Propeler se je zvrtel na osi

[volvo5er]

Če si na čolnu sam, kakšne maksimalne obrate motorja dosežeš pri polni hitrosti?

[kocka]

Je napisal 5000, kar je premalo za eno osebo, ali ima prevelik premer al pa korak. Sam na to konjenico se ne spoznam, kaj je optimum.

[SR 290]

SR290 lahko daš kakšen namig?

Menim, da rabiš v vseh pogledih manjši propeler.

[kr3mn1]

...mene so opozorili, da je lahko problem pri na novo zavulkaniziranem, da ni čisto v nulo scentriran in lahko pri večjih obratih trese, kar ni ravno dobro za zobniške prenose v peti....

drugače ti ne, da ti trese, ampak ti menjalnik in osovino lahko uniči, potem je pa cel motor, ne samo dopust, vreden nič.

ampak lej, eni si za tistih par evrov raje dajo v koleno luknjo zvrtat.

[AEgir]

SR290 lahko daš kakšen namig?

Menim, da rabiš v vseh pogledih manjši propeler.

14x17 je serijski standard propeler na omc 90 in 115 looperjih.

[SR 290]

Ne drži!
In še spletna negacija tvoje trditve: http://www.evinrude.com/en-US/accessori ... llers.html

[volvo5er]

Je napisal 5000, kar je premalo za eno osebo, ali ima prevelik premer al pa korak. Sam na to konjenico se ne spoznam, kaj je optimum.

Hvala, nisem dojel da je to to kolikor se zvrti max. Definitivno rabiš manjši korak propelerja, recimo 15 ali pa mogoče celo 13.

[AEgir]

Ne drži!
In še spletna negacija tvoje trditve: http://www.evinrude.com/en-US/accessori ... llers.html

Tko kot sem rekel, z 20 nogo imajo 14x17, s 25 nogo pa 14x19 serijsko. Ni pa nujno to optimalno glede na čoln.

[SR 290]

To dajo gor, da se znebijo kupca, ampak to ni nek standard, je le najcenejša rešitev za firmo, ki ne potrebuje neke hude tehnične logistike in še en tip propelerja za tisoče motorjev je dobra finančna poteza. Po drugi strani je to plahtanje kupca, saj nobena testna aplikacija ne upošteva uporabe takih propelerjev.
14x17 je primeren le za lahka plovila, ki so namenjena vodnim športom. To pomeni hitro izglisiranje in ne ravno solidna končna hitrost. 14x19 je za še lažja plovila.
Motor je na srečo dovolj močan, da se v vsakem primeru zavrti, ampak rezultat je praviloma daleč od tega kar bi pričakoval za 115 konjev.


@Volvo5er,
Tvoj predlog je še slabši od originalnega propelerja! Primeren bi bil le za nekaj zelo težkega in okornega.

[volvo5er]

@Volvo5er,
Tvoj predlog je še slabši od originalnega propelerja! Primeren bi bil le za nekaj zelo težkega in okornega.

Kaj je pa pri mojem predlogu drugače kot pri tvojem, ravnotako sem predlagal manjši propeler, no vsaj manjši korak (ki je pa vsaj pri alu propelerjih vezan ponavadi na premer, tako da kaj veliko tako nimaš pri premeru za izbirati)

[Marjan Tomki]

Je napisal 5000, kar je premalo za eno osebo, ali ima prevelik premer al pa korak. Sam na to konjenico se ne spoznam, kaj je optimum.

Hvala, nisem dojel da je to to kolikor se zvrti max. Definitivno rabiš manjši korak propelerja, recimo 15 ali pa mogoče celo 13.

@Volvo5er,
Tvoj predlog je še slabši od originalnega propelerja! Primeren bi bil le za nekaj zelo težkega in okornega.

Kaj je pa pri mojem predlogu drugače kot pri tvojem, ravnotako sem predlagal manjši propeler, no vsaj manjši korak (ki je pa vsaj pri alu propelerjih vezan ponavadi na premer, tako da kaj veliko tako nimaš pri premeru za izbirati)

Prva reč, ki je narobe, je 'definitivno' - kar bi vsebinsko prevedel v 'nedvomno', 'dokončno'. Če bi namesto tega stalo 'mogoče', potem bi bilo tvoje sporočilo OK.

Druga reč je, da predpostavljaš, da bo prop z manjšim korakom vezan na premer, pa sploh ne poveš, ali domnevaš, sa bo premer propa pri manjšem koraku po tvojem večji ali manjši.

Če imaš priporočene prope nekega izdelovalca motorjev za motorje določene moči in če so med priporočenimi tisti z večjim korakom ustrezno manjšega premera (in morda tudi večji hitrosti prilagojene oblike krakov), tisti z manjšim korakom pa večjega in/ali z več listi, in če so uporabnost tega ne le preračunali ampak tudi testirali, bi tvoje priporočilo lahko veljalo.

Ampak korak propa ni edini dejavnik pri prenosu, enako pomembno je prestavno razmerje v peti - in tako naprej. Tako moraš pri priporočilih izdelovalca - če so kaj vredna - v kalkulator propa vpisati nekaj več podatkov - večinoma tiste, ki jih za svoje nasvete rabi tudi SR 290.

