Pregled pred nakupom rabljene jadrnice

[1stofficer]

Ravno se menim z enim kolegom, pred 10 leti je iz Svice uvozil barko. In ni placal davka !? Se pa zal ne spomni katere papirje vse je imel...

[H2O]

Ne zanašaj se na kolege in forumaše. Raje se dobro pozanimaj pri upravi za pomorstvo, da ne boš neprijetno presenečen. Ali pa pri špediterju. Meni je uvoz barke, ki je bila pod ameriško zastavo urejal Fining.

Pa pred nakupom (realno) seštej vse stroške, da te ne bo na koncu bolela glava. Kadar si v dvomih, raje upoštevaj najvišje možne stroške (tudi obnove), kot najnižje.

Mnogi pri nakupu rabljenega plovila ne upoštevajo stroškov obnove, oziroma ne prišparajo dovolj denarja zanjo

Kljub temu, da gledajo najcenejša rabljena plovila, v katera je ponavadi potrebno vložit največ denarja.

[1stofficer]

H2O hvala za napisano, se zavedam nekako vsega tega.

In ravno zato sprasujem tule, ker kolikor vec ves, toliko manj je na koncu presenecenj

[fakinx]

@1stofficer - https://www.fu.gov.si/fileadmin/Internet/Davki_in_druge_dajatve/Podrocja/Davek_na_vodna_plovila_in_dodatni_davek_od_plovil/Opis/Obdavcitev_vodnih_plovil.docx
Da si ne boš preveč belil glave.
*edit: kar pa ne pomeni, da ne smeš izbrati davčno bolj ugodne države… (samo zelo težko boš iz CH na Malto npr. robo spravil)

[1stofficer]

@1stofficer - https://www.fu.gov.si/fileadmin/Internet/Davki_in_druge_dajatve/Podrocja/Davek_na_vodna_plovila_in_dodatni_davek_od_plovil/Opis/Obdavcitev_vodnih_plovil.docx
Da si ne boš preveč belil glave.
*edit: kar pa ne pomeni, da ne smeš izbrati davčno bolj ugodne države… (samo zelo težko boš iz CH na Malto npr. robo spravil)

Hvala, le da se tule opredeljuje davek za Slo in EU primere. Tudi tretje države, kar pa Švica ni pomoje. Se bo treba na davkariji pozanimat še malo...

[Darh]

Iz prve roke ti povem, da nimajo pojma!
Ja nic ne vejo, ko jih sprasujes!
Cakam kaj bo, ko bo zares!

[fakinx]

Hvala, le da se tule opredeljuje davek za Slo in EU primere. Tudi tretje države, kar pa Švica ni pomoje. Se bo treba na davkariji pozanimat še malo...

dokument pravi:
8.5 Uvoz plovila iz tretje države
Za rabljena plovila, ki se uvozijo iz tretjih držav (zunaj EU), obračuna dajatve davčni organ.

Dajatvi v konkretnem primeru sta carina in DDV.
Predlagam ti, da pokličeš FURS, poveš koliko bi za barko dal in koliko % harača zahtevajo. In ne, če si FO DDV ne moreš v nobenem primeru odbiti. Ne pri nas in še manj v CH (če že imajo predpis, zagotovo ne velja za tebe)

Če za katerokoli barko davki v EU niso dokazljivo plačani, prištej na dogovorjeno ceno še cca 25-30% in boš tam-tam.

[1stofficer]

OK. Ampak na kaksen nacin se pa dokazuje placan davek? Ko sem zdajsnjo namrec pripeljal iz Belgije sem imel samo overjeno kupoprodajno od privat lastnika. Nihce ni omenjal, da bi moral se kaj dokazovat glede davka? Registrirana je zdaj na Hrvaskem.

[1stofficer]

Še eno vprasanje. Gledam eno v Španiji, precej neobicajno ugodna cena. Barka izgleda top in tako jo tudi oglasujejo (itaq). Napisal sem, da bom poslal neodvisnega cenilca, ampk ocitno se branijo vseh informacij in hocejo da pridem tja. Js al pa cenilec.

Kje so lahko tu haklci?

Na vprasanja, da zagotovijo naslednje dokumente:
-T2L - tax office
-Registration number
-Registration document
-What flag is she sailing
-Current and previous owners
-EUR-1 certificate
-CE certificate

...so odgovorili:
The price is final with VAT included. The boat is registered in Portugal, unfortunately all the papers are at the owner and we will checked here when we make the Survey, this is the policy of our company.

Ne zaupam nikomur juzneje od Avstrije ...

[H2O]

precej neobicajno ugodna cena

If it is too good to be true, it probably isn't

Meni se ob neobičajno ugodni ceni vedno prižgejo vsi alarmi in postanem še posebej pazljiv in nezaupljiv.

