Težave z Mercurijem 60 2T

[mihec]

Naredil sem naslednje, kar je bilo takole stroškovno ovrednoteno;

- zamenjal sem srednji bat, ker je bil del bata čisto na začetku odlomljen. Imel sem rezervenega od dodatnega motorja, ki sem ga dobil kot dele zraven tega (prodajalec mi ni povedal, da je srednji bat zariban - toliko o poštenosti in morali - sam tega nikoli ne bi naredil). Torej, tu ni bilo stroškov.

- pohonati sem dal vse tri cilindre: "spedenani" so bili v nulo, čeprav že tako ali tako niso bili slabi: strošek 25 EUR;

- kupil sem nov ležaj- spodnji (9 EUR) "o-ringe (cca 7 EUR)" semeringe (3 x 6 EUR vse v TINEX Šenčur) in material za tesnila (ccA 8 EUR) (naredil sem jih sam, z drobrim nožem in orisom, ki sem ga dobil tako, da sem navadni bel a4 list dal na blok motorja in s prstom potegnil - dobil sem lep in čist otis). Kupil sem tudi vročinsko tesnilo (tuba cca 4 EUR) - skupaj stroški CCA 44 EUR.

- temeljito sem očisti vse bate in reže od obročkov, kupil pa sem 3 nove obročke (20 EUR). Tu je bila največja težava, saj te povsod "nategujejo" s časom in ceno. Hvala Romanu V. za pomoč.

- vzeti si je treba čas, da se v miru vse razstavi (sam sem sproti slikal s fotoaparatom, ker si s tem prihraniš čas kam gre kaj in na koncu ne moreš faliti. Zelo hitro ob tem ne veš, kam gre kakšni vijak in kakšna žica. Časovno je pri meni (ker nisem mehanik) trajalo cca 6 ur za demontažo in cca 8 ur za sestavljanje (v miru), da kaj ne spregledaš. Najtežje in tudi najbolj previdno opravilo je vstavitev batov z rinčki v cilindre - tu se ne sme hiteti in je dobro imeti prijatelja, da ti pomaga. To je strošek lastnega dela (0 EUR), na pooblašččenem servisu bi bil preko 500 EUR, osebno pa sem prepričan, da tudi noben drug "mehanik" ne bi delal za manj kot 350 EUR.

- vse skupaj sem dobro podmazal (z oljem Qucksilver, ki ga imam za mešananico.

Ko sem na koncu mirno vse sestavil je bil rezultat tak, da je motor vžagl takoj, niti enkrat ni zaverglal. Ko pa sem po nekaj minutah dal malo gasa, pa sem se ga res ustrašil, ker se je tako odzval. Dela res Ok. Skupni stroški so bili (brez svojega dela) tako slabih 90 EUR.

Skratka moj nasvet je vsem - ne verjemite vsega kar vam pravijo tako imenovani strokovnjaki, ki to niso. Zanesite se na lastno vedenje in seveda trmo če jo imate. Vsaj osnovne stvari morate znati ali pa se naučiti "pošravbati" sami. Če ne boste to plačevali zelo drago. Jaz sem eno izkušnjo glede nakupa motorja dal skozi - na srečo sem svojo naivnost poceni popravil.

PS: Glede cilindrov - srednji cilinder je bil na začetku nekoliko poškodovan, zaradi odlomljenega bata. Serviser je najprej z neko tekočino namazal cilinder, da je odstranil ostanke od bata, nato pa je "pohonal". Rezulztat je bil tak, da niti ene rise ni bilo na cilindru.


LP

[Marjan Tomki]

Za vse, ki imajo toliko daru za to, kot ti, in ki imajo motorje, za katere še ne rabiš specialnega orodja (HW in/ali SW) tvoj nasvet velja.

Če stroj zahteva posebno orodje (železje ali programsko), ki si ga ni mogoče sposoditi, narediti ali kaj podobnega, lahko to spet začne postajati drago. Tudi če orodje nabaviš, je lahko problem, saj lahko doma začne zmanjkovati prostora za prebivalce, če človek pretirava.

Ampak nihče samo za denar ne bo naredil enako dobro in skrbno kot tisti, ki to z zanimanjem dela zase. Ni je čez kombinacijo amaterskega zanimanja s profesionalnim znanjem, in ti zanimanje že imaš, za drugo si pa videti tudi na dobri poti.

Za tistega, ki se ne znajde sam tako dobro kot ti(ali nima dovolj časa...), je pa cilj, da najde mojstra s tako kombinacijo lastnosti. Kot si ugotovil to tudi ni lahko, ampak če uspe si pa tudi zmagal, čeprav za več denarja in z manj zadovoljstva, kot ti.

[Marcel_Mastnak]

Ja zato pa prodajajo tud nove stvari ki najbi bile zanesljivejše Js recimo prisegam na staro preizkušeno robo in tud klasika se mi dopade nekaj znanja pa tud imam in orodja tak da naš Merc 500 recimo je tud po kompletni obnovi prišel z nabavo vred na približno 800 eur in mislim da če bi iskal takega v takem stanju za tak denar da tud nebi šlo skoz. novejšega pa tak izpod 1000 ni. U glavnem če so te sestavine ki so navedene v receptu pol je to ključ do uspeha čene je pač treba poiskat kompromis! Lepo da ti je uspelo to poštimat in da bo Merc naprej predel!

[Fantocci]

Vsaka čast za popravilo.

[acrobat]

Res vsaka čast za tako popravilo,sploh zato,ker si se polotil kot začetnik in ne mehanik,no sedaj ti lahko rečemo že "specialist-profi" ko si motor podrobno spoznal.

