Kent in Sika

[SR 290]

Niti z Kentom, niti z Siko, niti z TKK (Kjer ti zmešajo žavbo, ki je enakovredna Kentu ali Siki.) nikoli nisem bil zadovoljen ne glede na tip izdelka. Vsak od teh sčasoma razpade. Mi rabimo precej tovrstnih lepil za uporabo v visokogorju, ki je glede UV zahtevnejše okolje od morja in daleč najbolje se obnese EMFI, EMFIPLASTIC PU 50. Ko se do konca strdi ima podobno strukturo kot lepila za vetrobranska stekla, prime ko pes in strukturno se ne postara z leti. Bel dobi rahlo rumenkasto patino, to je pa tudi vse. Kolikor vem ga v glavnem uporabljajo pri izdelavi kontejnerjev in v avtomobilski industriji, mi ga pa uporabljamo kot čudežno žavbo.
Vem za primere, ko je po dveh letih kovinski gorski bivak dobesedno razpadel, ker so ga lepili z enim od na začetku naštetih lepil in izkušeni alpinisti so na teh izkušnjah zavijali z očmi, ko so videli, da tudi mi strukturno lepimo z eno tako žavbo, ampak EMFI še po petnajstih letih drži kot na začetku. Dvomim, da se naš zastopnik sploh zaveda kako dober materjal trži.

[CAR]

Na mega jahtah naj bi uporabljali Bostik

http://www.bostikmarine.com/

[gs nautica]

Hm... Do sedaj sem uporabljal siko. Ima se kdo izkusnje z Emfijem?

[SR 290]

Moje so iz visokogorja, kjer Sika in Kent dobesedno razpadeta zaradi atmosferskih vplivov, EMFI pa le malo porumeni.

[gs nautica]

Super, se pravi bi moral biti crn ok tudi za pretesnit stekla (pleksi). So pac spustila po 14 letih.... Ali priporocate za ta namen kaj drugega!

[SR 290]

14 let star pleksi je za zamenjat, še najbolje z polikarbonatom, ker postane sčasoma krhek. Nov pleksi in polikarbonat moraš zaščititi z maskirnim trakom in robove, ki jih boš lepil obrisat z nitro razredčilom, ali acetonom, ker imata oba mastno površino.
Je pa emfi pu50 čisto ok v ta namen.

[Darh]

A obstaja kaksen “primer” za ta EMFI?
Stekla ali pleksi se rob po povrsini namazr z crnim primerjem, zato da sonce ne pride direktno na lepilo, pa se vidi se manj, kako si mazal z lepilom.

[gs nautica]

Nevem sicer ali je pleksi oziroma kaksna drug la vrsta "plastike". Koga priporocas za izdelavo novih? Ima pa prednje steklo malo krivulje...

To s prajmerjem bi bila super zadeva saj je rob kar konkreten.

[SR 290]

Mi se vedno obrnemo na Pečenka. Ne vem kako je cenovno proti ostalim, ampak dobiš kar želiš. Vsaj pri nas je zaenkrat tako. In vzemi polikarbonat, ki je lahko kak mm tanjši. Se upogiba, poči pa ne. Npr. pohodno "steklo" na vhodu v kajuto je bil 15 mm debel pleksi, ki sem ga zamenjal z 10 mm polikarbonatom.

EMFI pu 50 ni treba z ničimer mazat, ker ga sonce ne bo razžrlo. Črn ostane črn, tudi siv se ne spremeni, bel pa malenkost porumeni, trdnostnih sprememb pa ni.

Mi lepimo tako:
- najprej z brejkklinerjem razmastimo in obrišemo.
- ko je suho robove spoja zaščitimo z maskirnim.
- naneseš maso in kar z prstom (v gumi rokavici) potegneš po masi kot z špahtlom.
- takoj, ko je spoj vizualno ustrezen pobereš dol maskirni trak in spoj je kot iz fabrike.
V normalnem vremenu ni treba hitet, ko pribije poletna pripeka pa moraš opravit v 15 minutah.

Dokler masa ni polimerizirana se lahko čisti z acetonom, če se ti strdi na rokah boš nekaj dni zašmiran.

[Darh]

Ok, postopek zastopim, mi ji tuj, pa lepilo tudi zdrzi.
Moti me pa ker se lepilo vidi skozi “pleksi”. Ponavadi je “pleksi”prilepljen na plosko povrsino, ki je svetla dimenzija nekolkko manjsa od “pleksi” povrsine, zato sem omenil najprej namazat z crnim primerjem, da se le-to ( lepilo) ne vidi cez. Danes imajo vsi avtomobili crn rob okrog, da se ne vidi lepilo, pa tudi jaz imam tako na colnu.
Kolegu so pa pred cca 6-7 leti na Krku nekje menjali “pleksi” okna na jadrnici in so mu dali crno nalepko okrog, kjer je lepilo. No nalepka je lani razpokala, lepilo ne tesni vec in barka lepo pusca. Tko da nalepka je no-go.

