Popolna obnova Elan GT 070

[SR 290]

Glede plovnosti je brez pene ujetega več zraka v prostoru kar pomeni boljšo plovnost in majn teže...

Ne, težji je kot brez pene, ki je je v vsakem primeru premalo in čoln bi se potopil, če ga zalije voda.

[Marcel_Mastnak]

Glede plovnosti je brez pene ujetega več zraka v prostoru kar pomeni boljšo plovnost in majn teže...

Ne, težji je kot brez pene, ki je je v vsakem primeru premalo in čoln bi se potopil, če ga zalije voda.

a je v peni pol kak plin ki je lažji od zraka al kak misliš da je s peno lažji?

[SR 290]

Enostavno zato:

1.) Če napraviš dovolj zmogljiv laminat za pohodno dno kokpita, da se ne upogiba, bo imel svojo maso.

2.) Če napraviš dovolj zmogljiv laminat, da se ne zlomi, ko skočiš gor, ampak se pa grdo upogiba, bo bistveno lažji. Da se izogneš upogibanju špricneš not Pu peno in zadeva postane bolj toga. Sčasoma se kot vsak Pu tudi ta pena obriba in površinsko iz nje nastane Pu prah, potem pa se upogiba, navadno pride not voda, pojavljajo se razpoke po gel coatu in podobni šmenti.

Drugi laminat je lažji in predvsem cenejši, kar je glavno za proizvajalce, zato je po manjših gliserjih polno Pu pene. Če se ne motim je podoben šment tudi v Greenlineu kjer imajo zunanjo in notranjo lupino.
Tega polnjenja praznega prostora nikakor ne menjat z klasično sendvič gradnjo, saj se tam nikoli ne uporablja Pu pena (Se je, ampak ne dolgo, ker razpade.), temveč pvc plošče, prečno rezana balsa, pluta in še marsikaj drugega. Ti materiali so stabilnejši od Pu pene in zaradi obratnega postopka se smola zaleze v pore in se nerazstavljivo zlepi z površino, ali všasih celo prepoji sendvič material. Rezultat je seveda nekaj povsem drugega kot špricanje pu pene med dve izdelani lupini.

[kikilopi]

sr 209 hoce rect, da je pena veliko lazja od vode - ne zraka. ker ce se ti v dvodno natece voda, s ejo bo nateklo veliko vec brez pene, kot z peno. Pena ima poleg tega tudi svojo plovnost. Pri prevracanjih te lahko to resi pred potopom.

[SR 290]

Pri prevracanjih te lahko to resi pred potopom.

Ne, ne, to drži le v izjemnih primerih in tega nikoli nisem trdil.
En 4 m gliser z vso opremo brez posadke mimogrede potegne čez 450 kg. Če upoštevaš izpodriv laminata boš vseeno moral zagotovit vsaj kakih 400 litrov plovcev. Kje boš na takem malčku našel luknjo z 400 l, v katero boš napolnil Pu peno? In večji je čoln, manj imaš možnosti za uspeh, kar ne nazadnje potrjujejo spektakularni brodolomi "nepotopljivih" preko ocenaskih legend.

Tole o uporabi Pu pene za nepotopljivost barke je v 99% komercialni nateg, ki ne drži, in v enakih 99% je rešitev uporabljena zgolj za pocenitev proizvodnje na kvaliteti gradnje ne najprimernejši način.

Poglej:
boljša 4 m plovila imajo v dna nekje med 16 in 18 stopinjami in širino okrog 1,8 metra, torej je vertikalna razdalja med bočno linijo in dnom pri krmi največ 0,3 m. Upoštevaje, da pohodno dno nikoli ni potegnjeno od boka do boka, temveč vedno nekaj nižje, lahko upoštevaš krmno širino dna okrog 1,6 m in globino okrog 0,25 m.
Površina krmnega trikotnika te pokrite površine je torej okrog 0,2 m2.
V 4 m gliserju je pohodno dno dolgo kakih 2,8 m.

Računanje volumna med dnom in pohodnim dnom je precej smotan integral, saj se eliptično spreminja tloris in na dnu se spreminja kot dna. Recimo, da je volumen okrog 200 l.
Tudi, če sem zgrešil za 50 l, je v vsakem primeru rezultat daleč od plovnosti v primeru brodoloma.

[Marcel_Mastnak]

ja jaz te razumem da če delaš na novo je itak boljše zgradit kot praviš kvaliteten sendvič ki je seveda težji od komercijalnih "popndeklov" Jaz sem imel u mislih če rešujemo te stare lupine in jih izboljšujemo, kaj je bolj smoterno? z ali brez pene.

[SR 290]

Brez.

[vitranc]

sam se strinjam da je pena vedno sam problem sam če je brez pene je pa zelo glesen o udarja na val kako bi pol lahko rešu znočno izolacijo

[SR 290]

Z ušesnimi čepki.
Lahko pa pohodno dno nalepiš na rebra z Kentom in je tišji.

[Denii]

Zime bo kmalu konec in čas da se stvar premakne..par vprašanj...

Kateri kit uporabit za popravila luknjic odrgnin ?

Lepilo Kent jih je očitno več vrst kateri bo pravi za pritrjevanje podna ?

[widmann]

Kaj je zdaj s tem čolnom je že ploven al kako,tema je čist zamrla??

[weta]

Elan 401, če nima pretežkega motorja, se ne potopi.

[blackhorse]

Zime bo kmalu konec in čas da se stvar premakne..par vprašanj...

Kateri kit uporabit za popravila luknjic odrgnin ?

Lepilo Kent jih je očitno več vrst kateri bo pravi za pritrjevanje podna ?

Ali je tak čoln še smiselno dokončat in spravit v vodo? Pa ne mislim sam na veselje do popravila....

[AEgir]

Navadno imajo tisti čolni s peno, ki se hvalijo z nepotopljivostjo zraven priloženo homologacijo nepotopljivosti...

Amerikanci imajo celo en zakon da morajo bit vsi čolni do neke dolžine nepotopljivi.

[SR 290]

Ta teorija o nepotopljivosti je komercialna in povsem nerealna trditev, ki drži le pri novem plovilu!
Katera PU pena se ne napije vode in ali je kdo odprl dno, ter našel suho peno? Vedno je not konkretna litraža smrdljive vode.

Edina prava nepotopljivost kateregakoli plovila je v pravi glavi kapitana, pa še takemu se lahko zalomi.