WTF

[odojk1975]

http://www.zmaga.si/forum_post.php?idt=17604

[snake]

Na nek način je treba polnit proračun.

Sicer pa,kar se varnosti tiče logično in pametno.Veliko ali celo zelo veliko nesreč(večjih)se zgodi prav zaradi prekratke varnostne razdalje.

Eden neki začara in je takoj pet avtov na kupu in posledično kilometrski zastoj.

[EL CAPITANO]

http://www.zmaga.si/forum_post.php?idt=17604

Sem jih videl na nadvozu 4kos. Izgleda da trenirajo

[bobiboss]

Na nek način je treba polnit proračun.

Sicer pa,kar se varnosti tiče logično in pametno.Veliko ali celo zelo veliko nesreč(večjih)se zgodi prav zaradi prekratke varnostne razdalje.

Eden neki začara in je takoj pet avtov na kupu in posledično kilometrski zastoj.

je res, varnostna razdalja nekako le mora biti.
najbolj me nervirajo izjave pacientov, ki pišejo, da se je treba paziti na cesti zaradi kazni.pa a ti ni jasno, da se je treba paziti zaradi lastne in tuje glave joj kakšna podn miselnost ljudi

[MareC]

http://www.24ur.com/novice/slovenija/z- ... daljo.html

[H2O]

http://www.24ur.com/novice/slovenija/z-laserskimi-merilniki-bodo-preverjali-varnostno-razdaljo.html

60 metrov varnostne razdalje??? Sej niso resni

[Domi]

Na nek način je treba polnit proračun.

Sicer pa,kar se varnosti tiče logično in pametno.Veliko ali celo zelo veliko nesreč(večjih)se zgodi prav zaradi prekratke varnostne razdalje.

Eden neki začara in je takoj pet avtov na kupu in posledično kilometrski zastoj.

je res, varnostna razdalja nekako le mora biti.
najbolj me nervirajo izjave pacientov, ki pišejo, da se je treba paziti na cesti zaradi kazni.pa a ti ni jasno, da se je treba paziti zaradi lastne in tuje glave joj kakšna podn miselnost ljudi

Se strinjam ja. Zanimivo je pa to, da imamo omejtive iz prejšnjega stoletja, ko smo se pravažali v fičkotih. Danes je pri večini avtov tako, da če povoziš bremzo ,te zalepi na armaturo. Ok, se ne vlečem ven, samo se večkrat vprašam in vedno pridem do zaključka ,da jim ni poanta skrbeti za varnost, ampak za odiranje nas navadnih.
Je pa res ,da obstajajo vozniki in vozniki. Enim je še teh 60m veliko premalo za reakcijo.

[igorb]

jaz sem testiral moj reakcijski čas na poligonu zavore te zalepijo na armaturo,čas potreben za pritisk na zavoro,če res nisi skoncentriran te zalepi na drug avto,
čeprav se mi zdijo take kazni polnjenje proračuna.

[PogachnyK]

Zdaj bo šele gužva na cesti...

ne le, da se bodo ljudje mimo radarja, ki meri na 130 peljali 80 ampak bodo vmes imeli tudi varnostne razdalje vsaj toliko, da vozila pred sabo ne bo več na obzorju...

Skratka bedarija da ni večje
In zopet merijo na preglednih mestih, kjer je lepa ravna cesta... in to celo na uvozu na avtocesto, kjer se lahko v vsakem trenutku kdo vrine pred tabo.

Nevem no... Sem res sedaj jaz največji krimalc v Sloveniji, ker se bom peljal nekomu meter premalo za ritjo?

Ljudje so že tako presrani teh radarjev, da po cestah kjer je omejitev 90km/h konstanto pelejo 50-55km/h, pa čeprav vidijo pred križišči znake za 70km/h,

Skratka vse to je postala ena velika žalost od avtocest, ko bi človek v prihdnjosti mislil, da se bomo vozili hitreje, se vozimo vedno bolj počasneje.

In ko vidim tiste pajace v modrem na Lavrici, ko merijo na tisti lepi široki pregledni cesti z odstavnimi pasovi, kjer bi bila lahko omejitev 60-70 si mislim, le kdo more biti tako omejen, da pošlje tja patruljo? in to ob sedmih zvečer v nedeljo poleti proti morju?



Mar ta znak slučajno pomeni, da moraš v sekudni sunkovito zavirati na 70km/h na prehitevalnem pasu?

[Nikola T.]

