploh omogočilo korak k raziskovanju elektrodinamike (pojavov, povezanih z gibanjem električnih nabojev).

Točno tak pojav, kot je Voltov člen - zaželjen - dve različni kovini v agresivnem mediju, je - nezaželjen - galvanska korozija.


Vodomeri (ali pa razvodna cev, na katero so priviti), priklopljeni neposredno na bakreno hišno cevno napeljavo (skoraj en volt razlike potenciala) so morali biti zamenjani vsakih nekaj let. Plastične ploščice - električni izolatorji - med različnima kovinama poskrbijo, da je rešitev veli bolj trajna.

Preprečujemo jo z različnimi načini:

galvanska ločitev z isto agresivno tekočino (včasih tudi ne morsko - vodo) omočenih različnih kovin - rešitev na gornji sliki

namestitev žrtvenih anod (omenjene cink elektrode...)

barvanje in podobno, kar prepreči stik kovin med sabo, z morsko vodo (in kombinacije tega)

elektronske naprave za izravnavanje razlike potencialov - elegantno, dokler kaj ne crkne - žrtvena anoda pa nikoli ne crkne, dokler se ne porabi - problem je le, če se prekine - spet galvanska - povezava s kovino, ki bi jo žrtvena anoda morala varovati

http://sl.wikipedia.org/wiki/Luigi_Galvani
http://sl.wikipedia.org/wiki/Alessandro_Volta
http://en.wikipedia.org/wiki/Luigi_Galvani
http://en.wikipedia.org/wiki/Alessandro_Volta

V delu, nekraj reči je še treba preveriti...

[Marjan Tomki]

Nekj virov za pojasnila MPPT, PWM in podobnih regulatorjev.

Charge controller, charge regulator, battery regulator

Družina naprav, ki imajo (odvisno od letnika izdelave in izdelovalca) lahko precej različne lastnosti. Večina preprečuje previsoko polnilno napetost (v tem primeru se da aku bi se moralo dati nastaviti za različne tipe akumulatorjev), lahko preprečuje pregloboko praznjenje akumulatorja in tako naprej.

Tovrstne naprave so včasih vgrajene - recimo v 'inteligentne' baterije (prenosni računalniki, nekateri fotoaparati itn.) ali naprave (mobiteli in podobno, spet prenosni računalniki in podobno...), v napajalnike in v naprave za neprekinjeno napajanje; lahko pa so tudi posebej (recimo za vgradnjo v plovila).

Nekatere od teh imajo tudi kakšne posebne režime (oživljanje in podobno).

PWM

Pulse Width Modulation - uravnavanje z širino pulza - je ena iz družine metod (in tehnologij) za uravnavanje toka, napetosti, moči... z vklapljanjem in izklapljanjem napajanja, bremena ali česa vmes (switching). Tega tipa so (kolikor vem) vsi napajalniki v računalnikih, uporabno pa je še za (skoraj) vse živo (zatemnilna stikala, hitrost vrtenja elektromotorjev - najbrž od modelarskih do tistih v elektro vleki vlakov itn. itn.).

Pred uvedbo te in sorodnih metod se je tok (ali napetost itn.) velikokrat uravnaval z zaporednim priklapljanjem dodatnih bremen (potenciometer in podobno), ki so se greli itn. in taka zadeva je bila neekonomična in - ker za mašinerijo ni bilo dobro, da je vroča - često tudi manj trajna, kot bi bila lahko.

Na stikalu pa niti v vklopljenem niti v izklopljenem stanju ni izgub, izgube so praviloma le v času preklapljanja in tovrstne naprave imajo često izkoristek nad 90%.

MPPT

Maximum power point tracking je ime za tehnologijo in družino metod (algoritmov) za iskanje maksimalnega izkoristka sončnih celic. Pri dani osvetljenosti je največja razpoložljiva moč tam, kjer je največji zmnožek toka in napetosti - torej tam, kjer je na spodnji sliki površina pravokotnika največja.

