Zanimivi linki, video posnetki in slike

[mamaMicka]

Rimac avto ima 800kW motorje z njimi doseže hitrost 305km/h, ki pa so limitirani elektronsko, torej motorji verjetno ne uporabljajo 800kW. Pa vseeno, za en kilometer potemtakem porabi 2.6kWh

Avto v povprečju naredi 20.000 km na leto in v sloveniji imamo ca 600.000 avtov. Torej skupaj 12.000.000.000 km.
To pomnožimo z 2,6kW dobimo letno porabljene energije 31.200.000.000kWh

KAr je 31.200.000 MWh

NEK pa jih letno proizvede dobrih 2.500.000 MW

Torej je res, da bi potrebovali 12 NEKov, ampak za vseh 600.000 avtomobilov, ki se vozijo 305km/h

Sem pa nasel na Pečjakovi strani, da v povprecju porabi el. avto 20kWh za 100km torej bi za 600.000 avtomobilov, kar pa znese 2.400.000MWh in to je toliko kot proizvede ena NEK. Torej bi bila dovolj le še ena NEK za vseh 600.000 avtomobilov v Slo.

Pa prosim ne me spet napasti, ker gre le za večerno razmisljanje in igranje s številkami...
Še manj pa je kaj od tega trditev!

[123dejan]

@cado1990 - za lažjo odločitev za quick stop stikalo

http://www.youtube.com/watch?v=s4TapmN_L5E&feature=fvst
http://www.youtube.com/watch?v=K-v9V5qHxrM
http://www.youtube.com/watch?v=iW6qobUr ... re=related

[sam1]

Rimac avto ima 800kW motorje z njimi doseže hitrost 305km/h, ki pa so limitirani elektronsko, torej motorji verjetno ne uporabljajo 800kW. Pa vseeno, za en kilometer potemtakem porabi 2.6kWh

Avto v povprečju naredi 20.000 km na leto in v sloveniji imamo ca 600.000 avtov. Torej skupaj 12.000.000.000 km.
To pomnožimo z 2,6kW dobimo letno porabljene energije 31.200.000.000kWh

KAr je 31.200.000 MWh

NEK pa jih letno proizvede dobrih 2.500.000 MW

Torej je res, da bi potrebovali 12 NEKov, ampak za vseh 600.000 avtomobilov, ki se vozijo 305km/h

Sem pa nasel na Pečjakovi strani, da v povprecju porabi el. avto 20kWh za 100km torej bi za 600.000 avtomobilov, kar pa znese 2.400.000MWh in to je toliko kot proizvede ena NEK. Torej bi bila dovolj le še ena NEK za vseh 600.000 avtomobilov v Slo.

Pa prosim ne me spet napasti, ker gre le za večerno razmisljanje in igranje s številkami...
Še manj pa je kaj od tega trditev!

Zdravo,

Rimac spremljam že kar nekaj časa... imajo sicer 4x 250kW elektromotorje s skupnim navorom 3800Nm, ampak njihov biser se mi zdi, da so baterije. Kapaciteta naj bi bila 92kWh ter doseg avtomobila 600km (seveda ob "normalni" vožnji).

Osnovna težava pri prehodu na električni vozni park, je shranjevanje energije in pa mreža polnilnic...

Jedrska v Krškem proizvede 5,5 TWh (2,5TWh je samo slovenski del, pa še to ob letu z remontom).
Za polnjenje baterij večjega voznega parka je podatek o količini energije (kWh) premalo.
Pomembna je polnilna kapaciteta oz zadostna moč elektrarn, da so sposobne v kratkem času napolniti baterije. Tu je nadaljni problem - zadostno prenosno omrežje, da je sposobno prenesti toliko energije do potrošnikov. Npr. špica porabe v Slovenije lani je bila samo cca 1700MW.

Npr. Rimac uporablja 20kV sistem za polnjenje svojih baterij v 15 min (25kWh)
... torej je njegov odvzem moči vsaj 100kW, za 7.000 vozil bi bila potrebna celotna jedrska elektrarna NEK

tole se splača pogledat http://www.youtube.com/watch?v=_wZ34syIEMU

[EDO]

--

[Nikola T.]

