http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und- ... Id=1190566
Šel sem gledat čoln, bil v uporabi reševalcev na jezeru v Avstriji, v morju nikoli, motor 1183,5 ur, "veliki" servis na 940 ur (imajo račun), motor je V6 2,8l, guma je PVC, "ojačana" in vzdrževana v "strokovni" delavnici (tudi imajo račune), izgleda kar dobro, vžge v prvo (na slušalkah), plastika in motor obrabljena - se mi zdi - starosti primerno, dajo ga za 9500 eur s prikolico.
Prosim za mnenja in nasvete, predvsem glede motorja, PVC me ne skrbi preveč, dokler vzdrži je ok potem pa - zamenjava tub s hypalonovimi "1350" v Beogradu bi stala 2800 eur + pot.
Lp
Valiant 750+Honda 175+prikolica 2003 - mnenja nasveti
Moderatorji: moderator2, moderator, MareC, janadino
Morda me bo kdo imenoval špilferderbar, ampak:
Normirana življenska doba navtičnih motorjev za razvedrilo in šport je minimalno 500 ur v "pleasure" režimu in tega se firme držijo. Tale je po moje dal svoje skoz ne glede na strokovnost vzdrževanja. Taka društvena plovila včasih vozi več kapitanov in čeprav so šilingi zelo pedanten narod, se to vsekakor nekje pozna.
In 1000 ur pomeni enako kot vsaj 20 let uporabe pri navtiku z nadpovprečnimi prevoženimi urami letno.
Morda je odličen, ampak verjetno ni.
Dogovori se z kom, ki ima podoben motor in nima dveh levih rok in idite na test. Nekaj minut polnega plina, vzvratna vožnja, preklapljanje naprej-nazaj in, če ne škrta, se ne greje..., bi morda bil dober. Tudi olje preveri pred in po vožnji, ki naj bo dolga vsaj kako uro.
In od česa je motor črn na bokih, tam okrog razpokanega pokrova noge?
Normirana življenska doba navtičnih motorjev za razvedrilo in šport je minimalno 500 ur v "pleasure" režimu in tega se firme držijo. Tale je po moje dal svoje skoz ne glede na strokovnost vzdrževanja. Taka društvena plovila včasih vozi več kapitanov in čeprav so šilingi zelo pedanten narod, se to vsekakor nekje pozna.
In 1000 ur pomeni enako kot vsaj 20 let uporabe pri navtiku z nadpovprečnimi prevoženimi urami letno.
Morda je odličen, ampak verjetno ni.
Dogovori se z kom, ki ima podoben motor in nima dveh levih rok in idite na test. Nekaj minut polnega plina, vzvratna vožnja, preklapljanje naprej-nazaj in, če ne škrta, se ne greje..., bi morda bil dober. Tudi olje preveri pred in po vožnji, ki naj bo dolga vsaj kako uro.
In od česa je motor črn na bokih, tam okrog razpokanega pokrova noge?
Sicer nisem izkušen morjeplovec, vendar že na oko ne vidim razloga zakaj se zaleteti v tak čoln.
1. Ni poceni
2. Je dosti vožen (kot je že kolega povedal, pri režimu kot ga imajo običajni dopustiki recimo 40 ur na dopust, je temu čolnu za pripisat vsaj 20 let)
3. Je PVC
4. Nima niti enega sedalneda dela.
Torej čemu? Edina dobra lastnost je da je bil v sladki vodi in da je dolg 8m. A nebi raje kaj manjšega in novejšega?
1. Ni poceni
2. Je dosti vožen (kot je že kolega povedal, pri režimu kot ga imajo običajni dopustiki recimo 40 ur na dopust, je temu čolnu za pripisat vsaj 20 let)
3. Je PVC
4. Nima niti enega sedalneda dela.
Torej čemu? Edina dobra lastnost je da je bil v sladki vodi in da je dolg 8m. A nebi raje kaj manjšega in novejšega?
Osebno motorje menjam nad 500 ur delovanja.
Če preslikam 500 ur v avtomobilistični svet: 500 ur je pri vožnji 140 km/h ekvivalentno 70.000 kilometrov na cesti. Pri tej razdalji je avto motor komaj konkretno ulaufan. Pa se mi tukaj poraja vprašanje a so navtični motorji res tako slabo skonstruirani?
Seveda niso. Redno vzdrževan motor pedantnega lastnika je pri 500 urah ravno tako malo več kot dobro ulaufan. Če pogledam pri sebi, 4 leta plovbe, 200 ur, če ga postaviš med nove ga ne boš ločil.
Sem si pa letos po sezoni kar vzel cajt za motor, in pregledal, očistil, namazal,... bistveno več stvari kot jih sicer servis zahteva. Menjaval sicer nisem nič, ker tudi ni potrebno. Servis je po navodilih drugo leto.
Nazadnje spremenil kasaudio, dne Sr Sep 10, 2014 13:43, skupaj popravljeno 1 krat.
Motorji morajo zdržat 500 ur obratovanja v pleasure režimu, da dobijo uporabno dovoljenje. Pri tem je verjetno za pričakovat, da bodo Japonci precej presegli te ure, Američani pa ne bistveno.
Na življensko dobo poleg delovnih ur precej vpliva tudi način uporabe in specifična moč motorja glede na plovilo. Večja je, manj se bo obrabljal.
500 ur delovanja motorja na gliserju ne moreš enačit z 500 urami v avtomobilu pri 140 km/h.
