Morjeplovec.net

Nikjer nisem zasledil teme s tehničnimi izrazi in predvsem krajšave v elektronskih napravah - instrumenti, ploterji, piloti, radarji, VHF, ki bi nam morjeplovcem podrobneje razložila, na kaj se posamezni izrazi nanašajo, kaj pomenijo in kako pravilno uporabljati elektronsko napravo.

Kako začeti: predlagam, da vsakdo, ki pozna, kaj pomeni opis posameznega izraza ali krajšave, to napiše tu na forum, komur pa podatek koristi, pa naj si ga skopira v Word ali Excel.

Ravno tako želim, da startamo čisto iz osnov. To je pomembno predvsem za tiste, ki se šele rojevajo v navtiki in tudi za tiste, ki jim manjka osnova. Marsikdo tega sploh ne upa vprašati.
Poleg tega želim, da tudi napišete, na katere prizvajalce se naprave nanaša. Dobrodošli so tudi komentarji in izkušnje.

RAYMARINE:
SPEED - hitrost - barke, vetra
DEPTH - globina, merjena od nastavljene vrednosti
GPS - global position system - globalni sistem pozicioniranja
SOG - speed over ground - hitrost merjena po GPS
TRIP - prevožena razdalja
SHALLOW - plitka (voda) - običajno se nanaša na alarm
DEEP - globoka - (voda) - običajno se nanaša na alarm
AVG - povprečna - globina, hitrost
VMG - Velocity made good - dobra, prava hitrost

se nadaljuje

Joško je prevedel VMG (Velocity Made Good) kot dobro, pravo hitrost.

Po mojem bo jasneje, če opredelim:

'Speed' je hitrost plovila proti vodi - kolikor je imaš od vetra ali motorja; običajno jo kaže kak senzor (največkrat kak propelerček ali kaj podobnega) pod trupom.
Če jadraš, je to kazalnik, na katerem se odraža izbira in nastavitev jader in podobno. Teoretično, če na jadrih narediš karkoli, kar poveča hitrost proti vodi (pa ne potrga jader), si izboljšal trim jader.

'SOG' je Speed Over Ground, hitrost proti zemlji oziroma podalgi, običajno iz razlike GPS položajev v času.
'COG' je Course Over Ground, smer proti zemlji oziroma podlagi, smer po GPS-u, enako kot zgoraj.

Od hitrosti oziroma smeri proti vodi se SOG razlikuje za celokupnost vplivov vseh tokov (globalni, lokalni, plimovanje in morda še kaj). Tako je treba upoštevati skupni zanos - najpogosteje zadošča, če popraviš smer plovbe (razlika med 'kompasno smerjo' oziroma Course in COG - Course Over Ground)
Za dobro predstavo pride prav, če se človek malo spomni vektorjev...

'VMG' oziroma 'Velocity Made Good' je (vektorsko) tisti del hitrosti, ki te približuje cilju
To lahko izračuna samo naprava, ki si ji dal podatek, kam želiš priti (cilj ali vmesni cilj - waypoint) in je praviloma GPS plotter (ali pa računalnik povezan z GPS).

Zlasti pri jadranju imaš lahko zaradi smeri vetra glede na smer proti cilju veliko hitrost v smeri, ki pa ne zmanjšuje razdalje do cilja, lahko pa manjšo hitrost v drugo smer, ki pa te približuje cilju - in v drugem primeru bo izračunani VMG večji.

V takem primeru je opazna razlika med izmerjenimi vrednostmi Speed, SOG in VMG dober opomin za razmislek, ali ne bi bilo dobro izbrati drugačne smeri plovbe.

Ker pa imaš lahko položaj, ko te trenutna smer ne približuje cilju, te pa glede na veter (ali veter, tok itn. ki ga pričakuješ, če pričakuješ spremembo) postavlja v položaj, iz katerega bo cilj dosegljiv hitreje (ali pa kje na kakšnem prehodu drugače kot v določeni smeri ob določenem času, recimo zaradi plimovanja v kakem prehodu skozi obroč atola, sploh ne gre). V takem primeru VMG lahko kaže majhno ali celo negativno vrednost tudi takrat, ko sta smer in hitrost v resnici optimalni.

Kadar to koga dovolj moti, na GPS plotterju postaviš dodatno kontrolno točko poti (waypoint), in ker se VMG računa do naslednje kontrolne točke, bo VMG spet kazal delež hitrosti proti temu prvemu naslednjemu cilju, in bo spet - vsaj približno - dobri oziroma koristni (vektorsko) del hitrosti.

Podobno je treba včasih izrecno reči, da si že mimo kakšne kontrolne točke poti, če tega GPS plotter oziroma njegov program ne zazna sam, sicer začne kazati negativne VMG, ker se oddaljuješ od kontrolne točke, čeprav se približuješ cilju.