Na luški kapitaniji hranijo dokumente tudi izpisanih čolnov in motorjev, vendar zadevo vodijo verjetno pod reg. oznako čolna na katerem je bil motor. Če oznako poznaš, ne bi smel biti problem.
lp

Pri elanu 15 CC je problem, da je konzola pomaknjena preveč nazaj tako, da krmar nima svojega sedeža ampak sedi na zadnji klopi. Če je na čolnu več ljudi, se morajo pomaknit naprej na premec, če pa je samo krmar pa mislim, da ga tak motor tako hitro izstreli iz vode, da takoj začne glisirat.
lp

Tudi sam sem ga naredu. Za čoln dolžine 4,6 m, brez kabine certifikat + pregled za registracijo 219,60 eur z DDV-jem vred.
lp

Mislim, da serijska št. ni problem, ga prijaviš kot samogradnjo in se št. določi, pomembno je, da dobiš certifikat o sposobnosti za plovbo in da preveriš pri luški kapitaniji kaj rabiš pri njih.
lp

Za registracijo potrebuješ dokument s katerim izkazuješ lastništvo in certifikat o ustreznosti plovila za plovbo. Za prvi dokument nisem prepričan, vendar če gre za starejši čoln, bi ga lahko nadomestil s kakšno izjavo, to se moraš pozanimat na luški kapitaniji, drugi dokument pa ti izda Germanische...

Ali ima kdo izkušnje z povečanjem moči pri 4 taktnem mercury 80 EFI? Je isti motor kot 100 oziroma 115, vendar je vprašanje, če je razlika samo v računalniku. Ko sem imel Suzukija DF 60, je bila razlika med DF 70 poleg računalnika še v odmični gredi, za Mercury pa ne vem. Zanima me tudi ali je bolj ...