Evinrude E tec motorji- vaša mnenja

[mamaMicka]

Če ima toliko konj 2000ccm blok potem je res 2T močnejši.
Jaz sem se odzval na tvojo trditev, da je 2T zmagovalec po kubikaži.

Tale tvoj motor ima 1.810.000 ccm in je težak 2.300.000 kg, torej ni močnejši po HP/kg ali HP/ccm

[AEgir]

2000ccm pri enem baru ne more proizvest 1200 konjev, prej boš po vodi hodil kot bo to res.

Ti štartaš tle na nek X faktor nadtlaka(med 3 in 4 bar), kar avtomatsko demantira poanto, ker ni več primerljivo.

Oziroma če primerjaš to, pol komot zraven stisneš Wärtsilo.

Če se ne motim je najmočnejši produkcijski avtomobilski 2L 4T motor 240 konjev in sicer honda F20C1.

Apriliin dodelan 2T moped iz 50cc pridela 24 konjev kar je dovolj za 230kmh. https://www.youtube.com/watch?v=mYINrhTNiyM

Pri enakem tune-u, za 240 konjev rabiš 500cc. oziroma 2500ccm za 1200 konjev. Pri atmosferskem tlaku.

Impresivno ne?

[MareC]

Pa jebemu vse , pejte nekam drugam s temi bicikli, TEMA JE EVINRUDE in ne cestni bickli, pa kje je moderator, da pobrise to sranje

[mamaMicka]

Čakaj malo...
Ti si začel primerjati 2T in 4T motorje... Ali se jih sploh ne primerja ali pa se jih z vsemi priteklinami... Puhala, resonance, lamele...
Pa tudi sicer saj si ti tudi omenil motor z puhalom. Wartsila prej omenjena je z puhalom!!!

Ja saj motor, ki sem ja jaz omenil je tudi dodelan "VW"...


Drugače dirkalni atmosferci recimo iz formule prej 3000 ccm so imeli skoraj 1000 konj, teža agregata pod 100kg. Kasneje 2.4 atmosfeci pa okoli 750HP isto lazji od 100kg.

Drugace v street legal ne pozabit kakaega Capara 3500 ccm in skoraj 700HP, Ferrari 4.5L in 600HP, pa Zonda...

[MareC]

Čakaj malo...
Ti si začel primerjati 2T in 4T motorje... Ali se jih sploh ne primerja ali pa se jih z vsemi priteklinami... Puhala, resonance, lamele...
Pa tudi sicer saj si ti tudi omenil motor z puhalom. Wartsila prej omenjena je z puhalom!!!

Ja saj motor, ki sem ja jaz omenil je tudi dodelan "VW"...


Drugače dirkalni atmosferci recimo iz formule prej 3000 ccm so imeli skoraj 1000 konj, teža agregata pod 100kg. Kasneje 2.4 atmosfeci pa okoli 750HP isto lazji od 100kg.

Drugace v street legal ne pozabit kakaega Capara 3500 ccm in skoraj 700HP, Ferrari 4.5L in 600HP, pa Zonda...

Alo!!! Pa koji klinac zdaj ti meni to

[MareC]

:twisted:

Čakaj malo...
Ti si začel primerjati 2T in 4T motorje... Ali se jih sploh ne primerja ali pa se jih z vsemi priteklinami... Puhala, resonance, lamele...
Pa tudi sicer saj si ti tudi omenil motor z puhalom. Wartsila prej omenjena je z puhalom!!!

Ja saj motor, ki sem ja jaz omenil je tudi dodelan "VW"...


Drugače dirkalni atmosferci recimo iz formule prej 3000 ccm so imeli skoraj 1000 konj, teža agregata pod 100kg. Kasneje 2.4 atmosfeci pa okoli 750HP isto lazji od 100kg.

Drugace v street legal ne pozabit kakaega Capara 3500 ccm in skoraj 700HP, Ferrari 4.5L in 600HP, pa Zonda...

Alo!!! Pa koji klinac zdaj ti meni to

Pejta ze nekam al pa nehajta nabijat

[AEgir]

Js ti lahko govorim da je zunaj dan ampak če si slep bo zate vedno noč.

Sm šel na for dummies stran in poiskal for dummies razlago, prilagam v obeh jezikih pa če se kej prime super če se ne pa tudi prav.

A 2 stroke engine running at 10,000 RPM has 10,000 combustion sequences. A 4 stroke engine would have only 5,000 combustion sequences. The 2 stroke is burning fuel at a faster rate and producing more power than an equivalent displacement 4 stroke. Also, the 4 stroke has more moving parts and has more friction loss.

Dvotaktni motor, ki deluje pri 10.000 vrtljajih na minuto, ima 10.000 zgorevalnih zaporedij. 4-taktni motor bi imel samo 5.000 zgorevalnih sekvenc. 2-taktni pogon hitreje gori gorivo in proizvede več energije kot enakovredni 4-taktni premik. Tudi 4-taktni pogon ima več gibljivih delov in ima večjo izgubo trenja.

A bo al kr ne gre še vedno?


MareC: kaj je teb a si v redu? Ker ne zgledaš...

