Letos je v Barceloni odprl vrata že 48. sejem navtike ali kot temu pravijo španci, Salon nautico. Prvi vtis letošnjega sejma sem okusil, takoj po pristanku letala na letališču. Kot vsako leto je tudi letos oznanjal moč in pomembnost tega dogodka, za samo Barcelono in za sosednje države. Srečal sem veliko Francozov, nekaj Nemcev in brez sosedov Portugalcev ne gre. Kot že vsa leta, je bil tudi letošnji Salon nautico razdeljen na dva dela: eden v pristanišču (spet razdeljen na dva dela) in seveda suhi del v halah, velikosti ene hale cca 350 x 200m. Fira Barcelona ali Sejem Barcelona ima osem hal enakih dimenzij.

Ker sejem v Genovi ni zaznal večjih znakov recesije, se je ta v Barceloni vsekakor dobro ugnezdil v Sredozemsko morje in mesto sejma. Že sam pogled na plovila, mi je dal vedeti, da se nekaj čudnega dogaja, saj so bile vse jadrnice v morju. Velikih jadrnic, tistih nad 30 m ni bilo na spregled,…. ni bilo niti tistih razkošnih jaht okoli 60m pa tja do 80 m in več.
Točno eno leto je minilo, ko je svetovna kriza zadejala udarec tudi na navtičnem področju, ko so začeli padati borzni indeksi. Da je padla tudi prodaja plovil, ni potrebno biti ekonomist zavidljivih razsežnosti,….. le dobre oči moraš imeti in spomin lanskega leta. Razstavni prostori v Portu (na morju) niso bili zmanjšani, je bilo pa med plovili veliko prostora, nekateri prostori so bili celo prosti oz. prazni.
Prvi razstavni prostor na morju je vseboval fishermane, nato pa gliserje in jahte priznanih proizvajalcev.
Drugi del razstavnega prostora je bil rezerviran za jadrnice in katamarane, ter tudi nekaj gliserjev in jahtic, ki so sovpadali v brand, katerega je firma zastopala: Janneau, Bavaria in podobno.
Tretji del, torej suhi del je bil moje popolno razočaranje. Še pred tremi leti je sejem zasedel vseh osem hal in bil zaseden do zadnjega kotička. Lani je zasedel samo šest hal in se je našel kakšen prostor, kjer si se lahko malo spočil in pretegnil utrujene noge. Letos pa je bilo povsem drugače. Zaman sem iskal razstavljalce v hali nad št. 3! Prva hala je bila neka osnova za rešitev administrativnih in drugih obveznosti, v drugi hali se je našel pribor za ribičijo, navtična oblačila in suport ter nekaj manjših in večjih gumenjakov znanih in malo manj znanih brandov. V hali tri ali drugi zasedeni hali je bilo nekaj razstavljalcev z jahtami do 50 čevljev in navzdol.
Razstavljalci so vneto trdili, da se recesija ne pozna, a v resnico so pripravljeni spustiti ceno in se za njo pogajati še nižje, kot je to bilo druga leta. Pogled na floto plovil pa je kazal popolnoma drugo sliko in tu si videl, kako močne so firme in koliko je koga prizadela recesija.
Zanimiva je cena vstopnice, kajti na vseh sejmih se je cena za malo dvignila, tu se je spustila iz lanskih 12,- EUR na letošnjih 10,- EUR. Pri vstopu prejmeš dve vstopnici, eno za oba pomola v Port Vellu in eno za pokriti del, Gran Via. Vstopnice kupiš danes in si ogledaš sejem kadarkoli v času sejma, npr. danes si ogledaš plovila v vodi in čez dva dni, ko imaš čas, še ostalo v halah. Prizorišči v portu in tisti pokriti del, sta med seboj oddaljeni cca 12 km, vendar je organizator poskrbel za brezplačni prevoz z avtobusi, ki vsakih 20 minut vozijo iz enega na drugo prizorišče.

Tokrat ne bom pisal in kazal fotografij vseh modelov, prikazal bi rad le nekaj novitet in nekaj zanimivosti letošnjega salona.

Noviteta letošnjega sejma je bil 13,2 m velik katamaran Flash Cat 43, katerega so prodajali za 280.000,- Eur brez davka.

