Izpit za VHF

[Kovač]

Zanima me koliko vas je stal izpit za VHF postajo.

Včasih nudijo neke akcije, pa se mi zdi nekaj čez 150€ kar malo preveč, kolikor trenutno oglašujejo redne cene.

Kaj priporočate oz. katera opcija se vam je dobro izšla? Se splača počakati na akcije?

[kr3mn1]

splača se naučit pa položit izpit.

VHF se dela samo na kapetaniji, in ni spasa če ne znaš. Tako da če misliš da boš z akcijsko ceno in 30 ljudmi v predavalnici naenkrat dovolj odnesel da narediš izpit - se motiš.

[Marchi]

Zanima me koliko vas je stal izpit za VHF postajo.

Včasih nudijo neke akcije, pa se mi zdi nekaj čez 150€ kar malo preveč, kolikor trenutno oglašujejo redne cene.

Kaj priporočate oz. katera opcija se vam je dobro izšla? Se splača počakati na akcije?

Verjetno je v tej ceni že tudi prijavnina za opravljanje izpita. Bom pogledal, če še imam kje skripto. Praktično pa lahko povadiš tudi na spletnem simulatorju DSC VHF postaje.
Ko boš videl skripto se odloči, če rabiš dodatno razlago na tečaju ali pa predelaš temo sam in se sam prijaviš na izpit.

[Gladiac]

Sej vem, da bodo spet kritike padale, ampak vseen

Jest sem tudi to delal pri Morjaku.
Simulator za postajo ti lahko pošljem, samo načeloma dela samo na winxp.

Se pa da z virtualnimi windowsi doseči, da deluje tudi na 10ki.

Če te zanima, sporoči, sw je isti kot na izpitu.

LP

[motorni]

Ga lahko še meni, sem ti dal mail na zs.

[Kovač]

Sem ti pisal na ZS, bi res prosil za simulator.

[Kovač]

Ali je bil kdo v kratkem na izpitu za VHF?
Kako je potekalo, kakšna so bila vprašanja?

[Kristijan]

Jaz sem delal VHF izpit predlani, na tečaju sem bil pri Nautium-u. Če kdo želi, mi lahko napiše na zs mail in mu posredujem primere izpitnih vprašanj od 2011, do 2018.

[Marchi]

DISTRESS gumb dela
Malo preveč zagnano smo ga raziskovali in takoj se je odzvala Kapitanija. V bistvu kar dve, Trst in Koper.
Seveda smo klic takoj preklicali, s tipko end in govorno na 16 kanalu, a Italijan ni dobro razumel, ker tudi jaz nisem po ps to točno izvedel, pa še v angleščini. Ko je Trst ugotovil, da na drugi strani ni italijansko govoreči, je predal Kopru. Z nekaj angleško-italijansko-slovenskega jezika smo se sporazumeli, da je šlo za lažni klic. Za to komunikacijo so nas preusmerili na 05 kanal.

Varuhi morja, so se prepričali, za katero barko gre idr. in da res ne gre za nesrečo oz. nujni klic.
Distress smo morali preklicati še enkrat na 16 kanalu, ustno. Potem smo si zaželeli lep dan.

Dober občutek je, da veš, da nekdo res bdi nad dogajanjem na morju, v stalni pripravljenosti, za aktiviranje reševale akcije.



Je pa obvezno, da ima postaja vgrajen gps ali podatke o poziciji preko nmea 183/2000 mreže. Vpisana mora biti tudi MMSI številka in podatki o plovilu. Preden pošlješ DISTRESS call, pa določiš še vrsto nesreče. Sicer postopek komunikacije steče tudi brez vseh teh podatkov, a več jih je, hitrejši je lahko odziv. Ti podatki se izpišejo Kapitaniji na njihovem zaslonu in takoj lahko pozornost preusmerijo na določeno območje, kjer je plovilo oz. k reševanju aktivirajo plovila v bližini.
Če je sila, gre tudi brez določitve vrste nesreče, ker potem, ko s plovilom vzpostavijo govorno vezo, razjasniš še druge okoliščine nesreče, št. posadke ipd.

Trst, Koper, hvala za zanimivo učno uro za vso mojo posadko, vključno z mano in opravičilo za motenje sobotnega miru.

Če teh protokolov ne zdrilaš in obnavljaš vsake toliko, gre bolj počasi, a s kakšnim plonkcom blizu postaje, gre lažje.

Tudi to smo stestirali, namreč VHF postaja z anteno 15m visoko, nese vsaj 15nm daleč (Monfalcone - Trst - Koper)

[SebastjanM]

Dobra izkušnja, se pravi kot po učbeniku!
Zdaj pa pri miru pustit tist pokrovček