Idealna MPPT upravljalna naprava bi torej odvzemala tok z vsake od sončnih celic pri tisti napetosti, ki je na sliki označena z Pmax (maximum power, največja rapoložljiva moč) in to tudi pri spremenljivi razpoložljivi energiji (osvetljenost celic, hitrost vetra...) in pri tem tudi skrbela, da bi bili vsi porabniki oskrbljeni s tako napetostjo (lahko višjo ali nižjo od tiste, ki je pri Pmax...) in tokom, kot bi bila idealna zanje. Tako bi polnila akumulatorje (z napetostjo in tokom, kot to rabijo glede na napolnjenost, temperaturo itn.), oddajala presežek energije v javno omrežje (najbrž ne na barki ), grela vodo ali elektrolizirala vodo za gorilno celico - seveda, dokler vode ne zmanjka (sateliti in podobno)...

Realno razpoložljive naprave so temu bolj ali manj blizu (in tudi bolj ali manj drage). Idealnih zaenkrat nisem zasledil

Jedrnat pregled različnih lastnosti v ponudbi pri neki kanadski firmi
Primerjava lastnosti in namembnosti med MPPT in PWM upravljalniki polnjenja (določenimi izdelki nekaterih izdelovalcev - lastnosti (features) drugih izdelkov tudi istih izdelovalcev so lahko različne)
Sinclair Radionics (prav tisti Sinclair, ki je bil kriv tudi za najbrž prvi res masovno dosegljivi računalnik ZX Spectrum, za starejše...) je po vsem sodeč v šestdesetih letih prejšnjega stoletja delal ojačevalce z zgoraj orisano tehnologijo PWM.

[Marjan Tomki]

Poimenovanje vrst svinčevih akumulatorjev

Nekaj razlag kratic pri poimenovanju - večina povezav razloži vse, samo tega, kaj pomeni kratica ali oznaka, ne. Verjetno si prisci predstavljajo, da je to vsem enako samoumevno razumljivo, kot njim.

Različne vrste so se razvile postopno, in različni tipi so bili narejeni takrat, ko je za rešitev določenega problema bilo tako ali drugače namenjenega dovolj denarja - bodisi zato, ker je bil problem močno razširjen (startni akumulatorji motornih vozil) ali recimo zato, ker je rešitev rabila vojska (akumulatorji za globoko praznjenje za dizel-električne podmornice).

Edit:

Morda ne bo odveč 'skočiti' na konec tega prispevka, tam klikniti prvo od povezav (HARPOON....) in tam na POVZETEK na koncu strani, potem se pa o prili sprehodi po temle in po ostalem na tisti povezavi.



• Razdelitev po namenu in/ali načinu uporabe
  
  Startni akumulatorji
  So optimirani za to, da morajo zagotavljati razmeroma velik tok razmeroma kratek čas ob zagonu motorjev z notranjim izgorevanjem, ostali čas uporabe naprave (največkrat vozila) pa električno energijo za porabnike zagotavlja alternator, ki razmeroma hitro ponovno nadomesti pri startu porabljeno energijo.
  
  Ciklični akumulatorji
  So optimirani za dolgotrajno (ali vsaj dolgotrajnejšo) obremenitev z razmeroma manjšimi tokovi, pri čemer pa se akumulator veliko bolj izprazni - temu nekateri rečejo, da je za globoke cikle. Taka obremenitev je pri električnih viličarjih, vozilih za po golf igriščih, ladjah (in že omenjenih DE podmornicah) in podobnem na električni pogon. Med temi rečmi so scenariji lahko različni in tako so tudi rešitve lahko optimirane za en ali drugi scenarij. Zato je za vzor dobro poiskati rešetev, pri kateri je vzorec uporabe podoben tistemu, ki ga pričakujemo pri našem problemu.
• Razdelitev po zgradbi
  
  Vsi svinčevi akumulatorji so iz svinčevih plošč (katoda in anoda), ki jih loči žveplova(VI) kislina (elektrolit). Razlike pa so v podrobnostih:
  • kakšna je oblika in površina elektrod (in zakaj je v kakšnem primeru ravno taka);
    
  • ali je elektrolit tekoč ali se je kdo v zvezi s tem spomnil česa bistrega, da ni treba, da vedno stojijo bolj ali manj vodoravno;
  • ali lahko voda iz elektrolita odhlapeva ali se elektrolizira in ali jo je treba - in ali se jo sploh da - nadomeščati (vzdrževanje...)
  'Klasični' akumulatorji
  Ti imajo tekoči elektrolit in morajo stati razmeroma vodoravno; voda lahko hlapi (ali elektrolizira) iz elektrolita in je zlasti v vročem delu leta treba nadzirati, če je je dovolj (pokrite plošče do vrha) in po potrebi dolivati.
  Ta rešitev ima tudi prednosti...
  