Prava poslastica in verjetno najbolj v oči padajoče pa je bilo plovilo nemške ladjedelnice Maguti Yachts 20. To plovilo zavidljive dolžine 20-tih m in izdelanega v lesu. Za popoln zunanji design je poskrbel mož, ki je opravil designe na bolidih formule ena, Jochen Mass. Plovilo je seveda vrhunski dosežek umetnosti, designa in dovršena popolnost končnega izdelka. Za popolnost tega plovila je potrebnih 50.000 ur ročnega dela, 40 kubičnih metrov mahagonija in 50 kubičnih metrov cedrovine. Vgrajeno pa je še 650 kvadratnih metrov karbonske mreže in vsega kar zraven spada. Plovilo je »čuvala« samo ena krhka hostesa in bila je več sama, ker na plovilo niso spuščali radovednežev. Imel sem veliko srečo, da sem se za ogled tega plovila že prej dogovoril in sem si ga lahko preko akreditiva pobližje ogledal in seveda posnel tudi nekaj fotografij. Cena plovila? Mala malica, 4.500.000 Eur + davek. Več se da pogledati na www.aguti-yachts.com

Poleg vseh novitet in inovacij je izstopal tudi nosilec za mizo v salonu, ki je deloval na električni 12 V pogon. Cena kompleta, brez vgradnje, znaša 3.000,- Eur za inox izvedbo in 1.500,- Eur za izvedbo v aluminiju. Več na www.atep.it

Ena največjih jaht na sejmu je bila paradna lepotica španskega proizvajalca iz Alicantea, Astinor 150 s svojimi zavidljivimi 45,50 m dolžine in 8,60 m širine. Ko je na njo posijalo vso sonce Barcelone, je bila res impozantna in vsa v sijaju, ter blišču tega dogodka.

Za vse tiste, ki ste radi videni in uživate, da vas ljudje gledajo, je podjetje iz Rosesa naredilo radijsko voden upravljalec ali t.i. Yacht Controller, ki deluje na štirih kanalih. Eden za sidro, drugi za premčni motor, ter srednja dva gumba za pogon motorjev, če imate elektronske komande. Cena te igračke z montažo znaša 3.500,- Eur. www.yachtcontroller.es

Svetovni prvaki v številu plovil so bila plovila Sunseeker. Ti so predstavili kar 12 yaht, vse pa z zavidljivimi merami in cenami. Razstavljeni modeli, kot so Portofino 48, je že znan, kot noviteto pa so ponudili Predatorje 54, 60, 64 in 74. Največja je bila velika 88 čevljev ali 26,50 m dolga lepotica. Zavidanja vreden so imeli paviljon in seveda »okrepčevalnico« kar na pomolu, kjer so brhke hostese za izbrance točile penino Moet v potokih.

Morjeplovci, ki se ukvarjajo z ribolovom so se spogledovali z lepotico Bertram 54.

105 čevljev ali 32 m meri v dolžino jahta Johnson, izdelana v Taiwanski ladjedelnici, ki je letos, prav tu, na tem sejmu doživela Evropsko premiero. Pogled na štiri nadstropno mega jahto, je jemal sapo. Razstavljalci so se izjemno potrudili, saj so jo razstavljali kot zadnjo na pomolu in nasproti nje so bile stopnice za v restavracijo. Višje si stopal po stopnicah, več sape ti je jemalo,…. Vendar vse to zaradi pogleda na lepotico. Na palubah ne manjka ležalnikov, usnjenih garnitur, zaseben šank, jacuzzi, …. Ko sem šel razstavljalce povprašati o ogledu, me je mišičnjak premeril od tal do glave in negiral z glavo, potem pa se je sklonil za pult in mi v roke posadil katalog tega plovila in mi zaželel lep dan še naprej. Očitno ima možakar sposobnost rentgena in samo skeniranje moje denarnice mu je pokazalo, da lahko kupim le obe privezni vrvi te večnadstropne požiralke goriva. (2 x Caterpillar po 1825 hp). www.johnsonyachts.net

Tako se je končalo ogledovanje plovil na enem pomolu, zato sem se odpravil na drugi pomol, kjer so bile jadrnice in katamarani in seveda nam zelo poznana Bavaria.

Predstavljene novosti je začinila znamka plovil Janneau, ki je razstavila in pokazala kar nekaj novitet Prestige 60, Prestige 39, novo jadrnico s 57 čevlji in njeno manjšo sestro s 53 čevlji.

