Morjeplovec.net

Rabim pomoč.
V čolnu imam takšen rele sidrnega vinča. Še na keramično varovalko. Oldtimer ...


Očitno od prve montaže izpred toliko let. Občasno mi trokira in enkrat dela drugič ne in to v obe strani. Zagotovo je kriv rele saj je motor preverjen in dela super. Najraje bi tega zmontiral nazaj saj sem si označil kam gre kakšen kabel. So pa štirje in tako imam najmanj sitnosti. Novi imajo po tri priklope in tukaj bi že imel dramo pri montaži, vsaj jaz sam. Sumim na tista dva malo rjava "upora" v škatli pod varovalko.

Kako lahko preverim njuno delovanje.

...

95 % je rele, ker vse ostalo je sprobano. Tudi zato, ker takrat, ko dela tik pred vklopom škrtne. Ko pa ne je pa mirujoče stanje.

Še vedno rabim pomoč štromarja. Motor kot sem že omenil 100% dela saj sem ga imel pri štromarju. Takrat mi je tudi pokazal kaj je plus in kaj minus in vse ostalo a ker sem bil pameten si nisem označil. Mogoče zadevo rešimo tukaj drugače moram nazaj.

Evo ...
... ni mi jasno kako se zveže neglede na to da je gor shema. Problem je ker ne vem kateri je + in kateri -.

Ko merim prevodnost sta oba siva med seboj povezana in oba črna.
Siv in črn pa ne.

Na sivih je oznaka E1 in E2. Na črnih pa A1 in A2
Probal sem že nekaj priklaplat pa so cvrčale varovalke

Ko rešim to letim po nov rele potem bo pa spet drama z priklopom.
Napaka pa sumim, da je v the dveh zadevcah.



Pa še motor:
Na netu ne najdem sheme z štirimi kabli.

Pozejdon napisal/-a:Evo ...
... ni mi jasno kako se zveže neglede na to da je gor shema. Problem je ker ne vem kateri je + in kateri -.

Ko merim prevodnost sta oba siva med seboj povezana in oba črna.
Siv in črn pa ne.

Na sivih je oznaka E1 in E2. Na črnih pa A1 in A2

Pozdravljen,

Oznake so določene po standardu.

A1 in A2 so sponke rotorja.
E1 in E2 so sponke statorskega paralelnega navitja

Oznaka 1 in 2 določa + in - za določeno smer vrtenja. + na 1 in - na 2 pomeni CW smer vrtenja, gledano na pogonski strani.

Stran 10: http://www.moteursbsc.com/media/other/133841-Connexions.pdf

Malo sem sicer presenečen, da ima motor za vinč paralelno vezavo statorja in rotorja. Pričakoval bi serijsko ali kompaudno (je pa res, da je potem težava s sapremebo smeri vrtenja).


Priklop motorja:

Najprej se na statorsko navitje (E1 in E2) priklopi B+ in B- (vzpostavitev glavnega magnetnega polja)
Nato pa priklop rotorja (A1 in A2). Z menjavo B+ in B- se menja smer vrtenja motorja.

Po shemi na motorju:
-črn je minus (A1), drugi črn pa je minus za releja
-siva sta plus, eden ali drugi, vsak za svojo smer vrtenja

Če priklopiš minus na enega črnega in plus na enega sivega se mora motor vrteti, če tega sivega odklopiš in priklopiš drugega se mora vrteti v drugo smer.