Hitro polnenje je eno, dopolnjevanje za dnevne potrebe in polnenje ponoči pa nekaj drugega. Prehitro polnenje za akumulatorje ne glede na kemijo itak ni zdravo.
Meni bi za vsakodnevne potrebe zadostoval avto z avtonomijo 100km. Za vikend potrebe pa s 300km avtonomije.

Za povprečno dnevno prevoženih 20km bi potreboval dopolnit aku na 3 dni, ob sončnih dneh s kvalitetnimi celicami pa celo samo na 5 dni. Za v mesta je električni avto vsekakor prava rešitev.
LP NT

[Roman 1]

Je pa verjetno velik strošek vsakih nekaj let menjava baterij??

[Marjan Tomki]

Odvisno...

Domnevam da bo pri električnih avtomobilih na aku - odvisno od kakovosti nadzorne elektronike in režima uporabe bi se tudi tu trajnost gibala od enega leta (slaba kakovost mašinerije vključno s tisto za polnjenje in nadzor in/ali uporabnik brez občutka za zadevo) do morda 7 let v najboljšem primeru (vse kakovostno, optimalno uporabljano in s še malo sreče) - kar pa že ni tako malo.

Zgodba za utemeljitev

Pri nas smo imeli nekaj 40KW UPS-ov, ki so vsebovali nekaj ton akumulatorjev, in zamenjava nekaj ton kakovostnih aku ni ravno poceni.

Od okoliščin je odvisno, koliko časa ti zdržijo in kako pogosto jih je torej treba menjati - lahko že na leto-dve, lahko na precej dlje. Če je stvar dobro narejena in ima dober nadzor aku, potem (brez kakega nesprejemljivega tveganja) zamenjaš takrat, ko dotrajajo, ne že takrat, ko pokaže ura (ali koledar).

Veliko reči vpliva na trajnost, med drugim tehnologija akumulatorja, režimi polnjenja in porabe, temperature uporabe - polnjenja in praznjenja (pri čemer so kakšne reči hitro usodne, recimo če aku-ji ostanejo le malo daljši čas prazni, zlasti, če zraven temperatura pade toliko, da prazen aku zamrzne in ga razžene).

Dostopni podatki so kazali, da uporaba pri temeraturah nad optimalnimi skrajša pričakovano uporabnost s 5 na 3 leta ali manj, zato smo poskrbeli, da je bila temperatura med 20 in 23 stopinj. Nekaj termostatov za termoakumulacijske peči in nekaj nanje priklopljenih ventilatorjev (z "zavesicami", ki se odpro šele, ko ventilator steče) je bilo energetsko precej bolj varčnih od klime, treba je bilo le razmeroma pogosto pomesti in posesati prostor, zlasti ko je kaka reč cvetela ali dozorela).

Ciklov praznjenja ni bilo veliko - brownouti in blackouti za nekaj trenutkov da, pravih izpadov javnega napajanja pa zelo malo - tako da so bili cikli praznjenja večinoma tisti, ki so bili del testov, če je reč še OK.

Predvideni čas menjanja je bil 5 let, pri temperaturah 30°C ali nekaj takega bi bil bistveno manj, mislim da je bilo napovedano le 3 leta; dejansko menjati jih je bilo treba nekako na 7 let ne da bi bil prizadet potrebni čas avtonomije sistema (kar je pomenilo realne uporabne Ah kapacitete akumulatorjev) , tako da je 7 let verjetno blizu maksimuma, ki ga smeš od akumulatorja dosedanje tehnologije pričakovati v optimalnih okoliščinah uporabe.

[Nikola T.]

Mala avtonomija za dnevne potrebe zahteva relativno majhne akumulatorje strošek je definitivno v takem primeru v prid električnim vozilom.

