MALI IZVENKRMNI MOTORJI

[widmann]

Gledam izvenkrmne motorje nekaj rezervnega za čoln.dolga noga.
Delam cenovne primerjave med znanimi znamkami brez kitajskih čunga lunga verzij...
Strnil sem na kratko cene malih izvenkrmnih motorjev gre za štiritaktne motorje.
Glede dolge,kratke noge je razlika v ceni cca med 20 in 30 evri.

Cenik je od slovenskih trgovcev in velja za leto 2018.

Zelo ugodno sem opazil se prodaja SUZUKI 2,5 s sejimskim popustom cena 730€ za dolgo nogo,kratka je še dvajset evrov cenejša.
http://www.as-boats.si/files/TKNCQHHL9N ... AM0HXV.pdf

Zanimiva je tudi HONDA,ki je pri uvozniku dražja za 100€ kot pri ostalih prodajalcih.
https://www.honda-as.com/marine/prodajn ... orji/bf-23
http://www.bolha.com/navtika/motorji-za ... w=honda+23


YAMAHA 2,5 cena okrog 925€ kratka noga (vidim pa ,da se je menjal model,pokrov motorja...)
TOHATSU 2,5 je cena 910€ kratka noga
HONDA 2,3 890€ kratka noga in dolga noga 949€ cena pri uvozniku.
SUZUKI 2,5 je cena 790 € kratka noga sejmska cena je več kot ugodna za 710€
MERCURY F 2,5 M je cena 839 € kratka noga
EVINRUDE 3.5HP redna cena motorja: od 1.149,00 EUR

Cenovno je zmagovalec SUZUKI 2,5

https://www.mornar.net/view/ad.asp?id=253678


LP

[habibi Vll]

Suzukija 2.5 KM, sicer kratka noga, imam že 4 leta za na tender in lahko rečem odličen motor, miren,tih in lahek.Honda(2.3) mi ni všeč le v tem, ker izpuha nima speljanega v vodo, zato ropota ne moreš tiho nikamor priti in vsi vedo, a ta je pa un k...Ne vem pa točno, ali imajo novejši modeli to že urejeno.Je pa Suzuki tudi najcenejši, ker vidim, da je cena velik dejavnik pri nakupu.Skratka, meni je odličen

[Roman 1]

suzuki je pomoje tudi zmagovalec (ne glede na ceno), ker je najlažji med vsemi, kar je pri pomožnem motorju meni kar pomembno....

[widmann]

Tudi sam se nagibam k SUZUKIJU pa ne zaradi cene pač pa na priporočilo različnih serviserjev,motor sodi med najlažje,zelo zanesljive povrhu pa še najcenejše.

Tudi JOHENSONI so baje izdelani po SUZUKIJEVI licenci ga pa na trgu pri nas ni.
Očitno pri nas ni več uvoznika vsaj našel ga nisem.

Za primerjavo JOHENSON IN SUZUKI oba 2,5 konjskih moči.

[habibi Vll]

Prvič slišim za to varianto Johnson-Suzuki, dandanes je vse možno, firme se med sabo ženijo kot pedri in lezbijke

[MareC]

Prvič slišim za to varianto Johnson-Suzuki, dandanes je vse možno, firme se med sabo ženijo kot pedri in lezbijke

ta relacija je bila NEKOČ, sedaj te kombinacije ni več sploh

Sodelovanje SUZUKI-JOHNSON je bilo kar nekaj časa spomnimo se Johnson 140 in Suzuki 140 popolnoma enaka motorja različna barva in seveda drugo ime

koliko se spomnim, ker sem nekaj pisal o tem, mislim, da so do leta 2001 bili lastniki Johnsona BRP, po letu 2007 so blagovno znamko Johnson ugasnili, vemo, pa da je sedaj BRP=Evinrude, poleg drugih izdelkov, sani, vodni skuterji...
vsekakor pa lastniki Johnsonov dobijo rezervne dele preko divizije BRP

[habibi Vll]

Videl sem pa Johnson etec, se pravi ima Evinrude agregat.

[widmann]

Prvič slišim za to varianto Johnson-Suzuki, dandanes je vse možno, firme se med sabo ženijo kot pedri in lezbijke

It was OMC that made Johnson a "four-stroke brand," in a last-gasp effort to stay relevant in a market that was shifting to four-strokes, helped along by the dismal performance if the OMC Ficht direct-injection technology. With all of its engineering eggs in the Ficht basket, OMC was caught short when consumers turned to reliable four-stroke Honda, Suzuki, Mercury and Yamaha motors in the late 1990s. OMC struck a deal with Suzuki to supply it with four-stroke models to fill out its line. The Suzuki motors were painted and badged as Johnsons and gave OMC dealers four-strokes to sell alongside the two-stroke Evinrude models. Just before the bankruptcy, an OMC dealer quipped to me that "those Suzuki Johnsons are the best motors OMC is selling right now."

Pa še kopleten prispevek,evo link

http://www.boats.com/reviews/johnson-ou ... sHfcjOxW00

lp

[AEgir]

Jaz imam hondo in sem zadovoljen z njo, težka je 12 kil (torej lažja od suzukija) zato jo navadno nesem v apartma. Auspuh ima speljan v vodo.

Kar se johnsona tiče, OMC takrat krovno podjetje Jonnson/Evinrude ni imelo razvite opcije 4 taktnika zato so sklenili pakt s Suzukijem. OMC je dal suzukiju svoje pete, Suzuki pa Omcju svoje 4 taktne motorje. Tako je bila to win win situacija za oboje.

Johnson etec ni nikoli obstajal. (naredili so le peščico ficht Johnsonov) Nekateri fani so na etece vrgli Johnson nalepke, to je vse.

[habibi Vll]

Bi rekel, da je tole Johnson z Evinrude etec motorjem.
http://outboard-sport.com/products.php? ... r-For-Sale

[MareC]

Bi rekel, da je tole Johnson z Evinrude etec motorjem.
http://outboard-sport.com/products.php? ... r-For-Sale

to je Ficht Ram predhodnik Eteca

[habibi Vll]

Se pravi, da je to tehnologija Evinruda in potem nadaljni razvoj do etec-a.

[AEgir]

To je samo Ficht. Ficht Ram je prišel pozneje in odpravil skoraj vse težave Fichta. Žal prepozno. Zaradi slabe publicitete so pozneje preimenovali v etec.

Razlika med Ficht in E-tec je v tem, da slednji uporablja lorenzovo navitje, ki ga poznamo iz zvočnikov v injektorjih, Ficht pa je uporabljal navadna magnetna navitja.

Tehnologija pa ni evinrude ampak podjetja Ficht gmbh, katerega Dr. Wolfgang Heimberg je ta sistem imenovan Hammer pulse injection razvil za Trabante med hladno vojno.

Ironično je OMC najprej imel v lasti sistem Orbital, ki ga uporabljata Mercury in Tohatsu a jim ni bil všeč in so ga prodali naprej Mercury-u.

[zebra]

Imam Mercury 2,5, ki je Tohatsu 2,5. Odličen motor, samo zelo težek (17 kg).Vsako leto je težji, zato bi nabavil škripec za spuščanje na gumico.Ali mi lahko namignete, kje se ta stvar lahko nabavi?
Lep pozdrav vsem,
Bojan

[Daki]

Viki, lepo si jih predstavil. Moj glas gre za Suzuki.