Lep pozdrav vsem,
Danes sem vzel iz vode čoln in bi ga rad sam poservisiral. Priklopil sem ga na slušalke in ga nekje 15 min pustil delovatti da se je voda lepo segrela na izpustu. Kaj je še nujno narediti da bo motor drugo leto brezhiben? Vem da bi bilo dobro menjat impeler ker baje ni bil menjan že 2 leti ma nevem kako se peto vzame dol.Kaj ima kdo kak pametn nasvet? Kaj pa svečke je dobro tudi vsako sezono zamenjat, pa olje v peti?
Hvala
Kiky
SERVIS TOHATSU 70 2T MOTORJA
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
SERVIS TOHATSU 70 2T MOTORJA
LP Kiky
MORJE JE ZDRAVILO ZA DUŠO!!!!
MORJE JE ZDRAVILO ZA DUŠO!!!!
Glede priprave motorja na zimovanje je bilo že veliko napisanega. Malo preberi. Drugače pa moraš narediti:
- konzervacijo motorja,
- zamenjava olja v peti,
- s curkom vode operi motor znotraj, posuši in ga naslednji dan našpricaj s krown sprejem (glej da bo motor suh),
- glej da ti bencin ne ostane v uplinjaču,
- impeler bi na tvojem mestu zamenjal, nad kavitacijsko ploščo so štirje imbusi, dva spredaj in dva zadaj, sneti moraš tudi osovino menjalnika, snameš peto, razdreš črpalko (pazi kako boš razdiral, da boš potem pravilno sestavil nazaj) in zamenjaš impeler - glej da bo pravilno obrnjen,
- če so svečke v dobrem stanju jih ni potrebno zamenjati,
- preveri cink, če je v slabem stanju ga zamenjaj,
- če je bila prikolica potopljena v morje, opereš (v bencinu ali nafti) ležaje in jih namažeš z vodoodporno mastjo,
- odklopiš akumulator, ga napolniš in ga daš na toplo (če je čoln zunaj)
Če nisi vešč tega dela, raje tega ne počni sam, ker boš lahko naredil ogromno škode, raje to pusti strokovnjakom ti pa glej
in se uči, da boš lahko v prihodnosti to naredil sam. 
LP Klemen
- konzervacijo motorja,
- zamenjava olja v peti,
- s curkom vode operi motor znotraj, posuši in ga naslednji dan našpricaj s krown sprejem (glej da bo motor suh),
- glej da ti bencin ne ostane v uplinjaču,
- impeler bi na tvojem mestu zamenjal, nad kavitacijsko ploščo so štirje imbusi, dva spredaj in dva zadaj, sneti moraš tudi osovino menjalnika, snameš peto, razdreš črpalko (pazi kako boš razdiral, da boš potem pravilno sestavil nazaj) in zamenjaš impeler - glej da bo pravilno obrnjen,
- če so svečke v dobrem stanju jih ni potrebno zamenjati,
- preveri cink, če je v slabem stanju ga zamenjaj,
- če je bila prikolica potopljena v morje, opereš (v bencinu ali nafti) ležaje in jih namažeš z vodoodporno mastjo,
- odklopiš akumulator, ga napolniš in ga daš na toplo (če je čoln zunaj)
Če nisi vešč tega dela, raje tega ne počni sam, ker boš lahko naredil ogromno škode, raje to pusti strokovnjakom ti pa glej
in se uči, da boš lahko v prihodnosti to naredil sam.
LP Klemen
Tudi jaz sem letos po dopustu sam pripravil motor na zimovanje (SUZUKI 30KM 2T).
Peto sem potopil v čeber s sladko vodo in ga v prostem teku pustil prižganega 2 krat po 15 minut, da je izpralo vso slano vodo v nogi in v hladilnih kanalih. Vsaj upam, da je! Nato sem pri prižganem motorju na uplinjaču v kanle, kjer vleče zrak z oljno pumpico brizgal olje dvotaktol, tako da je motor skoraj zadušilo. Ampak ni ga čisto zadušilo, zato sem ga kar sam ugasnil. Na koncu sem še pri vsaki svečki posebej brizgal dvotaktol, medtem ko je kolega vlekel za vžigalno vrvico, da se je vse podmazalo. Nisem pa spustil olja iz pete, saj je bilo olje in impeler menjano pred dopustom, ki je trajal le 12 dni. In zanima me, če je nujno spustiti olje iz pete. Čoln je shranjen v zaprtem in suhem prostoru, kjer ne bo zmrzali. Akumolator sem pustil priključen. Motorja pod pokrovom pa nisem izpiral, saj nekateri na tem forumu to odsvetujejo.
Peto sem potopil v čeber s sladko vodo in ga v prostem teku pustil prižganega 2 krat po 15 minut, da je izpralo vso slano vodo v nogi in v hladilnih kanalih. Vsaj upam, da je! Nato sem pri prižganem motorju na uplinjaču v kanle, kjer vleče zrak z oljno pumpico brizgal olje dvotaktol, tako da je motor skoraj zadušilo. Ampak ni ga čisto zadušilo, zato sem ga kar sam ugasnil. Na koncu sem še pri vsaki svečki posebej brizgal dvotaktol, medtem ko je kolega vlekel za vžigalno vrvico, da se je vse podmazalo. Nisem pa spustil olja iz pete, saj je bilo olje in impeler menjano pred dopustom, ki je trajal le 12 dni. In zanima me, če je nujno spustiti olje iz pete. Čoln je shranjen v zaprtem in suhem prostoru, kjer ne bo zmrzali. Akumolator sem pustil priključen. Motorja pod pokrovom pa nisem izpiral, saj nekateri na tem forumu to odsvetujejo.