Kaj pa mi naredimo za to, da ne bi po nepotrebnem vsako jutro v center mesta vsak z svojim avtom prihajal v službo? Javni prevoz je obupen, kajti avtobusi so lahko le kot pomoč za področja, kjer ni primestne železniške povezave ali tramvaja. Nič od tega nimamo na žalost. Ves javni prevoz sloni na mestnih avtobusih, ki uporabljajo isto infrastrukturo kot ostali že tako prenatrpan promet v mestih. Poleg tega pa še spodbujamo vožnjo z avtomobilom v službo z nadomestili. Nadomestila za prevoz na delo bi morala biti samo za nakup kart za javni prevoz v obliki bona ali direktnega nakupa kart uslužbencem. S tem bi se tudi mestni in primestni javni prevoz razvil. Ne pa da spodbujamo, da se ljudje vozijo iz Primorske na Štajersko v službo z lastnim avtom, kot je to primer v policiji, ki je bil pred nedavnim predstavljen na TV.
Na Danskem vsako leto preživim teden dni in lahko rečem, da tako udobnih, hitrih, tihih in opremljenih primestnih vlakov nisem videl še nikjer drugje. WiFi, glasba, priklop za napajanje 230V in 12V DC, mizica za notesnik, vse čisto, užitek se je tako peljat na delo.

Nekaj MORAMO storiti glede javnega prevoza v Lj.
LP NT

[sam1]

Morate vedeti, da ima LJ verjetno najbolje urejen javni promet...kaj pa vsi ostali kraji v Slo? LJ je samo eno mesto...problem je dosti širši. Vlake ukinjajo, avtobusnih linij skorajda ni več...kaj ti potem sploh še preostane?
Nadomestila za vožnjo pa pri večini tako velja le karta in ne predstavlja zaslužka ampak le delno pokritje stroškov. Vseeno bolje tak način kot pa da folk ne dela.

[Roman 1]

Očitno ima država več koristi, če se vozimo z avti (trošarina, ddv,..), kot pa, da bi spodbujala javni promet, ki ga mora subvencionirati.
Z nekaj zakoni bi lahko marsikaj spremenili, če bi bil interes...

[admin]

Prevoz na delo je ostanek socializma in SKRAJNI čas je, da se ga ukine!!! Enako bi morali takoj ukiniti tudi malico! To kaj bo delavec pojedel med delom delodajalca prav malo briga!!! Ne pa, da imamo zakone za vse to sranje, potem pa sindikate, ki mešajo drek in tisti policijski bi nas očitno zelo radi pahnili po poti Grčije...
Kar pa se tiče plač, to pa je druga zgodba! Seveda so PRENIZKE! Marsikje, še posebej za kakšnim trakom, kjer delavci in delavke delajo za 550 EUR in to trdo delajo, brez počitka!!!

Delodajalca skrbi SAMO to koliko ga delavec stane na uro ali pa na mesec, če želite... Toliko mu plača in konec! Kaj bo s tem denarjem, koliko bo dal za malico, koliko za prevoz, to ni delodajalčev problem! Sedaj pa je vse lepo zapakirano, da lahko država na vseh koncih pobira... Plačilo, ena postavka NETTO, brez dodatkov, to bi bilo transparentno, vendar očitno cesar tega NOČE, ker potem bi bilo preveč transparentno tudi to, koliko nam poberejo!!!

[Roman 1]

Al smo zašli iz teme, pa še Admin sodeluje v tem. Kdo ga bo okregal? pa še malco bi nam tamalim vzel. Ti,ti porednež!!!

[mamaMicka]

Slovenija spada med socialne države in kot taka nudi obvezno zdravstveno, pokojninsko in ne vem se kaksno varstvo.

Da je socialna piše v USTAVI, ki je nad vsem.

Torej delodajalec NE more izplačevati bruto dohodkov, da si vsak sam krije kar si pač želi, ker je to protiustavno!

Pa naj zdaj kdo ne napise bedarije v smislu da ni več socialna. Če nič drugega naj gre v Ameriki na pregled in antibiotike za angino in plača za to 280$. V Sloveniji za takšen pregled ne plačaš nič. V kolikor je urgentno tudi, če nimaš zavarovanja. Bolnica po zakonu NE SME zavrniti nikogar.

Pa še nekaj. Država ima več odhodkov za zdravstvo, kot prihodkov iz naslova obveznega zdravstvenega zavarovanja, torej pisanje taksnih lapsusov nima nobenih osnov.

Za referendum pa sem ze dal podpis
jebi ga, nisem se bil v Grciji in me zanima kako je tam

[evovii]

Reševanje jadrnice (Hvar)
http://www.youtube.com/watch?v=6gmcanz7 ... r_embedded

[evovii]

Še eno reševanje:
http://www.youtube.com/watch?v=DIyN7jzb0uU