Osnove za oceno porabe goriva - kr en
- Ultra kratko, ultra enostavno, razumljivo tudi začetniku - in več ko dovolj dobro za oceno. Za več je pa za zdaj 'išči' porab* in klik na prispevek (ne temo) (več tisoč zadetkov
) . Edit: Od nastanka tegale je nastalo precej prispevkov v več temah o rečeh, ki vplivajo na porabo ali so od porabe odvisne - od stanja in vrste trupa oziroma plovila, stanja in vrste pogona (korak, premer itn. proplelerja, stanje in vzdrževanost motorja...) ter na zgodbo o tem, kako to meriti in kaj meritve pokažejo (često probleme s plovilom preden postanejo dragi). Povezave na to je najbolje iskati čez Kazalo o motorjih in pogonu.
Prvi prispevek bo verjetno nekoč kazalo in takrat bom tole prestavil v drugega, dotlej pa...
BIOFUEL
- Osnove o tem, kaj so 'bio-goriva', oziroma točneje - ne-fosilna goriva, torej tista, ki nastajajo zdaj, ne pred tisoči ali milijoni let, in kaj se dosedaj ve o vplivih uporabe tega.
Moj prejšnji prispevek v temi, kjer je bilo to prej, se je nanašal nestrinjanje o tem, če se še dodaja svinec v bencine, in je tam bil brez virov...
Pa popravimo to napako z viri
Za začetek povezava na povzetek evropske zakonodaje o kakovosti bencinskih in dizelskih goriv
Quality of petrol and diesel fuels: sulphur and lead
To reduce pollution from car emissions, the European Union (EU) has introduced environmental specifications applicable to fuels: a ban on the marketing of leaded petrol and the obligation to make sulphur-free fuels available within the Union. Moreover, the use of biofuels is becoming a necessity in terms of reducing greenhouse gas emissions.
Torej - prepoved prodaje osvinčenega bencina v EU. Direktiva zadeva goriva za cestna vozila in izvencestne premične naprqve (vključno z vodnimi vozili, razen na morju), poljedelsko in gozdarsko mehanizacijo in vozila za rekreacijo, razen na morju.
Teoretično bi na morju torej lahko vozil na osvinčeni bencin, ampak isti motor ne bi smel voziti na osvinčenega, če vozi po notranjih vodah (rekah, jezerih...) ne glede na zgodbo o svinčevem tetraetilu kot dodatku za mazanje.
Osnovna direktiva 98/70/EC je bila sprejeta 1998 in potem (domnevam večkrat) dopolnjena, ampak zaenkrat se ne spustim v podrobnosti.
Tule je Pojasnilo za oktan, heptan in oktansko število goriv .
Oktan je enostavno ime za ogljikovodik z verigo iz osmih, heptan za verigo iz sedmih ogljikovih atomov. Octo je latinsko osem, hepta bi moralo biti sedem v klasični Grščini (že spet jaz z imeni jezikov z veliko
)Če verige niso ravne, imajo zadeve lahko še malo drugačna imena. Oktan za referenčno 100 oktansko število je praviloma izomer (razvejana veriga) z imenom tri-metil-pentan in verigo si predstavljajo takole razvejano
Referenčni heptan je pa tak z ravno verigo. 100 oktanski testni bencin vsebuje samo tri-metil-pentan, 0 oktanski testni bencin samo n-heptan. Oktansko število pomeni odstotek oktana v testni zmesi in do potreb letalskih motorjev pred drugo svetovno vojno za visoke kompresije je bilo 100 oktanov praktična meja.
Testiranje se - poenostavljeno - izvede tako, da se primerjajo pogoji samovžiga testiranega goriva s pogoji samovžiga referenčne mešanice in ko se najde taka z enakimi pogoji samovžiga, je odstotek oktana (pravzaprav tri-metil-pentana) v tej mešanici izmerjeno oktansko število testiranega vzorca.
Svinčev tetraetil so kot cenen aditiv gorivom začeli dodajati okrog leta 1920.
Štiri (tetra) verigice po dva ogljikova atoma (etil) se drži svinčevega atoma - nekako takole.
Wikipedia pravi, da so ga zaradi strupenosti svinčevih spojin umaknili iz uporabe - razen morda še v batnih letalskih motorjih, ki pa jih tudi v veliki meri zamenjujejo turbinski motorji.
Svinec se namreč nabira v živih organizmih, a slabo (ali sploh ne) izloča iz njih, in resno ovira delovanje živčevja in ga poškoduje (nevro-toksičen). Ker so mesojedci ali jedci mesojedcev - vključno rib - na vrhu piramide, se predpisi močno potrudijo, da v nižje dele prehranske piramide ne bi prihajal svinec, saj višje ko si v prehranski verigi, bolj koncentriranega dobiš.
