Sejem Nautica Rijeka, ki je letos dobil zraven še letnico 2010 je bil v preteklih letih vedno zanimiv. V lanskem poročilu sem o sejmu zapisal, da me je izjemno zmanjšanje obsega razstavnega prostora in predvsem razstavljenih plovil ter opreme zelo presenetilo. Letos sem na ogled odšel pripravljen na podobno ali še slabše stanje, kar pa se je na koncu izkazalo kot precej pravilno predvidevanje. Razstavljenih je bilo podobno število plovil kot lani in daleč od tistega, kar smo lahko videli pred dvema in več leti.

Kot smo za Rijeko že vajeni, tukaj prevladujejo domači proizvajalci plovil in opreme. Razen nekaterih redkih izjem boste le težko našli plovila proizvedena v tujini. Še posebej boste tukaj zaman iskali športne gliserje in cruiserje ameriških proizvajalcev. Letos na primer ni bilo niti enega, so pa bili v manjšini prisotni v preteklih letih!
Obiskovalcev na sejmu ni manjkalo, k čemer je zagotovo pripomogla nizka cena vstopnice 20 HRK ali bolj domačih 2,70 EUR. Takšna vstopnina je zagotovo zaželena, saj se s tem izogneš sprehajanju čez sejem, vseeno pa je dovolj nizka, da si jo lahko privošči čisto vsak, ki ga vsaj malo zanima navtika.
Da so vsaj delno popolnili zadnji del prostega Gata Karoline riječke, so pripeljali tudi nekaj rabljenih plovil večjih dolžin. Tako je sejem kot celota zaživel in izgledal precej lepše, kot če tega nebi naredili. Definitivno je to odlična poteza organizatorja, saj je na navtičnem sejmu bistveno lepše predstavljati zraven še npr. rabljena plovila, kot pa sesalce in salame… No ja, žal pa tudi brez slednjega v Rijeki žal ni šlo, saj smo lahko v pokritem šotoru poleg motorjev in navtične opreme kupili tudi “prečudovit” mixer s kuhalnikom, pa “super-truper” sesalec za čiščenje z vodno paro in še bi lahko naštevali… Organizatorju velja dobronamerna kritika, da podobne zadeve s sejma v prihodnje umakne, saj bo tako vse skupaj izgledalo precej bolj resno!

Na rivi nas najprej na suhem pričaka veliki gumenjak italijanske znamke Mar Co. Kvaliteta zagotovljena, žal pa cenovno ni nič kaj ugoden.

Isti zastopnik Interadria d.o.o. iz domačega Kastava in Opatije je pokazal poleg gumenjakov Mar Co še celo paleto plovil Sessa. V vodi smo tako lahko občudovali kar 8 različnih modelov tega italijanskega proizvajalca. S tem je podjetje Interadria postalo tudi največji razstavljavec na sejmu.

Že dobro poznana znanka hrvaških sejmov je domači proizvod Terra Nauta 40.

Podobno lahko praktično na vseh sejmih opazujemo tudi splitskega Monachus-a 45, ki cilja na kupce, ki so zaljubljeni v plovila Mochi Craft. Žal v Rijeki ni bilo kupcev zanj, saj je cenovno povsem v drugem okviru.

Zanimivo dodelavo in novost ponuja tudi šibeniško podjetje Dunkić d.o.o., ki je postalo znano po proizvodnji plovila Šibenik 800. Sedaj praktično enako plovila ponuja z novo delovno nadgradnjo. Takšna barka bo zagotovo zelo interesantna za ribiče, ki si bodo lahko privoščili malce več luksuza.

Najmanjši Grašo 19 je sedaj na voljo tudi z izvenkrmnim motorjem moči 30 KM (22 kW).

Kriza v navtiki je po celem svetu zarezala zelo globoko, pri naših južnih sosedih, pa je ta še večja. V lovu za novimi kupci tako proizvajalci in prodajalci včasih naredijo privlačno akcijsko ceno. Lep primer je npr. fisherman gliser z nadkabino Naval 19, ki skupaj s 40 KM (29 kW) motorjem in osnovno opremo znese privlačnih 99.000 HRK, pri tem pa sta v ceno vključena tako trošarina, kot tudi PDV.

Absolutni hit zadnjih mesecev na hrvaškem je mali Murterino 21, ki ga povsem okleščenega z vgrajenim 21 KM Nanni diesel motorjem lahko kupite že za 99.000 HRK + PDV. Cena je vsekakor zanimiva, zato je tudi v Rijeki zanj vladalo izjemno zanimanje. Na sejmu so razstavili kar 4 enaka plovila z različnimi opcijami, barvami trupa in motorji.

Novost, ki smo jo videli že v Šibeniku je večji model Murterino 28, ki sicer z manjšim nima skupnega prav veliko. Gre namreč za odprti tip italijanskega guca s centralno krmilno konzolo, ki ima spredaj nad manjšo kabino še ogromno ležišče za sončenje.

Manjši gliserski fishermani italijanske znamke Technofiber.

Še ena domača zanimivost je pasara s kabino Arba 500, ki lepo nadomešča tradicionalno Istranko. Kupce privlači tudi s ceno 44.500 HRK.

Novost je spet dodelani in z elektroniko “našpičen” diesel motor Steyr MO306, ki iz 3.200 ccm gibne prostornine po novem iztisne kar 295 KM oziroma 217 kW.