Držati se dosledno teh pravil bi v praksi pri hitrosti 130km/h pomenilo:

1. Pred teboj se vrine vozilo predno te je prehitelo za 72,2m, a kazen za prekratko "varnostno" razdaljo boš plačal ti, čeprav te je voznik pred teboj izsilil!?!?
2. da moraš zaviti na prehitevalni pas že ko je vozilo pred teboj še oddaljeno najmanj 72,2m !!?!?
3. da ne smeš zaviti na prehitevalni pas, če je vozilo na prehitevalnem pasu pred teboj bližje od 72,2m
4. da ne smeš zaviti na prehitevalni pas pred vozilom v kolikor je tebi bližje od 72,2m
5. da ne smeš zaviti na prehitevalni pas v kolono v kolikor vozila ne držijo medsebojne varnostne razdalje NAJMANJ 144,4m !?!?
6, da se ne smeš vključiti nazaj na desni vozni pas dokler vozila ne prehitiš za najmanj 72,2m
7. da se sploh ne smeš vključiti nazaj na desni vozni pas v kolikor vozila vozijo v medsebojni razdalji krajši od 144,4m

Sem prepričan, da vas večina tudi tistih, ki zagovarjate tovrstne omejitve v imenu varnosti, zelo pogosto, srečujete z eno od prej naštetih situacij in naredite tudi vi, nezavedajoč se tega, ogromno prekrškov, saj omejitev preprosto ni možno vedno in v vsaki situaciji DOSLEDNO upoštevati. Največkrat dosledno spoštovanje nesmiselnih omejitev vodi v še večje nevarnosti na cesti.
Zakaj se ne lotijo kaznovati voznikov, ki vozijo 105km/h v smeri morja po klancu navzgor po srednjem voznem pasu? Vozni pas na desni namreč ni samo za tovornjake ampak za VSA počasna vozila in kdor meni, da je počasi voziti varno, naj si to ogleda prav na vrhniškem klancu in vseh ostalih klancih na poti z obale v Ljubljano.

Pri vsem, pa tudi pri kaznovanju je potrebno upoštevati zdravo pamet, katere pa očitno v naši državi kronično primanjkuje.

[Roberth1]

Slaba zakonodaja je lahko v pametnih rokah uporabna.
Dobra zakonodaja v slabih rokah ne deluje.

Torej, zakonodaja sama najbrž ni najslabša. Večja pooblastila je potrebno dati policistom (katere bi seveda najprej ustrezno usposobili in falus modele poslali na meje za sprehode), da dejansko presojajo, kaj je nevarno početje in kaj pač ne.

Pred tem jim je potrebno zagotoviti vsaj poštene plače (da ne bodo socialno ogroženi in podrvženi pritiskom in podobnim igram) in nato postaviti za vzpostavitev prometne varnosti (pa Žlendra in Zajca na že enkrat izgnat iz raja). Če bi koga od "prometnozavednih" lahko poslušali, bi to lahko bil Legan, mogoče Štaba,....

[Marjan Tomki]

@Pogacnyk, @NT...

Se v celoti strinjam, in v grobem ni kaj dodajati.

@Roberth1

Dobra zakonodaja je tista, ki doseže cilj brez neželjenih stranskih učinkov ali z kar najmanjšimi neželjenimi stranskimi učinki.

Domnevam, da naj bi bil cilj cestno prometne zakonodaje prometna ureditev, kjer bi promet zadoščal potrebam, in bil pri tem varen, tekoč in poceni (torej z minimalno porabo goriva, minimalno poškodbami ljudi, vozil, cest...).

Ta sprememba ne kaže, da je bila premišljena, kaj šele testirana glede tega, da bi pripomogla k doseganju cilja cestno prometne zakonodaje, kot je bila zapisana v prejšnjem odstavku.

Če je zakonodaja napisana tako, da je v zakonu zapisan cilj, potem ima (upam dober) policist možnost pametne izbire ukrepa...

Če pa je enostavno predpisana kazen za kratko vanostno razdaljo, kot je napisal NT, je voznik samodejno v prekršku vsakič, ko predenj zapelje drugo vozilo. Da bi dosegel predpisano varnostno razdaljo mora zavreti, po drugi plati pa ne sme sunkovito zavirati, da ne povzroči naleta. Torej, v vsakem primeru krši eno ali drugo plat - enostavno nima možnosti, da bi ravnal zakonito.

In voznik samodejno krši tako razumljen predpis o varnostni razdalji vsakič, ko predenj zapelje policist, da bi ga zaustavil, če policist ne zapelje predenj dovolj daleč. Kako daleč pred zaustavljano vozilo pa običajno zapelje avto s policistom z loparčkom.... za koliko sekund varnostne razdalje?

In če zamašimo ceste, da se sesuje oskrba, dostop reševalnih vozil, gasilcev in podobno - kako bo to zboljšalo položaj v Sloveniji?

In če bo to še en zakon, za katerega se bo izkazalo, da ni smiseln, pa ga ne bomo razveljavili, ne bomo ga pa izvajali, kako bo to pripomoglo k boljši splošni kulturi izvajanja zakonov v Sloveniji?