Kaj trenutno počnem

[evovii]

Celice se tud same ne naredijo ampak rabijo fabrko k spet požre en kup energije in $$$. Ko pa je celica fuc pa bo treba spet dat en kup $$$ k bo treba to pospravit. Tega pa noben ne racuna....

[minek]

http://www.golem.de/news/quantino-elekt ... 23609.html

[EDO]

Evo, nekaj za prave moške:
https://nikolamotor.com/one#NikolaMotor
Ne vem, če nima naš Nikola kaj pri tem

[mamaMicka]

Celice se tud same ne naredijo ampak rabijo fabrko k spet požre en kup energije in $$$. Ko pa je celica fuc pa bo treba spet dat en kup $$$ k bo treba to pospravit. Tega pa noben ne racuna....

licemerno je primerjati proizvodnjo celic z termoelektrarnam in predvsem dieselskimi motorji...
Menim, da proizvodnja celice zahteva mnogokratnik manj energije, kot jo potem ta celica proizvede in to brez dodatnih obremenitev okolja... Vse je samo v kalkulaciji...

[SR 290]

Če prav vem nemci pravijo, da celica v svojem življenskem ciklu ne napravi toliko energije kot je je treba, da z njo pričneš delat elektriko.

@Micka,
Prste sem imel zraven pri precej sončnih elektrarnah in nobena 300 W celica dimenzij 1,6x1 m na avstrijskem Koroškem povprečno ni prilezla čez 200 Wh, 250 W celica istih dimenzij se je pa vrtela okrog 150 Wh.

Poleti so problem visoke temperature, pozimi pa megla. V najbolj jasnem poletnem dnevu z temperaturo nad 30 oC nič pametnega ni od nje, v mrzlem jasnem dnevu pa seka precej nad nazivno vrednostjo.


p.s.
Tudi kurjenje vodika direkt ali preko gorivnih celic ni brez izpustov, saj je na nek način treba priti do vodika, da ga potem spajaš v vodo.

[mamaMicka]

Če prav vem nemci pravijo, da celica v svojem življenskem ciklu ne napravi toliko energije kot je je treba, da z njo pričneš delat elektriko.

@Micka,
Prste sem imel zraven pri precej sončnih elektrarnah in nobena 300 W celica dimenzij 1,6x1 m na avstrijskem Koroškem povprečno ni prilezla čez 200 Wh, 250 W celica istih dimenzij se je pa vrtela okrog 150 Wh.

Poleti so problem visoke temperature, pozimi pa megla. V najbolj jasnem poletnem dnevu z temperaturo nad 30 oC nič pametnega ni od nje, v mrzlem jasnem dnevu pa seka precej nad nazivno vrednostjo.


p.s.
Tudi kurjenje vodika direkt ali preko gorivnih celic ni brez izpustov, saj je na nek način treba priti do vodika, da ga potem spajaš v vodo.

Ne vem kako je na avstrijskem koroškem, jaz sem ti povedal kako je v Ljubljani...

Podoben izplen je v Velenju, oziroma vasi nad Velenjem

[SR 290]

Ma ja, tam so južni kraji.

[Daki]

Ja, tema se je prav lepo razvila, kar se tiče avtomobilov na elektriko in ali je to smotrno, ali ne. Jaz osebno bom vozil bencinarja, dokler se bo le dalo. Pač moje mnenje .

[SR 290]

@daki,

Enako!
Lixx akumulatorji se radi vžgejo, če so poškodovani, ali preveč praznjeni. Dovolj je, da zašteka regulator, spusti voltažo prenizko in si hrustljavo zapečen.
po drugi strani ti pa noben bencinar ne more pričarat takih pospeškov kot bi bili v zmogljivem električnem avtu.

[Roman 1]

Kako pa je z ogrevanjem el. avta ?.....Koliko se mu skrajša domet, če vozi pozimi in ponoči z prižganimi žarometi? Klima poleti je verjetno tudi problem....

[kr3mn1]

ogrevanje je še najlažje, toliko kW kot rabiš, toliko ti grelci dajo. Luči lahko daš laserske če si frik, pa pijejo 20W samo, klima ima pa problem s kompresorjem - ki pupa. Rešitev je v prirejenih toplonih črpalkah, samo to naj opišejo znalci

[NOVI FOSIL]

:D
Imaš čisto prav zato se v prihodnosti ne bo polnilo akujev temveč jih bodo nadomestile baterije kot sem že v predhodnem postu napisal.

Kako bo to logistično pa je naslednje vprašanje.

Najprej besede... Običajna raba povzroča zmedo. Izvirni pomen je

• akumulator -> karkoli, kamor nekaj nakopičiš (kumulus je kopica, 'akumulator' pa je bil tudi namenski register v zgodnjih računalniških procesorjih, ne le kemijska shramba električnega naboja); jezikovno in v bistvu je pa elektrolitski kondenzator tudi električni akumulator
• električna baterija - vsak sestav več galvanskih členov (ime 'baterija' privzeto domnevno od topniške baterije, kjer topove uporabljaš usklajeno, podobno kot GČ v električni bateriji); lahko tudi akumulatorska (12V Pb aku je baterija 6 členov)

Tako imenovane 'navadne baterije' so optimirane za različne naloge, na primer za:

• velik tok (recimo za baterijske svetilke velike svetilnosti iz pred LED obdobja)
• majhen tok in nizko samopraznjenje (daljinci in podobno)
• in tako naprej.

Res je, da mi par novih 'navadnih baterij' (bile so Duracell - Opomba) v čelni LED svetilki sveti vsaj dva ali trikrat dlje od enako velikih AKU-jev (Eneloop, tip deklariran za nizko samopraznjeje). In v reči z majhno porabo energije, ki jih redko uporabljam, pa ne želim začeti s polnjenjem ali menjanjem akumulatorja, ko jih spet vzamem v roko, uporabim primeren tip baterije.