Francoska ladjedelnica Beneteau je predstavila Oceanis 34, 50, 54 in 58,… First 40,… Antares 36,… Swift Trawler 34 in 42,… ter Monte Carlo 37 in 47 HT.

Paradni konj Bavarie je bil vsekakor 46 čeveljski in 310.000,- Eur vreden Deep Blue. Seveda pa ni zaostajala niti nova 55 čeveljska jadrnica, ki meri v dolžino 16,75 m in v širino skoraj 5 m. Ljubitelj takšne lepotice pa bi moral imeti za osnovni model v denarnici 254.000,- Eur.

Bavaria je imela razstavljenega še enega paradnega konja, to je nova jadrnica Cruiser 32, katero je mogoče kupiti že za 53.900,- Eur. Tudi to plovilo je oblikoval BMW Group Designworks USA in kakor bi strejši ljudje rekli: Vsaka nova metla dobro pometa, tako bo pometala tudi Bavaria z novim designom plovil, kajti brata Jakopin sta predrla led, sedaj pač nista več moderna in za njima je zapihal nov, svež veter.

Za Bavario je razstavljal Dehler. Ko sem pogledal jadrnico sem se takoj spomnil testa, ki se je prikazoval na YouTube, kako se to plovilo zaletava v vse mogoče ovire, pomole, kamne, sode, deske in ničesar ne pride do živega temu trdovratnemu izdelku.

Hanse je predstavilo novo plovilo s šifro 545. Plovilo, katerega se po dolžini in širini kar ustrašiš, ima dva krmila in na krmi pravo malo garažno hišo. Le redki jadralci bodo imeli priložnost odpirati krmno steno in iz krme vleči gumenjaka, katerega ne bo potrebno vleči za sabo ali ga dvigovati na premec.

Zelo zanimiva je bila prestižna jadrnica Jacaroni Yacht International ali skrajšano JYC s svojo 64 RS jadrnico. Ceno mi ni bilo dano izvedeti, vendar vem, da se jo da izvedeti, če malo googlamo.

Jadralska flota znamke Dufor je predstavila modele 525, 485, 405 in modele 40 in 45.

V oko mi je »zapela« jadrnica Grand Soleil 54, katera je imela rdeče bokobrane, rdeča pregrinjala, vreče… In rdeče je pač rdeče, rdeče je bodlo v oči in rdeče je bilo lepo. Še ena marketinška poteza, kako razbiti monotonost in pritegniti pozornost nad poplavo jadrnic.

Kot je pri motornih jahtah izstopala Aguti 20, tako je na tem pomolu izstopala modra 60 čeveljska jadrnica Zeydon. Ta Belgijski prototip meri v dolžino 18,30 m in v širino 5,15 m. Ko sem se prijavljal za ogled plovila nisem vedel, da je to prototip, katerega zelooooo čuvajo. Pravzaprav čuvajo nekakšne skrivnosti notranjega interierja, ki ima čudovito pohištvo iz bambusovega lesa. Plovilo ima tri velike spalnice, tri umivalnice z WC-jem in takoj za motorjem oz. pregradno steno je locirana velika kopalnica, ki služi vsem šestim potnikom na tej veliki jadrnici.
Tako so mi dovolili pofotkati zunanjost plovila, pri četrtem posnetku notranjosti, pa se je zataknilo in sem moral pred njimi izbrisati posnetke. Na srečo sem izbrisal samo dva, dva pa obdržal, ker sem verjetno vohun njihove konkurence, ki je videl notranjost plovila.
Tega dejanja res nisem dojel in bil sem zelo presenečen in ob enem razočaran. Za nameček so mi podarili luksuzen katalog tega Zeydona 60, v katerem so vsi detajli iz notranjosti te strogo varovane trdnjave??? In če vi želite pogledati to varovano čudo, pridete do strogo varovanih fotk kar na naslovu www.zeydon.com in potem se sprašujem, komu na čast sem brisal posnetke? Verjetno zaradi nekoga, ki je prepotenten.

Zadnji na prizorišču razstavnega prostora so bili širooooooki katamarani Lagoon 400, Lagoon 421 in Lagoon 620, meni malo nepoznan Sunreef 70, najnovejši Privilege 515 in ostali.

