akumulatorji CIAK ATLANTIS

[markopr1]

ima kdo kakršne koli izkušnje z akumulatorji Ciak?

[gregor.n]

Jaz jih uporabljam že 4. leto, zaenkrat vse bp.

[gregor.n]

Za porabnike Ciak Atlantis, za zagon Ciak Truck, pa še namig za dobro ceno... kr en

[Nikola T.]

1. Če jih ima eden od vseh registriranih morjeplovcev na plovilu to sploh ni referenca.

2. Firma, ki ima kaj za pokazat in stoji za proizvodi ima javno dostopne tudi tehnične podatke, katere pa skrivajo. Vprašanje zakaj?

3. Podjetje Ciak je trgovec z avto deli in močno dvomim, da so naročili akumulatorje pod svojo blagovno znamko v EU.

...

[gregor.n]

Se strinjam, vprašal je za izkušnje in jaz sem delil svoje, prej sem uporabljal Tabove ki so 25% dražji in so mi zdržali 5 sezon, sem bil zadovoljen, vendar sem se potem odločil za cenejše Ciak, ki jih že nekaj let uspešno uporabljamo tudi v tovornih vozilih...res je da Ciak nima "Navtičnih zagonskih akujev", ker ne vem kaj hudiča je drugač zakurblat 6BTA Cumminsa v škafu ali tovornjaku. Kje je pa zadeva narejena mi je pa vseeno, svet je pač globalen, in me ne moti če gor piše Made in P.R.C., sam da ne Made in China

P.S.:če mi letos crknejo nisem naredil nič, če pa zdržijo še to sezono sem pa že matematično zmagu...price/performance

[Nikola T.]

Med zagonskimi akumulatorji (za start motorja) med proizvajalci ni veliko razlik in v tem primeru zate price performance drži.

Za servisne baterije pa je zadeva popolnoma drugačna in tam tovrstna poenostavljena razlaga ekonomike ne drži.
Zapomnite si!
Ko si v dilemi kateri ciklični - trakcijski akumulator izbrat VEDNO IZBERI TEŽJEGA! Na srečo je v tej tehnologiji teža direktno povezana z dejansko kapaciteto in hitro ugotoviš kateri proizvajalec laže.

[admin]

Tudi jaz sem imel Ciak in so bili OK, nobene posebne razlike, je pa verjetno kapaciteta čez nekaj let manjša, kot na primerljivem bolj kvalitetnem akuju. Realno imamo na motornih barkah akumulatorje na povsem napačnem mestu, zraven motorjev v strojnici! Američani so specialisti za to, ni pa prav nobene razlike tudi pri italijanih ali angležih! Tudi Feretti ima akuje ob motorjih, pa Fairline isto... In če sta ta dva res premijska proizvajalca naredila tako traparijo, ga ni junaka, ki bi se šel zezat in akuje pospravil nekam, kjer bi jim sicer moralo biti mesto...
In ko so akuji na takšni precej previsoki delovni temperaturi, bodo večini crknili precej prezgodaj. Potem pa ljudje še pozabij doliti vodo in je zadeva po 2 sezonah na smetišču... V takih delovnih okoljih in brez kontrole elektrolita, bodo šli k vragu tako najcenejši kitajci (to Ciak ni), kot tudi kakšni res kvalitetni renomirani nemški.

[francelj]

Še dobro, da nimam FerretiFairline .
Na Salpi so v originalu postavili akuje v ločen prtljažni prostor. Lani so sedmo sezono delali brez težav. Neki Poljski. Pred leti ste jih omenjali tukaj. Vseeno se sprašujem ali bi jih letos preventivno zamenjal.

[kr en]

Teh AKUjev prodamo na tone. CIAK se obnese enkratno. Nobenih reklamacij! To govorim o zagonskih baterijah.
Kar pa se tiče trakcijskih, je pa takole. Tisti , ki so do sedaj menjali drage akumulatorje (FIAAM ipd) vsaki dve leti, ker jih celo zimo niso niti enkrat napolnili, jih tudi sedaj! Samo dosti ceneje pridejo skozi. Tisti pa, ki pravilno skrbijo in vzdržujejo, pa jim zdržijo. Ni pa niti TAB, niti ATLANTIS 100% trakcijska baterija, temveč nek hibrid. To bo razložil NT.
Jaz imam zato AGM LEOCH za potrebe potrošnikov že osmo sezono.

Admin! Ne ti vse italijane metati v en koš. Moj ima obe banki zunaj motornega prostora!

[habibi Vll]

Drugače je pa CIAK Made in CRO.

[Nikola T.]

Blagovna znamka je iz CRO.
Proizvodnja ni v CRO!

[330i]

CIAK jemlje vse zivo po celi Evropi. Je precej velik prodajalec (vsaj eden vodilnih v regiji) in zato enostavno ne more dobiti celotne kolicine prodaje pri enem proizvajalcu (pa tudi nevarno se je v tem primeru vezati samo na enega dobavitelja).
Kvaliteta je nek nizji srednji razred - veckrat vzamejo tipe, ki imajo eno plosco manj kot polna specifikacija po tezi njihovih baterij sodec...

[mamaMicka]

Cez zimo je moja stranka montirala lifepo4 800Ah kar je v svinec prevedeno 1500Ah. Ker je vzel posamicne celice in jih je lahko zlozil po prostoru je pridobil 25% vec baterij po volumnu. Po teži je tam-tam, po kapaciteti pa 500%.
Cena z BMSji ca 50% visja. Na motornjakarju bi moralo delati 10 let.

[franc5e]

Hm, lani so zaprli trgovino CIAK z rezervnimi deli v MS, je delala 2 leti, očitno premočna konkurenca (GMT). Baje je bila odprta predvsem zaradi premalo skupnih stroškov. No kakorkoli, dokaj poceni stvari so se uspele dobiti....