Polnilec akumulatorja na zunanjem motorju

[Marjan Tomki]

Mimgrede. V cem je toliko boljsi trkcijski accu od startnega za na barko ce sta oba enake kapacitete?

Dalj časa ti bo zdržal.

@1stofficer;: Kolikor se jaz spomnim, velja:

startni mora omogočiti večji tok, zato potrebuje (pri isti masi za isto teoretično kapaciteto) večjo površino (tok je sorazmeren z omočeno površino) in s tem tanjše elektrode. Delovni aku na barki (lučke, radio, hladilnik...) lahko daje manjši tok, ampak mora omogočiti globlje praznjenje brez škode, to pa običajno pomeni manjšo površino in debelejše elektrode (pri enaki skupni masi).

Startni (za tok optimirani) akumulator tako lahko poškoduješ s preglobokim praznjenjem, trakcijskega (za globlje praznjenje optimiranega) pa s prevelikim tokom, zato je pomembno pogledati specifikacijo za tistega, ki ga vgradiš, in imeti predstavo o tem, kako ga boš obremenjeval.

Na različne načine pa vpliva še kup "malenkosti", na primer

• ena od pomembnejših je, da je dobro imeti akumulator čim manj časa prazen. Ko je aku poln, je ena elektroda iz Pb, druga iz PbO in elektrolit H2SO4. Popolnoma prazen aku ima plošče iz PbSO4 in tekočina v njem je (destilirana oziroma deionizirana) voda. Tak je
  
  • zaradi čiste vode v cellicah zelo občutljiv na zmrznitev, kar razžene celice. (žveplova kislina zmrzne šele pri precej nižjih temperaturah kot čista voda)
  • zaradi težnje PbSO4, da kristalizira (v obliko, ki ni več aktivna pri polnjenju), je smotrno imeti v mislih, da naj se po izpraznjenju akumulator v razumnem času spet napolni. Ker ta kristalizacija poteka tem hitreje, čim višja je temperatura, je to še nekoliko pomembneje, kadar je vroče - učinku so včasih rekli staranje, s polnilci za vzdrževanje (običajno na sončne celice) oziroma za dopolnjevanje med jadranjem ali na sidru pa se zaradi sulfatizacije pričakovana omejena "življenska doba" lahko znatno podaljša.
  .
• Naslednja, ki mi pade na misel, je da tip in kapaciteta akumulatorja brez problema preneseta največji tok oziroma globino praznjenja, do katerih lahko pride pri tistem načunu uporabe plovila (torej da sta izbrana primeren tip in kapaciteta akumulatorja).

Takih "malenkosti" je še več, ampak naj za tokrat to zadošča.

[1stofficer]

Sem vprašal servis in za moj motor na primer obstajata dva kita, a je cena 742 eur kar je cca tretjina cene novega Mercury 6. Čist nesorazmerno in se seveda ne splača.