Nasvet za motor

[admin]

Iz zanesljivih virov je znano da so avtomobilski ali tovornajkarski motorji vsaj 20% priprti za uporabo v navtiki. Zakaj že.... obremenitve!

še enkrat preveri vir

MATO, popolnoma si brcnil v temo!!! V navtiki so motorji iz avtomobilske industrije BOLJ NAVITI, oziroma je njihova moč povečna in ne zmanjšana! Ne vem od kje ti ta ideja, da bi moč za v navtiko priprli? Na morju so obremenitve bistveno manjše in ne večje! Res je, da so mogoče neke terminčne obremenitve večje, ker se vse dogaja zelo dolgo pod neko konstanto, vendar to vsak motor zdrži brez težav! Vse ostalo pa je na morju igračkanje proti cesti! Na cesti motor dela na različnih temperaturah, včasih se slabo hladi, en bedak ga ne zna pravočasno prestaviti v nižjo prestavo, vozi v klanec in navzdol zavira, itd... Vsega tega na morju ni, zato potem tudi več konjev... Tako je pri najmanjših motorjih (recimo omenjeni VW, pa BMW-ji pri Yanmaru, itd), kot tudi pri večjih. Recimo MAN se v kamionu vrti na delovnem območju do 1.500 vrt/min, daje pa pod 500 KM. Ta isti motor je v navtiki tovarniško odprt na 800 KM, pa zdrži tisoče in tisoče ur!

Seveda imaš potem neke res Heavy Duty modele, ki pa so normalno zaprti, zmanjšani vrtljaji, zmanjšani tlaki turbin, itd. Tako motor deluje na polnem plinu v bistvu isto, kot da imaš pol plina. S tem pa se mu avtomatsko vse podaljša, od servisnega intervala, do življenske dobe.

[mato]

A je potrebno vsak motor nekaj frizirat.
Pri teh konjičkih je to razlike par €, kupi kar bi rad pa furaj do onemoglosti.
Tako je narejeno.
Ne pa da se potem jamra, da je crknilo to pa ono, pa zaribal.
Iz zanesljivih virov je znano da so avtomobilski ali tovornajkarski motorji vsaj 20% priprti za uporabo v navtiki. Zakaj že.... obremenitve!

mal si ga pihnil. Mercury marine ima 270HP. Cestni pa 225KM. Gre za VW 3.0TDI motor. Tudi 4.2 ima 50HP več navtični, kot uni za na cesto.

Eto Sem se pozanimal še enkrat in sem ga res brcnil u kamen
16 literski motor SCANIA je v kamionu priprt na 500ks, v plovilih ga pa spustijo do 800 ali celo več.
Je pa nekaj res, kar je napisal tudi admin, zmanjšani so vrtljaji.
In to sem pomešal.
Vrtljaji so pa zmanjšani za plovila kjer lahko pride do skokov čez valove in propeler udari na polno nazaj iz zraka v vodo. Tako se prepreči lom motorne gredi. V tem primeru je bilo pa to narejeno na motorjih za torpedne čolne.
Ekola zopet sem se nekaj naučil.

[Marjan 99]

--

[SR 290]

Vrtljaji so pa zmanjšani za plovila kjer lahko pride do skokov čez valove in propeler udari na polno nazaj iz zraka v vodo. Tako se prepreči lom motorne gredi.

Ne ravno. Vrtljaji so zmanjšani zaradu manjše prestave v reduktorju, ali celo direktnem pogonu. Za propeler skrbita fleksibilna sklopka in kapitanova desna roka. Včasih jima je v pomoč regulator, ki skrbi za konstantne vrtljaje. Če ti v zraku ne narastejo preveč, se gredi nič ne bo zgodilo, ko priletiš nazaj v vodo.

Tudi lovska letala 2WW so imela iz istega razloga precejšno litersko moč in majhne vrtljaje, da ni bilo treba reduktorja.

[kocka]

abri2, ja nič potem pa kaj takega kupi:

[abri2]

Kocka si me pa res nasmejal

[kasaudio]

Ampak nekaj pa vseeno drži; navtični motorji v povprečju v eni uri pogoltajo 3x več goriva kot cestni. Če bi človek sklepal po tem dejstvu, potem ni težko reči da so navtični bolj obremenjeni. Tudi sam sem si predstavljal, da je tako. Temu razmišljanju v prid govorijo tudi kratki servisni intervali navtičnih motorjev.

LP

Avtorju teme se opravičujem za tole. Bi mu tudi sam svetoval nakup motorja s čimvečjo kubaturo, ki se po možnosti da še odpret. Sicer v splošnem ni vse v kubaturi, pri telih malih mlinčkih pa se upam trdit, da je kar pomembna.

Nikoli pa outboarda od recimo 40 HP dalje, nebi kupoval po kriteriju kubature.

[Daki]

Ampak nekaj pa vseeno drži; navtični motorji v povprečju v eni uri pogoltajo 3x več goriva kot cestni.

Ja, morajo skozi premagovati upor vode in so res bolj obremenjeni.

[kr3mn1]

itaq, avto rabi moč da doseže brzino, od tam pa samo premaguje kotalni upor gum in kar je dinamičnega upora (teža vozila na ravni podlagi je pri višjih brzinah zanemarljiva). Čoln ima pa upor vode ter upor zraka. povprečen osebni avto rabi malce manj kot 100kW (130 konj) da požene in vzdržuje 200km/h. Koliko jih že rabi čoln da pride do tja? 500?

in kle ni govora o klancih, ker tudi čoln ne vozi navkreber. Razen če ti ga ena pred solinam fafa pa nasadiš barko na valobran.

[Stopi]

... in kle ni govora o klancih, ker tudi čoln ne vozi navkreber. Razen če ti ga ena pred solinam fafa pa nasadiš barko na valobran.

[kr3mn1]

točno tega sem imel v mislih ja

[Harry]

Hrvati spet dovolijo dvotaktne do 5KM. Yamaha 5 2T je cenejša od 4t, pa še konzerviraš lahko sam; premisli!

[kondor88]

Nimajo kaj dovolit, slovenec lahko vozi 3m in 5ks brez registracije pa če je 2t ali 4t

[jozko]

Verjetno je Harry mislil drugače, kot pravilno pojasnjuješ kondor88

[MareC]

Verjetno je Harry mislil drugače, kot pravilno pojasnjuješ kondor88

manjši Yamaha 2T motorji so še vedno v prodaji na hrvaškem

tako bo lažje