Povečanje moči Yamaha F50 na F60. Zanimiv trik :)

[Nejc]

Malo sem gledal po youtubu in našel zanimiv in kar poceni trik, ki ni prav težak.

Sam imam Yamaho F60 in sem že ugotovil, da sta štiritakntna Yamahina motorja F50 in F60 identična:)

Če ste malo mehanika vam bo uspelo:) Mogoče komu pomaga:)

Seveda pa vsak to dela na lastno odgovornst .

http://www.youtube.com/watch?v=rpL_9NlVfHU

Ps: Mogoče kdo ve iz prakse na koliko časa menjati impeler? Jaz sem ga menjal 3 leta nazaj in sem naredil znjim okoli 100h.

[acrobat]

Menjava impelerja je priporočljiva na cca 3 leta.
Strošek impelerja je zanemarljiv na pram temu da ostaneš nekje sredi morja.
Menjaj na 3 leta in boš imel mir.

[Nejc]

Hvala acrobat!:)

[marolt55]

Danes smo vzeli obrocek iz motorja. Ne vem ce je sploh kaj razlike. Motor je letnik 2004. Koliko pa bi se moglo to poznat? Je to za 100-200 rpm ali kaj vec. Hvala in Lp

[Nejc]

Živjo ,

Jaz osebno nevem, ker imam 60 konjski motor. Kakor pravi posnetek naj bi se:)

[marolt55]

Kakor se mi zldi gre malo hitreje. Ce sem na colnu sam, ga pri 5400 obratih zacne premetavati levo in desno. Prej si prilezel do 5400 obratov s trimanjem zdaj gre toliko brez trimanja, ko pa zacnes trimati pa te ze kar dobro premetava. Prisel sem do 5700 obratov naprej pa nisem upal. To je pri 30 vozlih.

[Marjan Tomki]

O takem nagibanju z leve na desno in nazaj z desne na levo je bilo govora tule.

Žal je SR 290, ki je o tem napisal največ, pobrisal vsebino prispevkov, za katere je bilo videti, da so moteči.

Povzetek, kako temu rečejo in povezave o tem, kaj kdo meni, da vpliva da do tega pride, pa o tem, kaj se da pri tem narediti, sem zapisal v temo v bazo znanja.

[marolt55]

To se dogaja samo ko sem na čolnu sam. Ko je nekdo spredaj, se to ne dogaja oziroma ni tako izrazito. Prej je imel s šestimi problem, zdaj pa gre tudi s sedmimi in nismo bili ravno lahki. Tako da se kar pozna. Hvala in LP

[SR 290]

Zadevo boš omilil do uporabne, če boš:
- vse težje predmete prestavil čim bolj nazaj in tako, da bo težišče čolna točno nad kobilico oziroma malenkost desno, ko boš sam za krmilom.
- dvignil motor tako, da bo kavitacijska plošča vsaj 2-3 cm nad dnom krme.
- nataknil usatrezen inox propeler. Ne vem kakega imaš zdaj gor.
- med vožnjo počasi in previdno pospeševal, ter se igral z trimom, ki ga bo v končni fazi kar precej.
- pregledal komande volana in jih modificiral, da ne bo prav nobene zračnosti. Motor ne sme nič nihat levo desno brez komande.
Pri 30 vozlih in pravilno spedenanem čolnu se ta zadeva še ne bi smela dogajat.

Če boš vse to dobro opravil in se naučil prebit čez mejo, ko se to prične, bo letelo ko svinja in čisto mirno, kot da lebdiš na zračni blazini. Čoln se bo postavil na nekaj cm krme in zaradi majhne omočene površine zna biti pospeševanje podobno tistemu, ko izglisiraš iz luknje in preideš v klasično glisiranje.

V glavnem moraš čim bolj dvignit premec, a ne naenkrat, temveč postopoma z naraščanjem hitrosti. Zaradi tega ti bo premec zajadral na zračni blazini, krma pa se bo zaradi vpadnega kota in manjše omočenosti globje potopila-čoln bo stabilnejši. Zdaj verjetno glisiraš po "celem" dnu in hitro prideš preveč iz vode, potem pa kinkne levo, desno...