[mamaMicka]

:twisted:

Čakaj malo...
Ti si začel primerjati 2T in 4T motorje... Ali se jih sploh ne primerja ali pa se jih z vsemi priteklinami... Puhala, resonance, lamele...
Pa tudi sicer saj si ti tudi omenil motor z puhalom. Wartsila prej omenjena je z puhalom!!!

Ja saj motor, ki sem ja jaz omenil je tudi dodelan "VW"...


Drugače dirkalni atmosferci recimo iz formule prej 3000 ccm so imeli skoraj 1000 konj, teža agregata pod 100kg. Kasneje 2.4 atmosfeci pa okoli 750HP isto lazji od 100kg.

Drugace v street legal ne pozabit kakaega Capara 3500 ccm in skoraj 700HP, Ferrari 4.5L in 600HP, pa Zonda...

Alo!!! Pa koji klinac zdaj ti meni to

Vdihni predno skočiš.
Ti si se vrinil za Aegirov post
Ni bilo zate, kar si verjetno kasneje že sam ugotovil

[mamaMicka]

Js ti lahko govorim da je zunaj dan ampak če si slep bo zate vedno noč.

Sm šel na for dummies stran in poiskal for dummies razlago, prilagam v obeh jezikih pa če se kej prime super če se ne pa tudi prav.

A 2 stroke engine running at 10,000 RPM has 10,000 combustion sequences. A 4 stroke engine would have only 5,000 combustion sequences. The 2 stroke is burning fuel at a faster rate and producing more power than an equivalent displacement 4 stroke. Also, the 4 stroke has more moving parts and has more friction loss.

Dvotaktni motor, ki deluje pri 10.000 vrtljajih na minuto, ima 10.000 zgorevalnih zaporedij. 4-taktni motor bi imel samo 5.000 zgorevalnih sekvenc. 2-taktni pogon hitreje gori gorivo in proizvede več energije kot enakovredni 4-taktni premik. Tudi 4-taktni pogon ima več gibljivih delov in ima večjo izgubo trenja.

A bo al kr ne gre še vedno?


MareC: kaj je teb a si v redu? Ker ne zgledaš...

Z človekom, ki ima bonton in komunikacijo na ravni primatov ne bom diskutiral.
Ne vem zakaj je potrebno biti žaljiv, če ti nekdo nekaj ugovarja z argumenti. A sem jaz tebe žalil?
Sram naj te bo. Če bi bil jaz admin bi šel za teden dni v banovce!
Drugače si pa navaden nabijač, ki misli, da vse ve, si pa verjetno le jera, ki ga doma zlorablja žena! Žal mi te je.

over n out!

[AEgir]

Sam tolk te popravim, jaz vem vse, ne da mislim. Če bi bil jaz bog bi ti drisko fasal zdele.

[NOVI FOSIL]

Js ti lahko govorim da je zunaj dan ampak če si slep bo zate vedno noč.

Sm šel na for dummies stran in poiskal for dummies razlago, prilagam v obeh jezikih pa če se kej prime super če se ne pa tudi prav.

A 2 stroke engine running at 10,000 RPM has 10,000 combustion sequences. A 4 stroke engine would have only 5,000 combustion sequences. The 2 stroke is burning fuel at a faster rate and producing more power than an equivalent displacement 4 stroke. Also, the 4 stroke has more moving parts and has more friction loss.

Dvotaktni motor, ki deluje pri 10.000 vrtljajih na minuto, ima 10.000 zgorevalnih zaporedij. 4-taktni motor bi imel samo 5.000 zgorevalnih sekvenc. 2-taktni pogon hitreje gori gorivo in proizvede več energije kot enakovredni 4-taktni premik. Tudi 4-taktni pogon ima več gibljivih delov in ima večjo izgubo trenja.

A bo al kr ne gre še vedno?


MareC: kaj je teb a si v redu? Ker ne zgledaš...

Z človekom, ki ima bonton in komunikacijo na ravni primatov ne bom diskutiral.
Ne vem zakaj je potrebno biti žaljiv, če ti nekdo nekaj ugovarja z argumenti. A sem jaz tebe žalil?
Sram naj te bo. Če bi bil jaz admin bi šel za teden dni v banovce!
Drugače si pa navaden nabijač, ki misli, da vse ve, si pa verjetno le jera, ki ga doma zlorablja žena! Žal mi te je.

over n out!

Micka PODPIŠEM

[pushmycar]

Če bi jaz kupoval ta trenutek, bi razmišljal tudi o Evinrudu. Dejstvo pa je, da ko prideš na plažo in pogledaš levo-desno vidiš Yamaha, Honda, Mercury. Ter eksote. Temu primerni so deli, servisi... Evinrude menda prvih pet let NIMA vzdrževanja.

[valen]

Je že vgrajena Yamaha! Hvala vsem za pomoč!

[toni8]

Je že vgrajena Yamaha! Hvala vsem za pomoč!

Čestitam za, po mojem mnenju, pravilno odločitev. Prognoziram užitek v uporabi brez sitnosti.

[pushmycar]

No, saj jaz jo imam tudi, bo imela deset let kmalu. kupil novo, rabim malo. 25KM, max, kar dasta dva cilindra. V tem času edini problem dva semeringa (menjava)