Glede na pogoste zgodbe, koliko se pridobi (pri plovnih lastnostih, gospodarnosti... ) z menjavami propelerjev - od tistih dobljenih s plovili ali z novimi motorji - za ustreznejše sklepam, da se ni dobro slepo zanesti na taka priporočila, še zlasti, kadar nimaš povezave na njihov izvirnik. So - lahko tudi zelo dobra - iztočnica za testiranje, niso pa 'definitivno' optimalen odgovor.

Da se SR 290 spet ne naveliča izgubljati časa z nami:

Na enako močnem motorju rabiš za gliser prop manjšega premera (podobno, kot so majhna krila nadzvočnih lovcev - in so majhna tudi viharna jadra pri jadralcih) in večji korak, za veliko in težko izrivno plovilo pa večji premer in manjši korak.

Zadeva je malo podobna, kot z gumami... Za taktor rabiš bolj grob profil itd. (pri propu bi bil ekvivalenten večji premer in lahko tudi več krakov) in reduktor (majhen korak), za cestni dirkalni motocikel gladek profil in prestave, ki omogočajo tudi velike hitrosti (velik korak).

Korak propa je - skupaj z razmerjem prenosa od motorne do gredi propa - ekvivalenten prestavi, ampak premer in oblika propa tudi bistveno vpliva.

In o tem, kaj in kako vse tu vpliva, se pogovarjamo tisti, ki jih to zanima. Tisti, ki še ne vedo, pa jih zanima, postavijo vprašanje zakaj in kako in dobijo odgovor.

Za tiste, ki občasno - in večinoma ne ravno argumentirano - težijo, da zgodba o porabi nima nobenega smisla, je treba razpravo ločiti v drugo temo. Moj nasvet je tudi, da jih držite kolikor mogoče proč od kakršnega koli vpliva na vsebino vaše denarnice. Če tako malo pazijo na svojo, se od njih - kar zadeva gospodarnost - najbrž nimamo kaj pametnega in za nas uporabnega naučiti.

[Marjan Tomki]

Je napisal 5000, kar je premalo za eno osebo, ali ima prevelik premer al pa korak. Sam na to konjenico se ne spoznam, kaj je optimum.

Hvala, nisem dojel da je to to kolikor se zvrti max. Definitivno rabiš manjši korak propelerja, recimo 15 ali pa mogoče celo 13.

@Volvo5er,
Tvoj predlog je še slabši od originalnega propelerja! Primeren bi bil le za nekaj zelo težkega in okornega.

Kaj je pa pri mojem predlogu drugače kot pri tvojem, ravnotako sem predlagal manjši propeler, no vsaj manjši korak (ki je pa vsaj pri alu propelerjih vezan ponavadi na premer, tako da kaj veliko tako nimaš pri premeru za izbirati)

Prva reč, ki je narobe, je 'definitivno' - kar bi vsebinsko prevedel v 'nedvomno', 'dokončno'. Če bi namesto tega stalo 'mogoče', potem bi bilo tvoje sporočilo OK.

Druga reč je, da predpostavljaš, da bo prop z manjšim korakom vezan na premer, pa sploh ne poveš, ali domnevaš, sa bo premer propa pri manjšem koraku po tvojem večji ali manjši.

Če imaš priporočene prope nekega izdelovalca motorjev za motorje določene moči in če so med priporočenimi tisti z večjim korakom ustrezno manjšega premera (in morda tudi večji hitrosti prilagojene oblike krakov), tisti z manjšim korakom pa večjega in/ali z več listi, in če so uporabnost tega ne le preračunali ampak tudi testirali, bi tvoje priporočilo lahko veljalo.

Ampak korak propa ni edini dejavnik pri prenosu, enako pomembno je prestavno razmerje v peti - in tako naprej. Tako moraš pri priporočilih izdelovalca - če so kaj vredna - v kalkulator propa vpisati nekaj več podatkov - večinoma tiste, ki jih upošteva in za svoje nasvete rabi tudi SR 290.

Glede na pogoste zgodbe, koliko se pridobi (pri plovnih lastnostih, gospodarnosti... ) z menjavami propelerjev - od tistih dobljenih s plovili ali z novimi motorji - za ustreznejše sklepam, da se ni dobro slepo zanesti na taka priporočila, še zlasti, kadar nimaš povezave na njihov izvirnik. So - lahko tudi zelo dobra - iztočnica za testiranje, niso pa 'definitivno' optimalen odgovor.

Da se SR 290 spet ne naveliča izgubljati časa z nami:

Na enako močnem motorju rabiš za gliser prop manjšega premera (podobno, kot so majhna krila nadzvočnih lovcev - in so majhna tudi viharna jadra pri jadralcih) in večji korak, za veliko in težko izrivno plovilo pa večji premer in manjši korak.

Zadeva je malo podobna, kot z gumami... Za taktor rabiš bolj grob profil itd. (pri propu bi bil ekvivalenten večji premer in lahko tudi več krakov) in reduktor (majhen korak), za cestni dirkalni motocikel gladek profil in prestave, ki omogočajo tudi velike hitrosti (velik korak).