[marolt55]

Kavitacijska plošča je točno poravnana z dnom čolna. Propeler je original od yamahe, oznak ne vem, bom pogledal ko pridem do čolna. Volan ima malo zračnosti, ampak ne vem kako bi to odpravil. Težišče bom pa težko prestavil bolj zadaj, ker je zadaj vse razen vrvi za privezovanje in jopičev. Bom se še poigral s trimom in še malo testiral. Potem bo pa že zmanjkalo sezone.

Hvala in LP
Tadej

[SR 290]

Vse navore moraš spravit na minimum in sem sodi:
- navor med težiščem in krmo.
- navor med prečnim težiščem in kobilico.
- navor med navpičnim težiščem in dnom krme.
- navor med gredjo propelerja in dnom krme.

Z chine walkom se ne igraj, če je kavitacijska poravnana z dnom krme, je prenevarno! Za teste z tem propom ga dvigaj dokler ne zakavitira, ventiliranje ti verjetno ne bo uspelo. Kavitacijska v liniji z dnom je itak le za težke krave, vse ostalo lepše pluje, če jo ima višje.

Predstavljaj si tole:
- kolesu snameš gume in se po golih obročih pelješ po železniškem tiru. Slej ko prej boš telebnil levo ali desno zaradi prekrmiljenosti.
- z kolesom se pelješ po gladki cesti. Z lahkoto se pelješ prostoročno, ker kolo "samo" lovi ravnotežje.

Čoln, ki leži na vodi z celo kobilico in ima propeler globoko v vodi je podoben slučaj kot kolo na tirnici.
Čoln z čim bolj dvigneno kavitacijsko in težiščem čim bolj nazaj je podoben lahkotni vožnji kolesa po gladki cesti, saj mu majhna krmilna površina dopušča, da ob nagibu malce zrdsne in se samoizravna. Tu je smučka precej učinkovitejša in varnejša od klasičnega ostrega V dna, saj lažje zdrsne v samoizravnavo.

Za tovrstno vožnjo moraš snet originalni alu propeler in nataknit ustrezen onox propeler, da bo ventiliral in ne kavitiral. Imeti mora tudi čim večji rake in po možnosti 4 krake, da se tolčenje propelerja po vodi ne ujame z nihajno dolžino čolna. Po vsej verjetnosti imaš prevelik premer propelerja in to je kot bencin na ogenj.

Na splošno se z chine walkom ni za igrat in se ga moraš lotit ustrezno resno. Najprej naštudiraj vse mogoče, nato pa previdno in brez odlašanja apliciraj vse kar se aplicirat da na tvojem primeru. V kolikor boš to jemal preveč lahkotno je bolje, da daš v čoln nekaj vreč peska, da bo dovolj počasen in zaradi tega dovolj varen. Zadeva ti lahko dobro polomi rebra ali kaj drugega, če se hecaš z njo.


kak čoln imaš, koliko tehta in kak propeler je na gredi (dimenzije ne znamka)?

[marolt55]

Hvala ti za odgovor.
Čoln je trimarin 450, kot se spomnim tehta čoln z motorjem okrog 300kg. Motor ima 120kg za čoln pa ne vem točno, ker stran od proizvajalca ne deluje. Dimenzije propelerja ne vem, ker pa je čoln na morju pa ne morem it pogledat. Za vikend grem na morje in bom pogledal pa sporočim. Kot sem gledal je max. 6000 RPM.

Lp Tadej

[SR 290]

Dvigni motor zas dve luknji in poizkusi. Zna biti, da bo precej bolj mirna vožnja. Če bo kavitiral ga spusti za luknjo. Če se ne motim moraš le odvit dve matici, prestavit in privit nazaj.
Ko se prične špas z kratkimi a odločnimi gibi pariraj nihanju čolna in zelo počasi dodajaj plin, ter poizkušaj z trimom. Kmalu boš dobil občutek in našel pravo mero trima, ter plina in bo vedno bolj letelo. Če nihanju ne boš mogel parirat in se bo z hitrostjo vseeno večalo, ne pretiravaj, ker ko rukne, rukne v enem šusu in takrat si najmanj moker.
Sicer sem še vedno mnenja, da pri 30 vozlih še ne bi smelo biti problemov.