Z pogon Volvo penta

[partner]

Zanima me,če kdo ve, kaj se mi je zgodilo na Z pogonu Volvo penta.
Ročica za v prestavo je postala trda.Ne morem prestaviti niti naprej niti nazaj.Ali je morda zablokirala samo pletenica (zajla) ali pa je kakšna napaka v peti.Servis pete je bil delan pred dvemi leti.Pred kratkim sem na propelerje navil muring. Ali sem morda pri tem poškodoval peto?
Hvala za odgovor

[admin]

Če naviješ muring, je to vsekakor lahko vodilo do poškodbe menjalnika v nogi, ni pa nujno. Vzrok je lahko tudi pletenica. Predlagam, da poskusiš odklopiti pletenico zadaj na krmi. Tako boš videl, če je vse OK s prestavno ročico in pletenico do krme. Premikati se mora z zelo majhnim odporom. Možno je, da je problem s pletenico, ki vodi v nogo...
Kateri Z pogon pa je? Res je, da Volvo noge nisem nikoli servisiral in jih izrecno ne maram, vendar bo vseeno pomagalo. Je to SX, DP, ali še kakšna stgarejša. Predvidevam, da ni DPH, ker je tam krmiljenje ponavadi elektronsko...

LP

[partner]

Zahvaljujem se za odgovor.Bi pa dopolnil moje vprašanje z podatkom, da imam v barki dva motorja Volvo penta AD31DP.Hkrati me zanima, če lahko odvijem ter odprem pokrov na peti kar v vodi,kjer bi lahko preveril kako je z pletenico ali pa je obvezno dvigniti barko iz vode.

Hvala in lep pozdrav!

[admin]

OK. Res se ne spoznam na Volvo, vendar vseeno... Omenjeni motor sem videl na daleč, tako da vem, da je diesel... Predvidevam, da ima podobno kot Mercruiser nek mehanizem, kjer sta spojeni pletenica iz ročke in tista, ki gre v nogo. Moj predlog je, ja najprej odklopiš pletenico, ki gre v nogo in potem poskusiš premikati ročico za plin/prestave. Tako bi moralo teči brez upora. Če se že tukaj premika težko, je verjetno vzrok v dotrajanih bovdnih. Brez obremenitve še nekako gre, pod obremenitvijo pa se upori še povečajo.
Glede na to, da si navil muring, pa je precej večja verjetnost, da je poškodovano kaj v menjalniku. Če bi bile zajle, tudi ne bi prišlo do problemov naenkrat. Prestavljanje bi bilo že dlje časa oteženo...
Ne vem kateri pokrov misliš, vendar na Mercruiserju nimaš kaj delati v vodi. Vsekakor bo treba barko dvigniti na suho.

LP

[afna]

Če si navil muring, je to vrjetn vzrok tvojih problemov. Če ne drugega, pri takih rečeh zelo hitro zviješ gred na kateri je propeler. Pol pa če ne druzga boš čutil treslaje pri določenih obratih... Priporočam, da dvigneš iz vode in narediš temeljit pregled in servis.

lp

[simon]

Volvo duoprop peta ima res en pokrovček, pod katerim se skriva mehanizem za prestavljanje. Sam nisem mehanik, poleg tega pa imam mercruiserja, vendar pa sem to videl v eni marini. Kot sem videl tam, je bil mehanizem obražčen s školjkicami, tako da je očitno pod vodo. Zato te pokrovčke pomoje lahko snameš...

Lp

[admin]

Sem imel priložnost videti od blizu Volvo DP nogo. Res je kot je rekel Simon. Pokrovček je v vodi in ga lahko odstraniš. Do sedaj nisem poznal, vendar mi je Volvo-va rešitev "zajle" za menjalnik zelo všeč. Če boš odklopil na mehanizmu v vodi, boš z veliko lahkoto preveril delovanje celotnega sistema od ročke za plin, do vode (to sta skupaj dve pletenici in mehanizem). Če gre z lahkoto, potem pa ti ne preostane drugo kot dvig plovila iz vode in kompleten servis zgornjega dela noge...

Bom prilepil eno slikico mehanizma jutri, ko bom utegnil...

LP

[partner]

Hvala za odgovore. Sedaj pa me zanima, kje bi lahko kupil propelerje za pete Volvo Penta z oznako A6 in njihova cena

LP

[admin]

Servis in zastopnik je recimo podjetje Tehnoservis iz Škofje Loke. Verjetno boš propelerje dobil tudi pri serviserjih po marinah. Cena? Mislim, da ne bo poceni. Volvo je proizvajalec, ki ima zelo malo ponaredkov in tako zelo drago prodaja svoje originalne dele... Pri MerCruiserju je izbire toliko, da ne veš kaj bi vzel, s tem pa je tudi cena primernejša. Eden od razlogov, zakaj ne maram Volvo motorjev...

LP