Ampak za reciklažo 'navadne baterije' je najprej potrebno, da dotrajana spet pride do izdelovalca, proces polnjenja pa je najpogosteje najbrž ponovna izdelava, ki je vsaj doslej praviloma porabila več energije, kot polnjenje polnljivih baterij (oziroma akumulatorjev).

Posebne 'navadne baterije, o katerih piše NF kot rešitvi za napajanje električnih avtomobilov za prihodnost, so najbrž nekje vmes in verjetno za to nalogo optimirane, ampak kakorkoli jih polniš, za to polnjenje še vedno rabiš energijo, ki jo je treba nekje dobiti, privesti do 'polnilnice' - z vsemi zapleti, ki smo jih že omenjali in za zdaj še vedno niso dovolj dobro rešeni.



Opombe
[list][*]Duracell mi je enkrat stekel v zadnji LED svetilki na kolesu in jo uničil - kar bi bilo zanimivo in ne prav varno, ko me je nekje daleč od doma na kolesu dobila noč - če ne bi bil 'manijak na redundanco' in v nahrbtniku imel še kake tudi zaključne luči.

Seveda me je k temu, da sem 'manijak na redundanco' pripravilo branje wikipedije, ne lastna izkušnja (in temu je bila osebno priča tista dvajseterica 'zajebantov' s foruma, ki o tem lahko priča iz svoje lastne izkušnje - ali kako? )

[*]'Navadne baterije' Toshiba, ki sem jih dobil ob nakupu v vodoodpornih žepnih svetilkah LED LENSER, od katerih eno uporabljam za to, da v temi zamenjam aku v LED čelni svetilki, po več letih še ni bilo treba zamenjati. Občasno pomerim napetost in - še vedno ne kaže, da bi bilo treba.

MT
Sem bil odsoten pa se vračam v debato. Ko sem govoril o baterijah nisem imel v mislih Durachel ali kaj podobnega. Nove baterije se imenujejo Aluminij air. Te baterije proizvajajo električno energijo z reakcije kisika v zraku in aluminijem. To so najbolj močne baterije katere se proizvajajo. Ob uporabi se v bateriji tvori hidrirani aluminijev oksid .
Ko se baterije iztrošijo se vrnejo v tovarno, ki po posebnem postopku iz aluminijevega oksida naredijo aluminij in je baterija spet pripravljena za uporabo.
Prednost je v tem da so dosti lažje in imajo kapaciteto 8X večjo od li-on baterij.
Zato je pri 100 kg baterije avtonomija do 3000 km.

[kr3mn1]

drugače je ta fora že stara, samo da se je prej uporabljal zink.

Ti veš, da je aluminijev oksid nekaj, s čimer so svedri in reskarji prevlečeni? Če jaz stranko narobe naučim, in proizvede 30t aluminijevega oksida namesto neke kulturne ligure, me ubije na licu mesta. Da de-oksidiraš aluminijev oksid, je potrebno več energije, kot da iz boksita pridobiš alumijin in ga legiraš. Da pa po goreči žlindri še enkrat opališ z nekaj MW gorilnikam, ali da na koncu pred štihom vržeš par kil fluxa, za pospeševanje endotermne reakcije, si pa zmagal.



takole zgleda začetek katastrofe, če stranka misli da je bolj pametna od proizvajalca. Rezultat je bil par deset tisoč evrov škode na materiajli in tednski zastoj zaradi remonta, ki je bil potem potreben.

Če mene vprašaš, nič ne obnavljajo teh plošč, ampak jih vržejo na deponijo. Zakaj bi 3x toliko energije vlagal vanje, kot na koncu dobiš ven? potem je ceneje da voziš na oljčno repico. [/img]

[SR 290]

Kakorkoli se obrača, vse to je topla voda! Naftni derivati zaenkrat nimajo realne konkurence, v bodočnosti pa jo bodo morebiti lahko imeli v jedrski energiji, ali še nekoč kasneje v fuziji. Kake druge alternative zaenkrat še ni in tudi gorilne celice na kakršne goni Pipistrel kao ekološko letalo, v resnici letijo na elektriko iz elektrarn, ker brez mnogo elektrike ni niti malo vodika. Do aluminija v teh supidupi celicah tudi prideš tako, da greš v Merkur po nekaj kil? Zakaj le ima Kidričevo tak daljnovod, da prebivalcem tam okrog možgane kuha, v fabriki sami ti pa uro dol z roke potegne, če se postaviš na napačno mesto. Čeprav je aluminij med najpogostejšimi kovinami v zemeljskem plašču, pomeni pridobivanje tako porabo energije, da se le redkim državam to izplača počet. Islandci imajo toliko tovrstne industrije zaradi termalne energije, ne pa zaradi ne vem kako obilnih boksitov.

Nekoč bo zelo verjetno vse na elektriko, ampak trditve, da bodo nemci do 2030 prenehali delat avtomobile z pogonom na fosilna goriva je pa po mojem precej bolj bolana od Merklovega povabila arabcem naj pridejo peš na delo v Nemčijo!

[NOVI FOSIL]

Kakor koli obračaš, od leta 2030 v Nemčiji ne bodo smeli proizvajat vozila na goriva.

Mogoče pa je prihodnost v brezžičnem prenosu energije kot si ga je zamislil NT.

Angleži so izdelali koncept brezžičnega prenosa energije 10mhz. S tem sistemom boš lahko uporabljal tudi druge porabnike kot so prenosniki itd.