Kot viri kažejo, zadeva ni delovala kot mazivo, kot si slišal ti, ampak je predvsem podaljševala življensko dobo izpušnih ventilov in njihovih sedežev tako, da je ultra tanka plast vmes preprečevala mikro zavaritve med njimi in njihovimi sedeži.
Tetraethyl lead works as a buffer against microwelds forming between the hot exhaust valves and their seats.
V sodobnih motorjih so materiali ventilov in njihovih sedežev izbrani tako, da svinčev tetraetil tudi v ta namen ni več potreben. Pri starejših motorjih so izpušni ventili že lahko iz novejših materialov, sedeži v glavi motorja pa lahko ne, in tu bi lahko bil problem.
Za zdaj torej ne najdem nobenih podatkov izboljšanju mazanja v motorju zaradi TEL v gorivu.
Tudi potrebna količina je bila zelo majhna (reda promil- to je desetinka procenta - ali tam okrog). TEL je tudi strupen in je tako preprečeval rast alg v vodi v gorivu (iz kondenzata ali od drugod).
Mimogrede, nikjer nisem rekel, da se voda in bencin mešata. Ampak da iz naravne nafte in njenih izdelkov spraviš vodo, je cel tehnološki halo - in vsak kondenz to spet kontaminira. Tako na tankerjih kot v rezervarjih bencinskih črpalk - zlasti, če komercialno gorivo vsebuje metanol ali etanol (mislim, da je tudi metanol higroskopen, za etanol sem pa 'ziher'.)
Menda prodajajo osvinčeni bencin kot edini (tam na trgu ni neosvinčenega) samo še v Burmi in Afganistanu, dobi se pa poleg neosvinčenega še v nekaterih Arabskih deželah in Severni Koreji.
V Veliki Britaniji je od leta 2000 mogoče dobiti v majhnih količinah osvinčeni bencin za poganjanje starodobnih vozil, in za to menda obstaja samo en grosist. Koncentracija svinca ne sme biti več kot 0,15 g/l. Zlobirala združenja starodobnikov (ki so verjetno pala na finto grosista - glej spodaj).
Tule je zgodba o izdelavi te strupene snovi v UK za izvoz (glej spodaj, na kakšen način strupene)... Doseči maksimalen profit - za kakršno koli ceno... Zadeva je čisto primerljiva z našo privatizacijo in sedanjim tajkunstvom in post-tajkunstvom.
Menjava izpušnih ventilov in njihovih sedežev s takimi iz sodobnejših materialov poskrbi, da dodajanje svinca ni več potrebno, sodobnejši dodatki brez svinca - recimo ravno etanol je tak, in za to vedo že od pred odkritjem svinčevega tetraetila za ta namen - pa poskrbijo za oktansko število in preprečevanje 'klenkanja'. Nekateri drugi dodatki za povišanje oktanskega števila so se sicer tudi izkazali za (zelo) strupene.
Ja, še to, svinec se je v motorje (zlasti okrog izpušnih ventilov) tudi nalagal in je bila cela znanost, kako ga med obratovanjem motorja sproti spravljati ven (v končni fazi dve - spet strupeni - snovi v majhni količini v gorivu). Če je bilo s temi fintami kaj narobe, pa odstranjevanje svinca iz izpušne poti (sedeži ventilov, ventili, ne tesni več, ni kompresije...)
Se kdo od starejših spomni, kako se je kaj to delalo?
Na tekmovanju NASCAR so uporabljali osvinčeno gorivo do leta 2008. Takrat so ga umaknili, ko so odkrili povišane vsebnosti svinca v organizmu članov ekip, pa jim to nekako ni bilo všeč. Bog ve čemu - nekaj idej tule naprej.
Povezava zgodba o zastrupitvah s svincem in njihovih posledicah. Zlasti pri otrocih poškoduje živčevje, pri odraslih spomin, ledvice, moško neplodnost, omravljinčenost udov... pa bruhanje, izgubo spolnega poželenja (libido), težave s spanjem... pa poslabšanje refleksov, razburljivost, težave z zbranostjo... V glavnem, ni da ni.
In tole je stran izdelovalca/prodajalca izdelka Tetra BOOST http://tetraboost.com/ - skoraj gotovo firme, ki se je pred nekaj leti v Veliki Britaniji imenovala Octel.
Analysed and approved by the FBHVC, TetraBOOST is a unique tetraethyl lead additive and octane booster. Our press release says it all.