Stari Galeb, ki je po novem Gull 745, je predstavil delovno, ribiško verzijo svojega plovila.

V ospredje se v zadnjem času s svojo marinizacijo Perkins motorjev in menjalniki povsem lastnega razvoja prebija JLM Perković. Podjetje ima nekaj desetletij tradicije pri izdelavi menjalnikov in specialnih marinizacij unikatnih motorjev, sedaj pa so začeli z mariniziranjem serijsko. V kvaliteto ne dvomim, saj je izdelava že na pogled strokovnega očesa kvalitetna.

Diesel motorje Hyundai smo lahko v naši bližini prvič videli pred slabim letom v Zagrebu, sedaj pa so že malce poznani in že zadovoljujejo prve kupce. Gre za klasične avtomobilske motorje, ki so se uveljavili v njihovih osebnih vozilih, sedaj pa se kažejo še v marinizirani varianti. Celoten motor in tudi marinizacija V6 motorja je zelo podobna marinizaciji Audijevega 3.0 TDI motorja, ki se prodaja pod znamko VW Marine in prepričan sem, da so idejo dobili prav tu… Hyundai V6 CRDi 24V pa iz 3.000 ccm delovne prostornine iztisne 250 KM ali 184 kW.

Še nekaj zgodovine izvenkrmnih motorjev od katerih imajo Evinrude-i že tudi preko 100 let! Motorji so last navtičnega old timer kluba Unimar iz Rijeke.

Opazovali smo lahko tudi čudovite, do potankosti izdelane makete jadrnic, jaht in trajektov.

Sponzor navtičnih sejmov je ponavadi tudi kakšna avtomobilska znamka. Tokrat je to prevzel Opel, ki je pokazal svojo novo “našpičeno” pridobitev Insigna OPC. Avtomobil žene prisilno polnjeni 2,8 litrski bencinski stroj, ki zmore 325 KM ali 239 kW. Takšna kombinacija omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v 6 sekundah in končno hitrost elektronsko omejeno na 250 km/h. Za dober oprijem voznika in sopotnika skrbijo sedeži Recaro, za izjemne pojemke in kvalitetno ustavljanje pa kompletne dirkaške zavore Brembo. Seveda ne manjka niti stalni 4 kolesni pogon, ki takšno moč z lahkoto prenese na cesto.

Verjetno najbolj poznani hrvaški trajekt, ki je lani končal na Situ od koder so ga reševali cel mesec je sedaj popravljen in pluje na rednih progah. V času mojega obiska sejma so ga ravno raztovarjali na nasprotni strani riješke luke.

Končen vtis sejma je mešan. Vsekakor sejem ni več tisto kar je bil, spet po drugi strani pa je resnica takšna, da v zadnjem času niti en sejem ni takšen kot je bil. Na zmanjšanje ponudbe in obsega razstavnega prostora sem se pripravil in tako ni bilo presenečenj. Sejem se je že nekaj zadnjih let bojeval s slovenskim Izola Boat Show-om, ki se je odvijal na isti termin. No letos so naši izolani potegnili “ta kratko”. Sejma pri nas sploh ni bilo, Rijeka pa se je normalno odvila.
Presenetilo pa me je nekaj neprijaznosti nekaterih trgovcev. Predvsem tisti, ki ponujajo Murterino so izjemno nezainteresirani za potencialne kupce in bi najraje videli, da bi jih bilo pol manj… Enako tudi ne vedo detajlov cen in podobno. Vse se vrti okrog osnovne cene, dodatna oprema pa jih ne zanima oziroma nimajo o njej pojma.
Sejmu v prihodnjem letu želim ponovno razširitev, saj se že sedaj kaže pozitiven trend zanimanja za nova plovila. Kljub vsemu se navtiki očitno obetajo boljši časi, kar je definitivno odraz močne rasti v gospodarstvu v zadnjega pol leta. Večina podjetij sedaj posluje s 100% zmogljivostmi in čez kakšno leto bo verjetno denar tudi za luksuz kot je navtika…

Da ne bomo vedno končevali s slikami hostes, vam tokrat prilagam nekaj slik s centra Rijeke. Pred drugo vojno je v Rijeki živelo tudi precej Slovencev, po nekaterih podatkih celo do 20%! Eden med njimi je bil tudi Jožef Gorup, ki se je rodil v Slavini pri Postojni in še danes velja za najbogatejšega Slovenca vseh časov. Bil je velik poslovnež, ki je leta 1874 dal zgraditi tudi zgradbo na spodnji sliki. Gre za Grand Hotel Europe, ki ga najdemo med Gatom Karoline riječke in glavnim trgom Korzo. Pred kratkim so na zgradbi odkrili tudi dvojezično spominsko ploščo.

Dogajanje v strogem centru Rijeke, na Korzu, ne zamre nikoli. Ljudje se tukaj zabavajo ob jutranji kavici, nadaljujeo z nakupi, preko dneva skočijo na kosilo, zvečer pa mestno jedro preplavijo mlajši, ki so željni zabave v klubih, pubih in diskotekah, ki jih je tukaj na kvadratni kilometer izmed vseh mest kar jih poznam zagotovo največ.

besedilo: Sandi K.
foto: Sandi K.