Morjeplovec.net

Eno vprašanje gumenjak maestral h80 f in yamaha 50 2t.. vse ok in štima, letos pa sem bolj naključno ugotovil, da v kolikor mojo posadko, družino posedim na zadnjo klop dobim takorekoč takoj 2 - 3 vozla višjo hitrost pri istem gasu, kar bi lahko pomenilo, da mi premec preveč rije v vodo. Motor je kar visoko montiran (kavitacijska cca 2 cm nad spodnjo linjo krme) in s samim trimom ne rešim skorajda nič saj ob dvigovanju motorja med glisiranjem imam kavitacijsko zelo hitro iz vode. Ali mislite, da bi z nižanjem motorja za eno luknjo zadevo uspel sanirat? Po mojem laičnem mnenju, bi z nižanjem motorja lahko spremenil kot trima s čimer bi premec uspel nekoliko bolj dvigniti iz vode??

bozo napisal/-a:Eno vprašanje gumenjak maestral h80 f in yamaha 50 2t.. vse ok in štima, letos pa sem bolj naključno ugotovil, da v kolikor mojo posadko, družino posedim na zadnjo klop dobim takorekoč takoj 2 - 3 vozla višjo hitrost pri istem gasu, kar bi lahko pomenilo, da mi premec preveč rije v vodo. Motor je kar visoko montiran (kavitacijska cca 2 cm nad spodnjo linjo krme) in s samim trimom ne rešim skorajda nič saj ob dvigovanju motorja med glisiranjem imam kavitacijsko zelo hitro iz vode. Ali mislite, da bi z nižanjem motorja za eno luknjo zadevo uspel sanirat? Po mojem laičnem mnenju, bi z nižanjem motorja lahko spremenil kot trima s čimer bi premec uspel nekoliko bolj dvigniti iz vode??

a imaš električni trim ali samo na šipko?
vsekakor boš nekaj naredil s tem da motor spustiš
drugače pa je znano, da h80f pluje bolj kot hlod, s celo dolžino po vodni liniji in boš pač moral pravilno razporedit težo po čolnu

V premčnem delu je rezervoar goriva, sidrnik pa so namenili rezervoarju vode ( skupaj lahko cca. 100kg ), če se še familija razporedi bolj spredaj, je čisto normalno, da čoln “pluži”. Motor na 2. luknjo in to je to.

Trim je električni... rezervoar goriva je pod stolom na krmi, še vedno pa za enkrat reşim zadevo le s tem, da moje pisadim na zadnjo klop. Enostavno v višje pozicije motorja s trimom ne morem ker je potem kavitacijska in propeler previsoko. Če pa je ekipa zadaj na krmi pa lahko dvignem motor še tisi cm ali dva kolikor rabim do "prave" pozicije. Sicer pa tudi če je ekipa spredaj čoln zleti v trenutku iz vode.... s tem da pridem pri cca 5.000 obratih na 24 do 25 vozlov, včeraj pa s premikom ekipe na 27 + vozlov. Sicer pa probat spustit motor za eno luknjo ni greh... saj mi ni do nekek končne hitrosti, itak največkrat plujem tam s 17 - 18 vozli .

Spusti ga. Bolje bo, ampak ni nujno da zelo.