YAMAHA F 60 CETL-ugašanje pri nizkih obratih

[jernejt]

Živjo. Pri Yamahi F 60 CETL ( 4-taktna, letnik 2006, direktni vbrizg, čoln gumenjak s trdim dnom, dolžine 5m ) se že nekaj let pojavlja problem, da motor po približno 20- 30 minutah ugasne pri nizkih obratih ( 700-1000 ). Motor potem oživimo z dodatnim ročnim pumpanjem goriva in z dodajanjem plina, da se motor spet uteče. Pri večjih obratih deluje brez težav, tudi več ur. Obiskali smo že nekaj uradnih Yamaha servisov, a problema niso rešili. Motor ima 950 ur in je redno servisiran. Za to sezono smo zamenjali tudi celotno mehansko bencinsko črpalko, a problem ni odpravljen. Tekom let je ugotovljeno, da se ugašanje pojavlja v toplejšem obdobju. Spomladi in jeseni na servisu deluje brez težav več ur, zato napake ne odkrijejo. Maja je na testu v morju deloval 5 ur. Poskusili smo tudi s priklopom Yamahinega zunanjega rezervoarja z instalacijo , a se problem pojavi tudi tam. Težava je zelo moteča predvsem pri počasni plovbi v zalivu, pri čakanju v vrsti na bencinski črpalki, pa tudi pri panuliranju in pristajanju. V kolikor ima kdo kakšno idejo oz. podobno izkušnjo z rešitvijo bom zelo vesel.

Najlepša hvala in mirno morje.
Jernej

[jernejt]

Ups. Motor je letnik 2009 in ne 2006.
Hvala in lp.
Jernej

[AEgir]

Elektronski ventil za prosti tek je verjetno slab oziroma muhast.

[jernejt]

Živjo. Najlepša hvala za namig. Kje pa se nahaja ta ventil?

Hvala in lp
Jernej

[UrbanBatic]

Živjo. Najlepša hvala za namig. Kje pa se nahaja ta ventil?

Hvala in lp
Jernej

Navadno je kot bypass ob throttle bodyu (glavni loputi zraka).


Dodatno: Filtri goriva menjani? Katera črpalka je bila menjana? Nizkotlačna, visokotlačna ali obe? Je bil Vapor separator sčiščen? So cevi dovoda iz tanka do motorja nove?
Service manual za F50-F60 2004: Google Drive link

[jernejt]

UrbanBatic, hvala tudi tebi za trud.

Letos je bila preventivno zamenjana nizkotrlačna membranska črpalka. Motor je servisiran na uvoznikovem servisu in ima redno menjane vse filtre. Za vapor separator ne vem. Težava se pojavlja tudi pri obratovanju preko zunanjega rezervoarja, tako, da dovodne cevi do motorja ne bi smele biti vzrok. Menjan je bil tudi priključek cevi goriva na motorju. Opravljena naj bi bila tudi vsa diagnostika. Napako povezujem z obratovanjem v toplejšem okolju, saj jeseni, ko je motor na servisu vse deluje b.p. Tudi maja na testu je pod nizkimi obrati deloval brez težav več ur. Očitno gre za napako, da motor ne dobi goriva. Zelo bi bil vesel tudi kakšnega kontakta serviserja ( lahko na ZS), ki se je pripravljen poglobiti v odpravo napake, saj v uradne servise žal izgubljam zaupanje.

Hvala, lep pozdrav in mirno morje.
Jernej

[Wisdom]

Hoj!

Kaj če bi pogledal, da ni kaj zamašenega okoli hlajenja goriva na membranski črpalki. Če se ne motim, ima tudi VST enota vodno hlajenje. Tudi tam mora voda krožiti skozi. V primeru, da voda ne kroži skozi črpalki, se gorivo pregreva oz. lahko celo zavre in zato se v VST enoti ne uparja kot bi se moralo. Ko greš na polni plin tega problema ni, ker gre gorivo dovolj hitro skozi črpalko in se ne uspe zagreti.

Javi kaj in kako.

Mirno morje!

[jernejt]

Živjo Wisdom. Hvala za pomoč. Hladilni sistem motorja je bil generalno očiščen lansko leto. Predvidevam, da tu ne sme biti težave, ali pač?
Lep pozdrav in mirno morje
Jernej

[Wisdom]

Lahko, da je kaj ostalo v teh tankih cevkah in to onemogoča hlajenje črpalk. To vzame pol ure časa, da se pregleda in prepiha.

Da ne bom pametoval, tukaj je ena tema, sicer v angleščini, ki lepo opisuje tvoj problem.

Upam, da ti uspe odpraviti napako.

[jernejt]

Živjo Wisdom. S temle si mi pa razširil obzorje. Verjetno bo najbolje, da tole čiščenje opravi serviser po sezoni, saj je čoln že v vodi. Imam pa idejo, da v obratovanju pri prostem teku cca. vsake pol minute stisnem ročno črpalko. S tem po moji logiki dovedem dodatno gorivo in preprečim pregretje goriva. Poskusim in javim.
Če je še kakšna ideja za testiranje bo zelo dobrodošla.

Najlepša hvala za pomoč.
Lep pozdrav in mirno morje.
Jernej

[Wisdom]

Kontrolni curek je normalen? Zanimivo bi bilo vedeti, na koliko st. C se segreje hladilnik goriva. Lahko, da je hladilnik močno zasoljen znotraj in ne opravlja svoje funkcije. Je pa to ta reč, ki je obkrožena z modrim.



Če ne boš pa počakal do konca sezone in se boril s to težavo. Imam podobne izkušnje boja z motorjem in po sezoni smo sami popravili zadevo, pooblaščeni serviser je dvignil roke in celo vrnil denar, ki ga je zaračunal za "popravilo". Bila pa je samo ena vžigalna tuljava, sem jo nabavil na aliexpressu za 20€ in še danes normalno dela.

Lep pozdrav!

[jernejt]

Živjo Wisdom. Kontrolni curek mislim, da je normalen. Ker je čoln do sredine avgusta v vodi najprej poskusim z vmesnim ročnim pumpanjem in javim o rezultatih, vsekakor pa po sezoni sledi čiščenje hladilnika goriva in vapor separatorja. Kot gledam, zna to biti malo bolj zahteven postopek. Res najlepša hvala za tvojo pomoč in označene sheme. Če ima pa kdo še kakšno priporočilo za dober servis ( na ZS ) bom zelo vesel.
Upam, da tudi meni končno uspe zaključiti tole borbo.

Hvala, lep pozdrav in mirno morje
Jernej