[ttomi73]

Odlično narejeno.
Ko meni mašina crkne te pokličem. Imam enakega Mercury 60KM, 3 cilindre, cca 90 letnik. Letos pred dopustom sem izmeril kompresijo in na vseh cilindrih je bila 8. Za Tinex sem pa že slišal a še nisem bil v njihovi trgovini, pa sem iz sosednje vasi.

[mamaMicka]

Edino hermetika in glava motorja nista prijatelja. V 80% vedno spusti. Od tega je v 50% posledica katastrofalna in draga.

Sem pisal o tem v eni drugi temi...

[mihec]

Hvala vsem za vzpodbudne besede. Sicer nisem mislil da bi se vsak lotil kar generalne obnove svoje motorja. Ja pa zelo priporočljivo, da se ve, kaj in kje se štela pri frgazarju - uplinjaču, kako se nastavlja minimum, kako se preveri kompresija, ipd - skratka vsaj osnovne stvari je potrebno nekako izločiti, da se ve kako naprej. Še vedno namreč obstajajo ljudje, ki so ti to pripravljeni pokazati, ne da bi te zato denarno obrisali. Ko bom kupoval naslednji motor, bom sigurno seboj vzel napravo za merjenje kompresije (to je nezahtevno opravilo in traja manj kot 5 minut) o stanju: kondiciji motorja ti pa pove veliko. Seveda je lahko še veliko drugih dejavnikov, ampak vseeno.

Menjava impelerja, olja v peti, konzervacija, čiščenje uplinjačev - to so po moji oceni stvari, ki bi jih lahko naredil vsak sam, seveda pa je pogoj, da nekdo pokaže, ki to zna. Samo za primer lahko povem, da se letos pred sezono zamenjal impeler (kupil v Kamu Šenčur za 9 EUR) povsod v raznih E-trgovinah je bil isti z isto kodo 19 - 22 EUR. Prav tako sem npr. zamenal sam olje v peti, ki je bil 8,5 EUR tudi v KAM-u. Seveda je potrebno paziti na tesenenje in, da se vse temeljito očisti, vendar se da veliko privarčevati. Verjetno imate izkušnje, koliko pride menjava impelerja na servisu, ali pa olja v peti.

Drugače pa "ttomi73" ali mi lahko poveš kakšna je tvoja izkušnja s tem motorjem, predvsem kakšna je poraba "odkrito". Gre zato, ker se na zadnje rezultate odločam, da bi motor zadržal, zlasti po tem, da je res relativno malo pokuril.

[kasaudio]

Edino hermetika in glava motorja nista prijatelja. V 80% vedno spusti. Od tega je v 50% posledica katastrofalna in draga.

Sem pisal o tem v eni drugi temi...

MamaMicka, daj prosim link od te teme...

[Marcel_Mastnak]

Pa si dal pravo olje v peto(ki se meša z vodo) in pa še neki me zanima če ma tvoj motor glavo ločeno od bloka al je v enem kosu?

[ttomi73]

Drugače pa "ttomi73" ali mi lahko poveš kakšna je tvoja izkušnja s tem motorjem, predvsem kakšna je poraba "odkrito". Gre zato, ker se na zadnje rezultate odločam, da bi motor zadržal, zlasti po tem, da je res relativno malo pokuril.

Izkušnja je odlična. Imam ga od 2009. Motor dela v vseh vremenskih pogojih. Uporabljam ga za dnevna kruzanja, ribolov, otoke,... skratka družinski čoln, ki popije cca 0,8 do 1l/miljo. S tem vem do kam lahko pridem. Ne vem pa in tudi me ne zanima poraba na uro. Zdaj, ko si ga zrihtal in prepucal nima smisla, da kupuješ kaj drugega. Razstavi še štarter, z 2K epoksijem v tubicah ojačaj plastišno šalčko krtačk, zemenjaj krtačke, podmaži in zmontiraj. Namreč meni je šalčka letos razpadla in sem vžigal nekaj dni na roke dokler nisem ta spodnji del zalil z epoksijem in zamenjal krtačk. v bistvu so bile požrte do kabla in lahko da je to botrovalo zlomu šalčke. Jaz zadovoljen in to je to od motorja kar potrebujem. Točim izključno 2T Quicksilver. Osebno ne mislim kupovati nič drugega ker poraba bencina ne odtehta mnogokrat dražjega 4 taktnika. V rezervi na čolnu imam vedno liter olja Quicksilver, propeler, podložke, zatiče, objemke, benz cevko, filter,... kufr z orodjem. Termostata nimam, ker ga tudi nimam vgrajenega. Pač so ga že pred mano sneli.

Se bom pa oglasil pri tebi in te povprašal o finesah motorja, ki jih ne poznam, pa bi jih skoraj moral.

[mihec]

Olje v peti je MOTUL. Na tej povezavi pa je shema cilindra:

http://www.marineengine.com/parts/mercu ... nder-block

ttomi hvala za informacije. Sem že dal letos preventivno urediti štarter, tako da je ta OK. Tudi sam imam olje Qucksilver, ker baje samo na to olje dela optimalno. Kar pa se tiče kufra z orodjem....itak. Je pa res, da so bili letos na dopustu (preden sem odkril diagnozo) moji najboljši prijatelji fargazarji, ker sem bil toliko časa z njimi v družbi....

Drugače pa vedno dobrodošel.

[Marjan Tomki]

Naredil sem bližnjico na to temo iz kazala baze znanja v razdelek 'Motorji in skrb zanje'.