Zgodaj jeseni je menda najboljši čas za prodajo bark.

Nekateri odsvetujejo uporabo mate med tkaninami vendar je to čista neumnost, mata namreč poskrbi za bolšo povezavo med tkaninami predvsem je to važno pri ročnem lameliranju kjer ne dosegamo pritiskov kot naprimer pri vakumski obdelavi. :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!:...

Na dno sem namalal vse komponente, jutri premaknem gurtne na katerih visi, da potem pofarbam še ta ostanek. Prva runda je bila pomarančasta kot stare kmečke fasade, druga je pa malo izravnala vse skupaj. Vse skupaj deluje silikonasto. Iz posode drugi dan potegneš silikon kot tanek kondom. Aegir, čep...

Pod vodno linijo ga ne smeš kitat z poliester kitom, ker bo odpadel. Lahko ga saniraš z polieter laminatom, če je huje poškodovan.
Za potopljen del plovila rabiš epoksi kit.
Pred barvanjem ga vsaj 3 x pobarvaj z Hempel light primerjem.
Čez gre 2x Jotun, Hempel ali tovornjakarski 2k program avto lakov.

Brez zamere, ampak zakaj mu niste svetovali že prej? :roll: Zakaj pa? Saj so stvari, ki sem jih opisal samoumevne vsakemu, ki se zares ukvarja z stekloplastiko. Takega popravila se ne smeš lotit, če si tako "usposobljen", da ti celo uspe sežgat laminat zaradi prevelike debeline. Pa brez z...

Jaz tudi nisem imel slabih namenov.

Morda je samo kaka smet, ali vodni kamen v krogljici nepovratnega ventila. Ne vem kje ga imaš, ampak zagotovo jer na tlačni strani črpalke. Ne vem, morda nga ima črpalka takoj na izhodu, morda je pred tlačno posodo. Najdi ga in očisti.

Ni zrak. Če bi imel zračni žep, bi deloval kot tlačni akumulator in bi črpalka še manj delala. Mislim, da nekaj pušča. Glede na to, da nikjer ne najdeš kakih kapljic je morda krivo notranje puščanje. Morda je kriv nepovratni ventil, ki drži načrpan tlak.

Z spajkalnikom raztališ soležni plastiki, da se zlijeta v eno. Taki izdelki so navadno iz osnovne nereciklirane plastike in se jih da z spajkalnikom lepo zvariti. Nekje odščipneš eno nepomembno ojačitev, ali štrcelj, ki ga potem uporabiš kot dodaten materjal.
Dobro se lepi tudi z metil metakrilatom.

Spajkalnik.

1.) Najti je treba propeler, ki motorju omogoča, da se pri polnem plinu zavrti do predpisanih vrtljajev. Če je to nekje med 3.700 in 3.900 rpm, če pa ne pridete niti blizu tem vtrljajem, potem imate zelo napačne propelerje z prevelikim premerom, ali prevelikim korakom in uničujete motorje, ki se pre...

Sodeč po tej tabeli potrebuješ propeler A3, morda celo A2. Motor se je verjetno pregrel, ker je bil preobremenjen i n ga propeler pod polnem plinu ni spustil vsaj do 3.700 rpm.

Za pogovor o porabi...., so potrebni točni podatki, drugače bomo imeli problem. Če bi pri 22 vozlih in 7 tonah res pokuril le 35 l/h, bi bil z naskokom svetovni rekorder o porabi. Glede obremenitve motorja je ravno obratno kot si predstavljaš. Najmanj je obremenjen takrat, ko pluješ z 22 vozli pri 3...

1.) Zakaj sta ti motorja zakuhala? 2.) Kaj pojmuješ pod obremenjen motor? Propelerji z majhnim korakom se zavrtijo hitreje, propelerji z večjim korakom pa bolj obremenjujejo motor. Iz tvojega zapisa se da soditi, da razlagaš drugače. To, da imajo Solasi manjši premer še nič ne pomeni, barka je zlezl...

Na zadnji sliki je videti kot, da si naenkrat naložil preveč laminata in se je skuril zaradi reakcije ob polimerizaciji. Če je to res, boš moral ponovit vajo. :cry: Itak jo moraš, ker je slabo sanirano. Pa ne bit jezen na ta stavek, ne želim šimfat, res je tako. Spoj med staro tkanino, ter novo tkan...