Izbira ustreznega propelerja za čoln

[grilnet]

2,33 obstaja? Merc navaja 2,38.

V service manuals za moj motor piše gear ratio 2.33:1

[Zummel]

Si bom kar izposodil temo... 5m open, z dvema potnikoma cca 700 kg. Motor Suzuki 60 original propeler 11 1/2 x 14.
Pri 6000 vrtljajih doseže 27 vozlov max (jaz sem naračunal 17% slipa). Poraba je 0,5 l na miljo. Zanima me, kaj bi pridobil oziroma izgubil z 14 propelerjem enakega premera?

[kasaudio]

Čudno si postavil vprašanje... sedaj imaš 11 1/2" premera in 14" hoda...

Jaz sicer naračunam 11.33% slipa. Propeler ki ga imaš je taprav za obtežbo ki jo navajaš, sploh če gre za GPS hitrost. Tudi poraba v l/NM je za 5m plastiko zavidljivo nizka.

[Zummel]

Po GPS, ja

[Zummel]

Aja, zdaj videl. Sem narobe zapisal.Sedaj imam 13". obstaja tudi 14" z istim premerom.

[kasaudio]

Če maš 13", imaš pri danih parametrih teoretično 4.72% slip, obrate pri dani obtežbi taprave. Najbrž je dejanski slip večji kot teoretični. Jaz bi propeler pustil kot je.
Če bi večal korak, bi bilo potrebno zmanjšati premer.

[Zummel]

No, premer je čisto malo manjši- Prvi je 11 1/2 x 13, drugi pa 11 3/8 x 14. Oba sta originalna. Menda jih dela Solas, nepreverjeno.

[SR 290]

Meni pa pride 7-8% slip kar je še vedno premalo, da bi bilo res. Verjetno je korak v resnici manjši kot je natisnjen na propelerju, kar se rado zgodi.

[kasaudio]

slip = (teoretična hitrost - dejanska hitrost)/teoretična hitrost

teoretična hitrost = 6000 / 2.27 * 13 * 2.54 / 100 / 60 = 14.55 m/s
dejanska hitrost = 27 * 1.852 / 3.6 = 13.89 m/s

slip = (14.55 - 13.89) / 14.55 * 100 = 4.53 %

Ker tudi jaz mislim, da je slip dejansko večji (recimo da je cca 10%) je potrebno korak v izračunu teoretične hitrosti povečati. Iz tega sledi, da je dejanski korak večji od napisanega kar se tudi pogosto zgodi.

Pri svojem čolnu z določenim propelerjem dobim celo negativen slip. To velja za BRP aluminum 13 1/4" x 17" ki ga motor težje vrti kot BRP viper 13 7/8 x 19" pri katerem je slip pozitiven. Hitrost je z viperjem nekaj višja. Pri aluminum doseže malenkost čez 5000/min z viperjem pa 5200/min.

[Zummel]

Torej če bo kdaj potrebna menjava je zanesljivo samo to, da podatki niso zanesljivi. So pa (spet podatki ki so navedeni) malenkostne razlike med originalnim propelerjem ter Solas Amita 3.

[SR 290]

So pa (spet podatki ki so navedeni) malenkostne razlike med originalnim propelerjem ter Solas Amita 3.

Niti ne. Razlika je v bow liftu, kar lahko precej pomeni.

[Zummel]

Lahko razlozis za laike kot sem jaz?

[SR 290]

Inox Suzuki propelerji so eni najboljših svojega razreda. Tu mislim tiste večje z okrog 14" premera. Super tanek profil, lep cup in dovolj rake, da imajo dober bow lift in tudi v ventiliranem režimu lepo držijo.
Alu Suzukijevih propov ne poznam, ima pa Solas tvoje velikosti prav spodbudne lastnosti. Ima dober bow lift-prime na trim in dvigne premec, če je treba, obenem pa lepo drži v vodi, da ne kavitira. Velikokrat je gliser z drugim propelerjem povsem drugo plovilo. Nam se je z enim obnašal kot polno naložen šlepar, z drugim pa kot lahkoten gokart.
Solas je v bistvu "prefarban" Mercuryjev Black Max, ki je že dolga leta eden eden najboljših alu propov.
Če se ne motim Suzuki za prvovgradnjo uporablja nekatere modele Power Tech propelerjev, ki tudi niso slabi.

Tole, da koraki propov niso ravno taki kot je natisnjeno na pestu je žal res in tu vsi grešijo. Verjetno je problem v orodju, ki je zelo drago in ko pride do pomote pač pustijo, če so ostale lastnosti propa dobre. Drugi razlog je to, da se vsi hvalijo z svojimi propelerji. Če napravijo kako colo manjši korak od deklaliranega ga bo motor bolj veselo zavrtel, uporabnik večinoma ne bo ugotovil, da zaradi tega malo manj leti in posledica bo mnenje, da je ta propeler boljši od drugih in ga zato motor lažje zavrti. V tej igri eden pogoljufa malo, drug doda še nekaj malega... in naenkrat je štala na trgu.
Pri inoks propih je zraven še vpliv krčenja materjala ob ohlajanju med litjem in tu krake vedno zvije. Potem je vse odvisno od tega v katere roke bo prišel propeler med končno obdelavo. Voda je trda, 10% slip se sliši veliko, ampak v kotih koraka propelerja so to zelo majhne razlike in mala površnost že vse pojvari. V glavnem zaradi tega je v ameriki precej labb delavnic, ki ti vzamejo nov propeler iz škatle in ga dodatno obdelajo. Uradno je to prilagoditev tvojim potrebam kar delno tudi je, ampak v glavnem pa z to dodatno obdelavo oblikujejo propeler v obliko kakršno so imeli prototipi. To pomeni kontrola rake kota in vpadnega kota lopatic, kontrola cupa, kontrola debeline lopatic in obvezno njihovo tanjšanje, morda malo rezanja propa, da se prilagodi razmerju motor/propeler/gliser.

[AEgir]

Solas je v bistvu "prefarban" Mercuryjev Black Max, ki je že dolga leta eden eden najboljših alu propov.

Erm,. Tadva sta čist različna.

Sem ravno zanč študiral katerega bi zmontiral na čoln in sem dal gor Solas, ki se na moji banji obnese kar občutno bolje od original yam in black max-a. Od teh treh ima Solas original največ cup-a. Black max ga ima malenkost, yam nič, solas pa kar konkretno.

[Zummel]

Za original 11.5 x 13 sta najbližja Solas Amita3 11.1 x 14 ter Amita 3c 11.6 x 13 Na spletni strani za prvega navajajo kakor "all round", za drugega pa "heavy loads". Potem je tu še Amita 3 11.1 x 14. en korak več pri enakem premeru.