In njihova agresivna marketinška kampanja spominja na verižne in piramidne sheme - prodajajo pa strup. In na tiste reklame, ki trdijo, da njihovi pralni praški edini delujejo na 'clear water and active oxygen' - čisto vodo in aktivni kisik.
Če bo šlo tako naprej, bo teh dveh res počasi zmanjkalo, če prej ne pobere človeške tehnologije...
Ampak mislim, da bo EU sprejela kak dodatek svoji zakonodaji, ali pa bodo kaki zastrupljeni tožili tovarno - če ne bo spet zginila pod drugo ime...
Še nekaj zanimivih iz tvoje zgodbe:
Pa ne da se je nadomestilo svinec zaradi motorja ( to opravlja katalizator z povratno cevko za pline ki se vračajo v sam val in ti hlapi so mastni in mažejo sam valj = ampak zato da je bolši izkoristek same surovine za pridelavo bencinov ali pa tudi nafte – pri nafti se je zmanšalo parafin
Parafin se iz bencinov odstrani s frakcionirano destilacijo - s katero se nafta (od vrtine do vrtine kar precej različna kombinacija ogljikovodikov in drugega) razklopi različne frakcije. Postopek je v grobem podoben kot žganjekuh za pridobivanje žganja oziroma alkohola iz prevretega mošta, vina in podobnega.
Postopek, ki se mu je včasih reklo cracking je iz reči z dolgo verigo (recimo parafina ali asfalta) delal reči s krajšo - če sta ratala oktan in pentan, si torej naredil bencin.
Največkrat pa parafin ostane in se pokuri v dizlu in težkih oljih (odvisno malo tudi, ali je letno ali zimsko gorivo). Seveda je parafin tudi kemijska surovina.
Kolikor pomnim (moja seminarska pri maturi nekje med 1965 in 1970 se je imenovala "Nafta" in bila nečloveško obsežna - in nafta kot surovina je tako ali drugače temelj polovice kemijske industrije. Mimo grede, verjetno je največji del preostanka farmacija, torej industrija zdravil in 'zdravil'. V glavnem, kolikor pomnim, je nafta primarna surovina za bencine. Da se jih delati tudi iz težjih ogljikovodikov (asfalti ipd), pa tudi iz zemeljskega plina in podobnega, ampak je zadeva bistveno dražja kot iz nafte.
Katero surovino - razen nafte - za izdelavo bencina ali nafte (verjetno si pod tem mislil dizel) si imel pa ti v mislih?
Kataliza v motorjih... ve kdo za kakšno tako cevko za vračanje plinov iz katalizatorja v valj? Za zdaj ne najdem nobenega vira s shemo - ampak naj bo za zdaj dovolj...
Da ne omenjam, da katalizator lahko na mestu odpišeš, če poženeš motor s katalizatorjem z osvinčenim bencinom (zgornji viri).
Edit:
Nafta (od vrtine do vrtine kar precej različna kombinacija ogljikovodikov in drugega) se s frakcionirano destilacijo razklopi na različne frakcije, od katerih ena je bencin in v kateri ni parafina.
Postopek je v grobem podoben kot žganjekuh za pridobivanje žganja oziroma alkohola iz prevretega mošta, vina in podobnega. To seveda ni edini postopek (mislim da je še cela zgodba okrog odstranjevanja žvepla, brez katerega bi še vedno imeli 'kisli dež', pa ni edina).
Tako dobljenega bencina ni bilo dovolj in eden od načinov, da ga dobijo več je postopek, ki se mu je včasih reklo cracking in je iz reči z dolgo verigo (recimo parafina ali asfalta) delal reči s krajšo - če sta ratala oktan in heptan, si torej naredil bencin.
Parafin najbrž praviloma ostane in se pokuri v dizlu in težkih oljih (odvisno malo tudi, ali je letno ali zimsko gorivo). Seveda je parafin tudi kemijska surovina.
Kolikor pomnim (moja seminarska pri maturi nekje med 1965 in 1970 se je imenovala "Nafta" in bila nečloveško obsežna - in nafta kot surovina je namreč tako ali drugače temelj polovice kemijske industrije.
Mimogrede, verjetno je največji del preostanka farmacija, torej industrija zdravil in 'zdravil' (in tudi za dober del tam je surovina nafta).
V glavnem, kolikor pomnim, je nafta primarna surovina za bencine. Da se jih delati - kot sem omenil - tudi iz težjih ogljikovodikov (asfalti ipd), pa tudi iz zemeljskega plina in podobnega, ampak je zadeva bistveno dražja kot iz nafte.
Katero surovino - razen nafte, ali če rečem tako: surove nafte - za izdelavo bencina ali nafte (verjetno si pod tem mislil dizel) si imel pa ti v mislih?
To še neurejeno...