[Darh]

Pa ker ze ravno omenjas polikarbonat. A se ta rec kaj manj spraska, oz z leti ne razpoka kot pleksi? Obcutljivost?

[SR 290]

Najbolj znan polikarbonat je Lexan, ki je bil razvit za kabino lovca F16. Je eno in isto, ampak Lexan je bil prvi.
Polikarbonat ne spoka in težje ga je spraskat. Je tako gibek, da se zdi, da se materjal umakne konici, ki hoče napravit razo po njem.
Letno vgradimo vsaj 50 majhnih polikarbonatnih vrat čez dispjej in tastaturo in niti ena plata še ni počila, pa so poleti skladiščeni na sončni pripeki, pozimi pa v gorskih razmerah.
Je povsem drugačna stvar kot pleksi, ki poči če ga krivo pogledaš. Jaz sem 3 tedne nazaj spustil pokrov vhoda v kabino in pozabil, da amortizer ni priklopljen. Čeprav je vmes mehko gumi tesnilo je pokrov počil na pol. Po Pečenkovem nasvetu sem ta 15 ali 16 mm debel pleksi zamenjal z 10 mm polikarbonatom in drži. Ni fiksno kot jeklo, ampak počil ne bo in vsak kdor je dovolj smotan, da hodi po steklu bo lahko stopil gor.

Ampak ne pozabit:
Če ne razmastiš površine, ne bo nobeno lepilo prijelo, tako plexi kot polikarbonat se mi zdi, da sta občutljiva na aceton, zato previdno z čiščenjem roba.

[pinosat]

Jaz sem lani dal na svojega Saverja Lexan kot vetrobransko šipo, ker original steklo ni bilo variante dobit ali dat izdelat. Za obdelavo in montažo je res super, ampak ne smeš ga pa niti obrisati s krpo, takoj se naredijo raze. Občutljiv je na to nenormalno, ampak zlomit ga je pa praktično nemogoče.
Razmišljam, da bi dal nanopremaz nanj, ali pa folijo, kar pa so mi odsvetovali zaradi pokanja folije.

[SR 290]

Lexan je mnogo težje "matirat" kot katerikoli pleksi in to kar pišeš ni običajna informacija. Morda imaš kak cenen polikarbonat?
Mi take "šipe" vgrajujemo v bistvu že dvajset let, vgrajenih je nekaj sto in vse se uporabljajo v ekstremnih pogojih, kjer npr. čistijo led z vsem kar imajo pri roki, pa je ta površina zadnje kar nas bi moralo skrbet. Ravno imamo na servisu eno tako stvar, ki ima polomljene inoks pante, potolčen inoks okvir, v bistvu je cela mašina obdelana z kladivom in podobnimi rečmi, pa je šipa še čisto dobra. (Ne da se mi ubadat z lepljenjem slik na forum in če želiš mi pošlji GSM na ZS, pa ti pošljem nekaj slik, da vidiš o čem pišem.)

Kot sem že napisal, je bil Lexan razvit za prozorni pokrov kabine F16 (Verjetno v resnici že za F15, ampak uradno je F16.) in je lepljen iz nekaj plasti, da pri potovalni hitrosti okrog 0,85 macha prenese trk ptice velikosti gosi. Največja "dolgotrajno" dovoljena hitrost je 1,6 macha, ker se prične pri višji hitrosti ta pokrov pregrevat, polno hitrost lahko razvije le za nekaj minut.
Vse to ne bi bilo zanimivo na tem forumu, če ne bi bile hitrosti nad 1 mach podobne peskanju, še posebej ko prileti v oblak.
po moje je nekaj narobe z tvojim "Lexanom".

Kar se tiče zaščitne folije:
Nam el. omare dobavlja Mali-E-Tiko iz Tržiča in na polikarbonat nam lepijo zaščitno folijo, ki preprečuje, da visokogorsko UV sevanje ne počrni led displeja. Ta folija je transparentna in ne poka ampak ima pa drugačen raztezek kot polikarbonat in šipa je včasih ravna, vlčasih jo pa te napetosti ukrivijo, a se potzem spet zravna.

[AEgir]

https://www.ferrarichat.com/forum/threa ... ss.645465/

Plexi je veliko boljši kar se tiče prask.