Korak propa je - skupaj z razmerjem prenosa od motorne do gredi propa - ekvivalenten prestavi, ampak premer in oblika propa tudi bistveno vpliva.

In o tem, kaj in kako vse tu vpliva, se pogovarjamo tisti, ki jih to zanima. Tisti, ki še ne vedo, pa jih zanima, postavijo vprašanje zakaj in kako in dobijo odgovor.

Za tiste, ki občasno - in večinoma ne ravno argumentirano - težijo, da zgodba o porabi nima nobenega smisla, je treba razpravo ločiti v drugo temo. Moj nasvet je tudi, da jih držite kolikor mogoče proč od kakršnega koli vpliva na vsebino vaše denarnice. Če tako malo pazijo na svojo, se od njih - kar zadeva gospodarnost - najbrž nimamo kaj pametnega in za nas uporabnega naučiti.

[Marjan Tomki]

Je napisal 5000, kar je premalo za eno osebo, ali ima prevelik premer al pa korak. Sam na to konjenico se ne spoznam, kaj je optimum.

Hvala, nisem dojel da je to to kolikor se zvrti max. Definitivno rabiš manjši korak propelerja, recimo 15 ali pa mogoče celo 13.

@Volvo5er,
Tvoj predlog je še slabši od originalnega propelerja! Primeren bi bil le za nekaj zelo težkega in okornega.

Kaj je pa pri mojem predlogu drugače kot pri tvojem, ravnotako sem predlagal manjši propeler, no vsaj manjši korak (ki je pa vsaj pri alu propelerjih vezan ponavadi na premer, tako da kaj veliko tako nimaš pri premeru za izbirati)

Prva reč, ki je narobe, je 'definitivno' (v navedku sem poudaril jaz) - kar bi vsebinsko prevedel v 'nedvomno', 'dokončno'. Če bi namesto tega stalo 'mogoče', potem bi bilo tvoje sporočilo OK.

Druga reč je, da predpostavljaš, da bo prop z manjšim korakom vezan na premer, pa sploh ne poveš, ali domnevaš, sa bo premer propa pri manjšem koraku po tvojem večji ali manjši.

Če imaš priporočene prope nekega izdelovalca motorjev za motorje določene moči in če so med priporočenimi tisti z večjim korakom ustrezno manjšega premera (in morda tudi večji hitrosti prilagojene oblike krakov), tisti z manjšim korakom pa večjega in/ali z več listi, in če so uporabnost tega ne le preračunali ampak tudi testirali, bi tvoje priporočilo lahko veljalo.

Ampak korak propa ni edini dejavnik pri prenosu, enako pomembno je prestavno razmerje v peti - in tako naprej. Tako moraš pri priporočilih izdelovalca - če so kaj vredna - v kalkulator propa vpisati nekaj več podatkov - večinoma tiste, ki jih upošteva in za svoje nasvete rabi tudi SR 290.

Glede na pogoste zgodbe, koliko se pridobi (pri plovnih lastnostih, gospodarnosti... ) z menjavami propelerjev - od tistih dobljenih s plovili ali z novimi motorji - za ustreznejše sklepam, da se ni dobro slepo zanesti na taka priporočila, še zlasti, kadar nimaš povezave na njihov izvirnik. So - lahko tudi zelo dobra - iztočnica za testiranje, niso pa 'definitivno' optimalen odgovor.

Da se SR 290 spet ne naveliča izgubljati časa z nami:

Na enako močnem motorju rabiš za gliser prop manjšega premera (podobno, kot so majhna krila nadzvočnih lovcev - in so majhna tudi viharna jadra pri jadralcih) in večji korak, za veliko in težko izrivno plovilo pa večji premer (in lahko drugačno obliko krakov in večje število krakov) in manjši korak.

Zadeva je malo podobna, kot z gumami... Za taktor rabiš bolj grob profil itd. (pri propu bi bil ekvivalenten večji premer in lahko tudi več krakov) in reduktor (majhen korak), za cestni dirkalni motocikel gladek profil in prestave, ki omogočajo tudi velike hitrosti (velik korak).

Korak propa je - skupaj z razmerjem prenosa od motorne do gredi propa - ekvivalenten prestavi, ampak premer in oblika propa tudi bistveno vpliva.

In o tem, kaj in kako vse tu vpliva, se pogovarjamo tisti, ki jih to zanima. Tisti, ki še ne vedo, pa jih zanima, postavijo vprašanje zakaj in kako in dobijo odgovor.

Za tiste, ki občasno - in večinoma ne ravno argumentirano - težijo, da zgodba o porabi nima nobenega smisla, je treba razpravo ločiti v drugo temo. Moj nasvet je tudi, da jih držite kolikor mogoče proč od kakršnega koli vpliva na vsebino vaše denarnice. Če tako malo pazijo na svojo, se od njih - kar zadeva gospodarnost - najbrž nimamo kaj pametnega in za nas uporabnega naučiti.