Na prizorišču pokritega dela Fire Barcelone je na Gran Via sodelovalo več razstavljalcev, prikazanih je bilo več plovil kot na vodi. Pravzaprav jih je lahko več, kajti tu so plovila manjša. Kadar koli sem bil v Barceloni, še nisem imel slabega vremena, tako da ne vem, če ga v tem delu Španije sploh imajo. Danes je sijalo sonce in ozračje je imelo celih 21 stopinj, za kar mi je bilo žal, da nisem zamenjal dneve za ogled notranjega in zunanjega dela. Pa vendar sem bil v kratkih rokavih, kajti v halah je prijetno toplo in kratki rokavi so videni na vseh hostesah razstavljalcev in pri prodajalcev.

Letos so strnili pol izpodrivna plovila in jih prikazali na prizorišču skupaj, kot nekakšno celoto. Seveda tu prednjači Menorquin Yachts, potem tu najdemo čisto kopijo Menerquina – Majoni Yacht; italijanskega proizvajalca Fratteli Aprea (na sliki), Futura 29 od ladjedelnice Trim boats.

Ko sem si ogledoval plovila na sejmu so se vsa ujemala s konceptom: Tu sem, da se prodam. A vendar se nekaj tisoč ljudi razgubi med halami in med razstavljalci. Toda tokrat lahko zatrdim, da je sejem v Barceloni obiskalo veliko manj ljudi kot prejšnja leta.
Zagledal sem premec krem barve lepotca in tudi tega vam predstavim: MasterCraft 3000. Premec je odrezan in je speljan kot dvotrupno plovilo, samo, da je bolj nizko speljano in simetrično.

Veliko pogledov in občudovanja je bilo deležno lahko letalo na štandu Montereya. Ker so bili vsi demonstratorji zasedeni, se nisem želel poglabljati zakaj je letalo tam ali jih Monterey izdeluje ali je to samo kakšen prikaz, kar sploh ni važno. Važno je, da je bil tam, da je dvosedežen in da je lep ter verjetno tudi leti.

Janneau je predstavil več plovil in nekatera med njimi so prvič okusila tla tega sejma, saj so se predstavljala kot nekaj novega. Določena plovila smo že videli na drugih sejmih, vendar tu so imela oznako Novo. Tako je na razstavnem prostoru požel največ gledalcev Janneaujev Merry Fisher 10, ki ima zaprt krmni del z vrati in prostoren fly. Lepo plovilo, ki ima skoraj vse, kar imajo veliki.

Prav tako je bil zelo všečno plovilo na sejmu tudi Janneaujev Leader 10. Mislim, da so si to plovilo z lepo izpeljanim hard topom zelo ogledovali. Notranjost tega plovila je naravnost čudovita, prav tako razpored prostorov. Plovilo je s skoraj enajstimi metri (čez vse) prostorno, z dvema ločenima kabinama, salonom s kuhinjo, enim toaletnim prostorom in prostornim kokpitom.

Španski Starfisher izdeluje vse večja in vse bolj kvalitetna plovila, tudi kar se izdelave tiče. Moram povedati, da je to podjetje iz sedem metrskih fishermanov ustvarilo veliko in zadovoljivo plovilo, katero se nahaja na spodnji fotografiji.

Ladjedelnica Astinor iz Viga v Španiji je na prizorišče zločina pripeljala tri svoje izdelke, lahko pa trdim, da je tudi to ladjedelnico prizadela recesija. Pred tremi leti so z lahkoto razstavljali osem plovil hkrati, lani so razstavljali šest plovil, letos samo tri! In na vprašanje, kako teče prodaja v Španiji? Lastnik in direktor ladjedelnice Jose Maria Iglesias je dejal, da so največji kupci Portugalci, takoj za tem Španci. Samo Slovenci in Hrvati nočemo teh plovil. Vsa plovila so prodali, tako, da so na sejem lahko pripeljali le tri plovila, ki so jim ostala. Pri nas je ta brand nepoznan, tudi ime je malo zmotno (A s ti nor), čeprav je za njih to »Are you crazy« vse OK. Pa naj bo!
Na sejmu so predstavili tri plovila,.. paradnega konja A-41 fly z lepim notranjim interijerjem za samo 241.000,- Eur, A-30 fly za samo 125.000,- Eur in najmanjšo 840 fly za 91.000,- Eur. www.ventor.si