Še raje pa sploh ne izgubljam časa z neobičajno ugodnimi rabljenimi barkami

Če gledaš samo najcenejše rabljene barke, imaš dosti več šans, da se boš opekel. Ker ponavadi obstaja razlog, da so najcenejše. Pa ni nujno, da ti bo prodajalec po pravici povedal, kaj je pravi razlog. Tudi, če ne živi južno od Avstrije.

[1stofficer]

precej neobicajno ugodna cena

If it is too good to be true, it probably isn't

Meni se ob neobičajno ugodni ceni vedno prižgejo vsi alarmi in postanem še posebej pazljiv in nezaupljiv.

Še raje pa sploh ne izgubljam časa z neobičajno ugodnimi rabljenimi barkami

Če gledaš samo najcenejše rabljene barke, imaš dosti več šans, da se boš opekel. Ker ponavadi obstaja razlog, da so najcenejše. Pa ni nujno, da ti bo prodajalec po pravici povedal, kaj je pravi razlog. Tudi, če ne živi južno od Avstrije.

To razumem, žal pa nimam dovolj zkušenj po eni strani, po drugi pa kupujem barko, se pravi moram nekaj narest kolikor se da prav in zato najedam tu gor kjer ste sami stari izkušeni mački Se pravi, da me zanima kje te vse lahko nat... in kaj je treba vse narest, da se temu izogneš. Ker narežejo te lahko tudi če ima barka normalno ceno...

Torej:
1. zahtevaš papirje in podatke, ki jih omejam zgoraj (povzeto po nekaj temah na forumu). Je to preveč in ti običajno tega ne pokažejo preden prideš ali je praksa drugačna?
2. najameš nekoga, da barko dobro pregleda. Številke, poškodbe, skrite napake, vlaga v trupu.
3. dobra pogodba
4. ???

Morda bi lahko odprli temo/vodič za varen nakup kjer bi se zbralo vse kar je treba uredit pred nakupom, haklci ipd

[H2O]

1. zahtevaš papirje in podatke, ki jih omejam zgoraj (povzeto po nekaj temah na forumu). Je to preveč in ti običajno tega ne pokažejo preden prideš ali je praksa drugačna?

EUR-1 certifikata ne rabiš. Samo CE certifikat (original). Za plovilo in za motor (se pravi dva različna certifikata).

Brez originalnih CE certifikatov ne boš mogel registrirat plovila v Sloveniji (niti na Hrvaškem).

Ampak originalni certifikati so ponavadi shranjeni na kapetaniji (kjer je plovilo registrirano) in jih lahko dobiš šele, ko je plovilo izbrisano iz registra. Zaenkrat se boš moral zadovoljit s kopijami in verjet prodajalcu na besedo, da so originali na kapetaniji.

Poleg CE certifikatov potrebuješ še račun (kupoprodajno pogodbo) in izbris iz registra. Včasih zahtevajo tudi kopijo zadnjega vpisnega lista.

Dokumenti morajo biti prevedeni (razen, če so v italijanščini, ker je italijanščina na slovenski obali uraden jezik, poleg slovenščine).

[1stofficer]

Kaj pa glede placila davka? Kako se prepricas da je ta bil placan? Kaj je to T2L obrazec?

Španec pa hoče sedaj kopijo mojega ID v zameno za dokumente ... a je to normalno? Rekel bi, da je prodajalec dolžan zagotovit dokumente, kupec pa v prvi fazi sigurno ne pošilja naokoli svojega ID. Se motim?

[H2O]

Kaj pa glede placila davka? Kako se prepricas da je ta bil placan? Kaj je to T2L obrazec?

Tega ti naša uprava za pomorstvo ne bo zahtevala, če je bilo plovilo registrirano v eni od EU držav. Vsaj meni ga ni še nikoli, pa sem v EU kupil že kar nekaj rabljenih plovil.

Čeprav ne dam roke v ogenj za kakšne mutne EU registracije, kot je na primer poljska... Kolega je registriral plovilo pod poljsko zastavo, čeprav ni plačal DDV (ni slovenski rezident). Tudi CE certifikata ni potreboval ob registraciji

Ko ga je prodal (v bistvu sem ga jaz), je bila pa cela štala, ker je bilo treba dobit originalne dokumente (in plačat DDV). K sreči je bil proizvajalec plovila še "živ" in je zrihtal nov CE certifikat. Starega je kolega očitno založil (imel je samo kopijo).

[H2O]

Španec pa hoče sedaj kopijo mojega ID v zameno za dokumente ... a je to normalno? Rekel bi, da je prodajalec dolžan zagotovit dokumente, kupec pa v prvi fazi sigurno ne pošilja naokoli svojega ID. Se motim?

Ne motiš se, ampak, če boš prodajalcem že v štartu preveč težil, te bodo enostavno odjebali.

Moraš vedet, kaj so pomembne stvari, pri katerih je treba vztrajat (recimo originalni CE certifikati) in katere ne.

Če nisi vešč nakupa plovil v tujini, raje to prepusti nekomu, ki je.