Morjeplovec.net

Pozdrav morjeplovci.
Sem novinec sem se vam tudi že predstavil da imam gumenjaka in yamaho 25 2T. Letos sem bil prvič na morju z to mojo gumico ki sem jo kupil letos. Sedaj me pa zanima kaj narediti z motorjem za zimsko skladiščenje. Sem ga že opral z slušalkami sedaj pa me zanima kaj naj še postorim da bo vse ok kot mora bit. Še eno vprašanje mogoče ostane kaj vode v motoju, da mi nebo zmrznilo skozi zimo.

Najboljše izpiranje je če se greš vozit po sladki vodi (kak ptuj mogoče...) da ti voda ne bo ostala u peti sam dvigni motor do konca ga mogoče za kako sekundo ali 2 užgi da požene naprej če je še kaj not in je to to. potem kupi sprej za konzerviranje in si preberi navodila in je to spet to za čez zimo si daj not kake stare svečke edino če boš dal spomladi preventivno nove. Vse kar ni pobarvano naj bo zaščiteno s primernim sredstvom.

Operi, ga v slatki vodi v kanti ali z slušalkami tako da imaš vžganega 5min, ta motor bo še najlažje oprati v kanti, samo moraš imeti narejen nosilec za motor, po 5min odklopi bencin da ugasne. Izpusti olje v peti, če ni emulzija, daj novo olje noter, drugače servis, daj dol propeler, očisti razne flaksne iz osovine, PVC vrečke, obvezno namaži osovino z vodoodporno mastjo, daj propeler nazaj gor. Odvij svečke, daj v vsak cilinder par kapljic 2T olja potegni parkrat vrv za vžiganje pri odmontiranih svečkah, ali pa parkrat vključi štarter za par sekund. Daj svečke nazaj. V vse mazalice daj mast, operi motor od zunaj, ne priporočam ti ga od zunaj špricati z WD40, ker je agresiven, imaš zato druge spreje, ni pa nobene panike tudi če ga ne boš posprejal, ampak škodi pa ne če si greš kupit sprej za zunanjo zaščito, dobiš v vsaki navtični trgovini. Ne pa špricati slučajno notranjost motorja z WD40, ker je agresiven in vnetljiv, da nebi slučajno zažgal motorja, ob kakšnem testiranju iskre svečk, tudi to je zelo pogosto, če je motor masten. Vsake 3 leta zamenjaj impeler. V glavnem je to to. za 2T.

Kaj hočte,da mu motor drugo leto ne dela več??? Kaj pa NOTRANJA konzervacija???????????????Zakaj pa so spreji za konzervacijo po 20 in več evrov,pa na njih piše da tudi v izgorevalne prostore špricat'?,,,,Pa kr veselo verglajte motorje ne da bi bile svečke v kablih.Se včasih kaka elektronika skur,ali pa vžigalne tuljave..
LP Iztok

Polanc, spreji so za 4T motorje sicer ga tudi za 2T lahko uporabimo, 2T smo pa tako konzervirali od pamtiveka, takrat ko še ni bilo fogging sprajev, pa moja 1. yamha 8HP letnik 1986. še vedno danes dela. Pri takšni konzervaciji nikoli ne bo drugo leto problema z motorjem, če je 2T, pri 4T in foging spraji sem si pa parkrat kupil pameti, vsako naslednjo sezono so bili problemi z vžigom, tako da jaz nič ne konzerviram 4T motorjev, operem, olje v peti in to je to, nikakor pa ne kakšnega olja nalivati v 4T motor, če že edino sprej v vplinjač, da ugasne.

Za 4 taktne ni fogging spraj ker zalepi batke v elektro dizah,790 e so 4 kosi za yamaho...lani preverjeno...ti spreji se špricajo v vplinjače dokler motor kljub temu da je bencin priklopljen ne ugasne.in so namenjeni 2 taktnim motorjem tudi.pa se opravičujem, da sem se sploh vtaknil sem
LP Iztok

Če redno bereš forum, sem sigurno vsaj parkrat napisal da se foggin spray ali olje spreju vbrizgava v vsis zraka v plinjaču dokler ga ne zaduši, točno tako kot si napisal in se ne vbrizgava v cilindre, ampak tukaj niti približno nisem imel namena opisovati, kako se uporablja ta sprej, ne šprica se ga v cilindre, če je kdo narobe razumel, ampak je tako kot pravi Polanc.

2T olje pri konzervaciji 2T motorjev pa se, da v cilinder, lahko se uporabi tudi fogging spraj in se ga vbrizgava v vplinjač, vendar ko še ni bilo teh sprejev, smo v cilindre 2T motorjev dajali 2T olje, par kaplic in potegnili 2x,3x da se je bat premaknil, tudi takšna praksa je še vedno dobra za 2T motorje.

Pri dvotaktnikih ni sam problem v konzervaciji bata ampak tudi v valjčnih ležajih na ojnici in krogljičnih na glavni gredi tak da z par potegi se le ti ne bojo namazali dovolj.

Pa naslednje leto čistit vplinjač
Saj jaz sem tudi s tem sprejem za konzervacijo delal, ampak več problemov kot koristi, čisto moje mnjenje. Preveč se obremenjujete s to konzervacijo, sicer imam sedaj le 4T motorje, jih le operem, v sladki vodi, mnjeava olj in to je to, nobenih problemov od takrat, ne delam notranje konzervacije in z vžigom nikoli nimam problemov, prej ko sem uporabljal konzervacijski sprej, so bili vedno problemi z vžigom naslednjo sezono. To olje 2T ki smo ga včasih dajali v cilindre 2T motorjev pa je bilo bolj zato da bat ni zapikal, ostalo ni kritično. Do ojnice in ležajev to olje če ga daš v cilinder tako ne pride.