Mercury 60 elpto 2 taktni

[primozvel]

Pozdravljeni zanima me če se pri tem motorju da menjati cilindre srajce nekje na netu sem dobil nove srajce za ta motor.

[Marcel_Mastnak]

Da se vse če je motivacija prava. Če se da odvit glava pol se samo prepreša(grobo povedano). Če se glava ne da odvit in je v kosu z blokom potem se da pofrezat ven iz zadnje strani in nove puše uprešat. Ampak ko ti bo stroknik ki je to sposoben naredit povedal ceno za delo se boš pa sam odločil če je smoterno.

[AEgir]

Pri nas so zlate rokavičke.

[primozvel]

Pozdravljeni dobil eno novo srajco ostali dve stari ali imam lahko na novem batu prvo vgradni bat na drugih dveh pa za 1. ali 2. brušenje.Lp

[Marcel_Mastnak]

Jaz nebi...

[AEgir]

Lahko, ogromno motorjev ima tko že iz fabrke.

[habibi Vll]

Nebi priporočal, ker se s tem poveča(brušenjem)kubatura in je pritisk na ojnične ležaje večji kot pri standartnem, motor ti bo lahko tresel in gl.gred bo neenakomerno obremenjena, zato bo tudi ojnični ležaj dobil prej zračnost.Nikakor nebi šel v to varianto.

[AEgir]

Ni res. A ti mislš da če ferariju en cilinder zariba, vseh 12 povrtajo in nove bate not dajo? In strošek iz 20k€ na 150k€ povečajo? Pa sej niso na glavo padl.

Vse tolerance fabrške so lahko na enkrat v motorju in NI občutne razlike v ničemr, to je del razvoja motorja in to so podatki, ki jih lahko poiščeš na internetu pa v vsakem servisnem manualu to izrecno piše.

Ni to znanstveni eksperiment, k mora bit v 99.999% ravnovesju, to je ena kosilnica in vse kar pade v toleranco NE trese in je ok za to kar se pričakuje od nje.

[habibi Vll]

Ja itak, pričakovan odgovor, ker ti vse veš

[AEgir]

Ne ne vem vsega znam pa brat. In če prebereš navodila za servisirat piše to not. Samo pismen moraš bit nč več.

Zakaj bi človeku 5x večji strošek delal na račun čiste neresnice?

Pokaž mi motor k trese zarad tega ker ma tovarniške dele v tovarniških tolerancah not. Ga ni. Ne obstaja. To je del razvoja vsakega motorja - poskrbeti, da se tolerance delovanja in tolerance delov skladajo na celi črti.

[Marcel_Mastnak]

Te teorije sicer ne poznam in se ne bom spuščal v te “delikatese”. Vem da ni težava zaradi preobremenitve ležajev. Glede uravnovešenosti motorja pa bi znale bit nianse mogoče, nevem. Aegir zakaj si ti na rudlu potem vse 4 dal brusit in jih menjal? A so bli vsi zaribani?
Kot vemo je začohan motor drag špas za popravit ampak jaz imam to veselje take reči zase naredit ker je potem v novem stanju. Lahko pa kupiš drug powerhead za majn denarja in ga namestiš in z malo sreče uporabljaš še dolga leta. S kančkom nesreče pa boš dobil še ene drože potrebne popravila. Obstaja pa potem možnost da boš iz dveh dobil enega dobrega.
Tako se je izkazalo ko sem tu na morjeplovcu kupil mercury 800 za 50€ kateri je bilv izvrstnem stanju razen enega bata. Izkazalo se je da je postal odličen darovalec za vse potrebne komponente katere so bile v slabem stanju na mercury 80 in 90 katera dva obnavlja Sebastjan za larsona.
Pomoje je vse v motivaciji in sreči dokler ne vidiš dejanskega stanja znotraj agregata, potem je samo še motivacija

[AEgir]

Jaz sem tudi malo fukjen in imam rad, da je vse v piko nulo enak pa to ampak to je samo fetiš in neizkušenost. Pa fajn se ti zdi da si "prav naredil". Mi ni všeč miksanje toleranc.

Je pa to samo to, tovarniško je cel kup razlogov, zakaj mora vse delovati z vsem v parametrih, ki so določeni za normalne.

Če hočeš pa +200% moči in 15k rpm od nekega motorja, pol je pa zelo dobr, da je vse v nulo v ravnovesju.

Fabrške kosilnice pa nima veze dokler je tok k piše v knjigi bo delal kot nov.

[dole]

Aegir, tukaj se pa strinjam z napisanim.

[dj75]

Dole je kej korone pr vas al sprot razkužujete...

[habibi Vll]

Aegir, dejva vsak enga dol po grlu kresnt, da se tolerance mal raskužijo Jest sem ga že.