Hvala obema, sej ni da se bojim *šraufanja* ker sem že veliko krat to počel, vendar bolj na avtih,, dvokolesnikih in kar se čolnov tiče največ tomos 4. Samo glede impelerja pa še nisem nikoli nič tikal ker sem letos pred sezono kupil čoln in mi je prejšnji lastnik rekel da je bil menjan impeler pred 2 leti.Glede svečk je tako:motor vžge brez problema tudi po daljšem mirovanju, so pa na zunaj videt tako oksidirane da se jih komaj prepozna:)
vplinjača pa nebi izpraznil ker bom verjetno še kaj oktobra mesca al pa novembra dal čoln v vodo za kak ribolovček.
vplinjača pa nebi izpraznil ker bom verjetno še kaj oktobra mesca al pa novembra dal čoln v vodo za kak ribolovček.
LP Kiky
MORJE JE ZDRAVILO ZA DUŠO!!!!
MORJE JE ZDRAVILO ZA DUŠO!!!!
-
Rok-11
- Admiral
- Prispevkov: 1211
- Pridružen: Ne Avg 17, 2008 09:58
- Kraj: Ljubljana, Ribiška vasica - It.
Mini dodatek:
Olje se da tudi samo pogledat. Če je OK ga lahko pustiš pri miru.
Pa še o tistem špricanju s Krown-om; Po mojem mnenju ni ravno nujno potrebno, sploh če motor ne prezimi na morju. Samo pošteno ga nasvinja z maščobo, ki jo je po par letih izredno težko očistiti.
Po mojem mnenju zadošča WD40 - pa še ta ni potreben povsod.
Olje se da tudi samo pogledat. Če je OK ga lahko pustiš pri miru.
Pa še o tistem špricanju s Krown-om; Po mojem mnenju ni ravno nujno potrebno, sploh če motor ne prezimi na morju. Samo pošteno ga nasvinja z maščobo, ki jo je po par letih izredno težko očistiti.
Po mojem mnenju zadošča WD40 - pa še ta ni potreben povsod.
Na nogi motorja imaš dva vijaka za olje ( ob njem piše, oil ali hulle) in zgornjega počasi odvij da priteče ven olje, če je čisto (ni mlečno) potem ni notri prišla voda. Če boš menjal je od tebe odvisno, potem pa vijak privijači nazaj. Preden pričneš odvijat vijak nanj nasloni izvijač (šravfenciger) in udari s kladivom z občutkom po izvijaču, da vijak popusti, potem pa odvij.
Ko pa polniš olje, odviješ oba vijaka in polniš skozi spodnjega, da olje izriva zrak in ko priteče pri zgornjem ven je dovolj in zapri oba.
Ko pa polniš olje, odviješ oba vijaka in polniš skozi spodnjega, da olje izriva zrak in ko priteče pri zgornjem ven je dovolj in zapri oba.
Navtična olja za peto imajo aditiv da se bolje mešajo z vodo (nastane emulzija in se lep čas ne loči) in jo , zato da tudi če v peto pride voda, emulzija še vedno dovolj podmazuje zobnike. V nasprotnem primeru (če se olje in voda ločita), nekaj časa zobniki letijo v vodi, rezultat pa si lahko zamislite.
Še par pripomb:
- olje v peti zamenjajte vsakih 100 ur delovanja ALI 1 X na sezono; strošek je zanemarljiv, zobniki pa bodo hvaležni; boljše 1 X na sezono klasično menjalniško olje kot 1X na 3 leta navtično; pazite tudi na kovinske delce
- svečke so skoraj zastonj, jaz jih menjavam 1X na sezono in ne zaradi tega ker bi se "obrabile", ampak zato ker rade rjavijo in se zna odvijanje čez 2 leti slabo končati
- krown olje je zakon
Samo moje mnenje, da ne bo pomote
LP
SS
Še par pripomb:
- olje v peti zamenjajte vsakih 100 ur delovanja ALI 1 X na sezono; strošek je zanemarljiv, zobniki pa bodo hvaležni; boljše 1 X na sezono klasično menjalniško olje kot 1X na 3 leta navtično; pazite tudi na kovinske delce
- svečke so skoraj zastonj, jaz jih menjavam 1X na sezono in ne zaradi tega ker bi se "obrabile", ampak zato ker rade rjavijo in se zna odvijanje čez 2 leti slabo končati
- krown olje je zakon
Samo moje mnenje, da ne bo pomote
LP
SS
Zakaj nimamo nikoli dovolj časa da bi zadevo naredili dobro prvič, vedno pa dovolj časa da jo naredimo še enkrat?
Kdo je na strani
Po forumu brska: Bing [Bot] in 17 gostov