  AGM akumulatorji
  To je kratica za Absobred Glass Mat - v teh akumulatorjih je med svinčevima elektrodama tkanina iz steklenih niti, v katero je vpita žveplova kislina. Tako elektrolit ne klompa okrog, če se akumulator nagiba in podobno (plovba v močno valovitem in podobno).
  
  Za kratek čas lahko razvije razmeroma velik tok - (kar GEL ne more).
  
  GEL akumulatorji
  Še en trik, s katerim skušaš doseči, da elektrolit ne klompa po akumulatorju in da ni hudo važno, kako je postavljen akumulator. Trik je v tem, da v žveplovo kislino namočiš - ali v njej raztopiš (se je za zmenit, kaj je bolj) snov - praviloma silikate - ki se v tem okolju ne spreminja (kemijsko odporno in nevtralno v tem okolju), poskrbi pa, da postane elektrolit želatinast.
  
  Tak akumulator zdrži tako višje kot nižje temperature od tekočinskega, ga pa zelo hitro 'sesuješ' s prevelikim tokom polnjenja.
  
  Za oba ta tipa - AGM in GEL - je značilno...
  Pri obeh tipih zaradi separatorjev - reči med katodo in anodo - težje odstopi aktivna plast (svinčev sulfat na elektrodi praznega in svinčev oksid na elektrodi polnega aku-ja); kar že odpade, se ne nabira na dnu in nasploh odpadli drobci ne morejo zlahka narediti kratkega stika med ploščami.
  
  Število ciklov (polnjenja in praznjenja), ki jih ta tip zdrži, večje, in tudi dovoljena globina praznjenja večja (zdrži več razmeroma globokih praznjenj).
  
  Oba ta tipa imata praviloma tudi v eno smer prepustne ventile (VRLA), ki izpuščjo pline (vodno paro...) iz akumulatorjevega člena šele pri povišanem tlaku in tako voda ne hlapi in je ni treba nadomeščati (razen, če pride do polnjenja s previsokimi napetostmi in s tem elektrolize, ali precej previsokih temperatur in zato vretja - kar je pri teh tipih še poseben problem). Ti ventili skupaj z ne-prosto-tekočim elektrolitom tudi pomenijo, da se tak akumulator lahko uporablja v precej poljubnem položaju.
  Praviloma je v zlitini elektrod namesto antimona (Sb, za trdnost) kalcij (Ca), na katerega se polovijo (in v elektrolit vrnejo spet rekombinirani v vodo) plini pri morebitnem prepolnjenju (in elektrolizi), tako da je bistveno manjša verjetnost izgube vode iz elektrolita - in tako lahko postane akumulator 'brez vzdrževanja'.
  
  Toda prav zato, ker se tekočina pri teh dveh tipih akumulatorjev ne more mešati, je počasna izmenjava ionov v elektrolitu (pri GEL počasnejša kot pri AGM) in zato tak akumulator lahko sprejema (pri polnjenju) in daje (pri praznjenju) ustrezno manjše tokove v primerjavi s tekočinskimi brez separatorjev med celicami.
  
  Nekaj virov:
  V Slovenščini
  
  HARPOON eletronika o akumulatorjih - jaz sem na tole naletel šele, ko sem svoje že napisal.
  
  Med drugim je jedrnato opisan proces, ki mu rečejo 'sulfatizacija', o katerem sem jaz že skušal pisati, pa z napisanim nisem bil zadovoljen - in ki je eden - in najpomembnejši - od 'krivcev' padanja zmogljivosti oziroma 'staranja' akumulatorjev.
  
  Prav tako je jedrnato razložen proces samopraznjenja.
  
  Tole je pa v Angleščini (Wikipedia):
  
  http://en.wikipedia.org/wiki/Lead%E2%80%93acid_battery#Gelled_electrolytes
  http://en.wikipedia.org/wiki/VRLA_battery#Gel_battery
  http://en.wikipedia.org/wiki/Lead%28IV%29_oxide
  http://en.wikipedia.org/wiki/Lead%28II%29_sulfate
  Sem bom vrnil tudi nekaj povezav, ki sem jih zadnjič umaknil, dokler nisem imel možnoti preveriti nekaj reči, pa znajo biti uporabne.