Na čolnu je konstantno obremenjen vsaj z 2/3 moči, povprečen avto ti pa 140 km/h doseže z 20-30 odstotki moči.
Poleg tega ga v evropi verjetno ni junaka, ki bi imel povprečno potovalno hitrost 140 km/h in bi obdržal izpit kaj dlje od kakega meseca, prej je povprečje tam nekje med 45 in 60 km/h, to je pa verjetno podobna obremenitev kot pri plovilu, ko leze iz marine.
Če bi uspel avto vseskozi gonit na okrog 70%-80% nazivne moči, bi tudi povedal svoje pri 500 urah, če ne še prej.
Menim, da 2T motorji prenesejo več delovnih ur od 4T.
Na življensko dobo poleg delovnih ur precej vpliva tudi način uporabe in specifična moč motorja glede na plovilo. Večja je, manj se bo obrabljal.
500 ur delovanja motorja na gliserju ne moreš enačit z 500 urami v avtomobilu pri 140 km/h.
Na čolnu je konstantno obremenjen vsaj z 2/3 moči, povprečen avto ti pa 140 km/h doseže z 20-30 odstotki moči.
Poleg tega ga v evropi verjetno ni junaka, ki bi imel povprečno potovalno hitrost 140 km/h in bi obdržal izpit kaj dlje od kakega meseca, prej je povprečje tam nekje med 45 in 60 km/h, to je pa verjetno podobna obremenitev kot pri plovilu, ko leze iz marine.
Če bi uspel avto vseskozi gonit na okrog 70%-80% nazivne moči, bi tudi povedal svoje pri 500 urah, če ne še prej.
Menim, da 2T motorji prenesejo več delovnih ur od 4T.
za informacijo Mercury optimax 150 saltwater še vedno dela brez problemov in ima trenutno 1150 ur
Bombardier Evinrude ficht Ram 200 ima trenutno 930 ur in dela kot urica na obeh do sedaj računalnik ni zaznal večjih odstopanj v vseh parametrih
je pa res, da se strogo držim uporabe najboljših olj in rednih servisov
Bombardier Evinrude ficht Ram 200 ima trenutno 930 ur in dela kot urica na obeh do sedaj računalnik ni zaznal večjih odstopanj v vseh parametrih
je pa res, da se strogo držim uporabe najboljših olj in rednih servisov
MareC, Janadino, Kasaudio;
Imam prav, da vam je skupno tole: imate specifično precej močne motorje, vozite se z varčno potovalko-malo plina in delate dolge ture? In še za dober servis ste skrbeli, ter zagotovo ogreli motor pred turiranjem. Vse to so verjetno precej ugodnejši pogoji od povprečne motorne tlake.
Tale tematski je iz jezera, gotovo ni delal dolgih tur in specifično ni močan. V bistvu 1000 ur hitrih startov do željene točke v relativno majhnem jezeru.
Imam prav, da vam je skupno tole: imate specifično precej močne motorje, vozite se z varčno potovalko-malo plina in delate dolge ture? In še za dober servis ste skrbeli, ter zagotovo ogreli motor pred turiranjem. Vse to so verjetno precej ugodnejši pogoji od povprečne motorne tlake.
Tale tematski je iz jezera, gotovo ni delal dolgih tur in specifično ni močan. V bistvu 1000 ur hitrih startov do željene točke v relativno majhnem jezeru.
Nazadnje spremenil SR 290, dne Sr Sep 10, 2014 13:32, skupaj popravljeno 1 krat.
Na mojem colnu je bil Volvo Penta AQ170 (6 valjnik) v uporabi od leta 1980-2013. Noben ne ve tocnih ur, si pa upam na zgodovino od 2006-2013 trditi, da jih je imel blizu 2000 (50-60 ur na leto, v vodi maja-15. oktobra).
Ne, ni bil nov - ampak je se vedno vlekel zadovoljivo in tudi kompresija je bila cisto spodobna. Se danes trdim, da je na koncu 'riknil' samo zaradi nesposobnih 'mehanikov', ki so tasta prepricali v neke custom made hladilne "sisteme" namesto originalnih delov. Pa se zadnja 2 cilindra nista dovolj hladila, pa je slo rakom zvizgat...
Ne, ni bil nov - ampak je se vedno vlekel zadovoljivo in tudi kompresija je bila cisto spodobna. Se danes trdim, da je na koncu 'riknil' samo zaradi nesposobnih 'mehanikov', ki so tasta prepricali v neke custom made hladilne "sisteme" namesto originalnih delov. Pa se zadnja 2 cilindra nista dovolj hladila, pa je slo rakom zvizgat...
SR 290 napisal/-a:MareC, Janadino, Kasaudio;
Imam prav, da vam je skupno tole: imate specifično precej močne motorje, vozite se z varčno potovalko-malo plina in delate dolge ture? In še za dober servis ste skrbeli, ter zagotovo ogreli motor pred turiranjem. Vse to so verjetno precej ugodnejši pogoji od povprečne motorne tlake.
Tale tematski je iz jezera, gotovo ni delal dolgih tur in specifično ni močan. V bistvu 1000 ur hitrih startov do željene točke v relativno majhnem jezeru.
se strinjam, če pogledam graf pri mojem motorju je 23,5% bil obremenjen med 500-1000vrt/min
22,5% 1000-1500 , 11,2% med 1500-2000 in 23,1 med 3000-3500 in samo 0,3% med 5000-6000 vrt/min
vedno ogret motor in dober servis kot praviš
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 2 gosta