Ko sem obiskal razstavni prostor španskega Majonija, ki ima podobna plovila kot jih ima Menorquin, sem na vprašanje, da je podobnost očitna, dobil z vprašanjem novo vprašanje: Kaj pa ti misliš? Ker nisem vedel, sem skomignil z rameni in povedali so mi sami: Menorquin je kopiral naša plovila in naredili takratno 45-ko in nato 100-ko. In spomnil sem se legendarnega vprašanja: Ali je bilo najprej jajce ali je bila najprej kokoš?
Vendar 100.000,- Eur za dobro vodljivo plovilo, ni veliko, sploh če se v račun vzamemo dejstvo, da ima to plovilo izredne lastnosti plovbe in majhno porabo. Ima dva motorja in poglejte sliko: majhen bulb! Majoni iz Mallorce ponuja tudi 45 ali 10,30 m dolgo plovilo z vso opremo za 127.000,- eur. V upanju na dobre pregovore po sejmu, bo eno plovilo kmalu v Sloveniji. www.majoni.com

V nadaljevanju so me fascinirali gumenjaki, če jim to lahko sploh rečem. Novejša plovila, ki so kombinacija tub in plastike so že tako dovršena, da so kot veliki cruiserji in ne več plovila za dnevno križarjenje. Na teh plovilih vse bolj in bolj srečujemo elemente udobja in vse bolj in bolj spoznavamo, da je med tubami en sam komfort.

Zanimivo srečanje je bilo na razstavnem paviljonu Exturna, kjer so prikazovali externe bow in stern thrusterje. Posebno za sejem v Barceloni so pripravili res extra nizke cene teh thrusterjev od 1.999,- Eur za plovila do 9 m in 2.790,- Eur za plovila do 15 m. In ko sva se s prodajalcem (ta je iz Avstrije) pogovarjala, sva spoznala, da sva se letos srečala na Jadranu in to v marini Preko, ter ob isti uri odšla na trajekt za Zadar. Človek je na Jadranu 30 dni na leto na dopustu in še nadaljnih 30 dni na delovnem dopustu, saj na hrvaškem že vgrajujejo njihove izdelke.

Prikazanih je bilo že veliko IPS pogonov, tokrat pa samo Zeus!

Ostaja le skrivnost, kam so skrili 350 konjev v en sam motor Mercury Verado 350 SCi ?

Ste mogoče poleg morjeplovca še ribolovec? Bi mi verjeli, da je od vseh štandov ta najbolj obiskan. Kakšna pa se vam zdi založenost tega segmenta?

Pa greste popoldan na ribolov in nimate vabe? Poglejte razne bibije, mourone… Poleg tega je prikaz, kako ga nataknemo na trnek in kaj se dogaja z njim med lovom, več kot dober. Prodaja je po sistemu: pokaži mi ga s prstom in takoj ga odnesi domov!

In zakaj imajo naši sosedje izredno zaseden in poznan čarter? Zato, ker promovirajo Lepo njihovo in promovirajo turizem na Hrvaškem. Kar nekaj časa sem stal na mestu in čakal, da bom lahko pritisnil na sprožilec fotoaparata, ko bo štand prazen in ne bo več obiskovalcev. Uspelo mi je.

Navtični turizem je v Barceloni in tem delu Sredozemlja dolgotrajen, saj kar se sezone tiče. Zakaj? Zato ker je še v mesecu novembru od 17 do 21 stopinj, kar pa je razvidno iz naslednje slike. Tu je tudi razvidno, kako polna je njihova marina in če sliko malo bolje pogledate, vidite, da so barke več ali manj obiskane in da so na njih ljudje.

In zaključek?
Sejem je prikazal nekaj novosti, obiskanost se bo videla po koncu sejma, ko bodo prešteli vstopnice ter naredili obračun. Toda navkljub recesiji je organiziranost na nivoju in zdi se, da bodo podjetja, ki tržijo navtične izdelke preživela.

In če ne?
Vsekakor se bom v Barcelono vračal, kot se vračam vsako leto, tudi trikrat v enem letu. Torej ne samo zaradi sejma. Vračal se bom zaradi Barcelone v katero sem se zaljubil, zaljubil v paelo, muzeje, arhitekturo Gaudija, Ramblo, shopinge… V Barcelono v katero zahajam že nekaj let, ker mi je enostavno blizu.

besedilo: Chawa
foto: Chawa