Avto zaribal

[evovii]

Evovi mi smo s tabo...

Hvala Tex. Zdej pa kakšno babo gor prilepi da se mal odmaram

[navtik_borut]

Če se ti dopade recimo občutek vožnje 1.9TDI še očitno nisi poskusil 1.8T z 240PS serijsko .

Trenutno sem na 2.2 D4D 150HP (Toyota). Verjamem pa, da mora bit 240PS brutalnih

DPF praviš? Ravno zadnjič je kolega iz 1.6TDI zlil 5l "olja" kateri je močno smrdel po nafti. V motor pa gre 4l olja drugač. Med "čiščenjem" DPF-ja ti nafta ščije v motor tudi pri vgasnjenem avtu in le ta se sceja v olje.Z nafto v olju pa pridemo do rezultata zaradi katerega je bila odprta tale tema

No to pa ni fajn slišat Ne vem kaj naj naredim. Vsake toliko se mi prižgejo lučke (do sedaj 3x), pa se potem očitno sam sčisti, saj se ugasnejo in je nekaj časa mir. Ko sem imel ta problem prvič, se je potem celo konkretno pokadilo za mano, potem pa je avto občutno bolje vlekel, torej se je očitno res v tistem trenutku filter sam regeneriral. Sem bil že zmenjen pri pooblaščencu, kjer ročna regeneracija stane cca. 200€, pa so se potem pred dogovorjenim terminom kontrolke ugasnile. No sedaj se je zadeva ponovila tretjič (prvič oktobra, drugič pred enim mesecem), tako da bo najbrž obisk servisa res potreben ker se zadeva sama ne čisti, kot bi se morala.

Mehanik pri pooblaščencu je tudi omenil, da morda v avtu ni pravo olje (servisira ga nepooblaščen privatnik) in da je lahko to vzrok. Da mora biti olje tipa (mislim da) 2C. Je to res? Pogledal sem na račun in piše samo OLJE 5W-30. Sam mehanik sicer ni slab, servisira mrcine, kot so X6 in podobni, do sedaj sem mu zaupal.

Hvala.

[mato]

Kaj pa v navodilih za uporabo vozila piše okoli DPF filtra.

če voziš pod nižjimi vrtljaji je potrebno vsake toliko časa avto mal "spucat".
Kolikor vem imajo nekateri predpisano poceduro "toliko" minut vrteti motor na 3.000 min-1 pod obremenitvijo

[Marcel_Mastnak]

Najbolje je it na AC če se začne izvajat proces "čiščenja" (smrdenja, mu js rečem ) Ja na olje morš bit pozorn da nalivaš samo tistega ki je za DPF. In če maš možnost nalij not tako olje ki ima drugo številko 40. (če ti to dopušča proizvajalec!) In pa merica za olje se še vedno uporablja kljub temu da večina avtov nivo prikaže na armaturki... Če nivo presega max. je menjava zelo priporočljiva ker olje vsebuje ziher nafto ki jo lahko zavohaš če daš kapljico na prst in malo podrgneš.Lahko pa tudi primerjaš viskoznost s prsti. Če je v olju veliko nafte ti prsti kr malenkost zaškripljejo ko podrgneš kar se pri novem olju ne naredi.

[navtik_borut]

Hvala obema. Teden dni sem še z doma, zato nimam pri sebi navodil za uporabo, tudi na netu jih ne najdem. Počekiram oboje (DPF in olje) ko pridem do knjižice. Prav tako ga malo preženem in preverim nivo olja, ko se vrnem domov.

Hvala za pomoč.

[waterski]

Glede kilometrov je pa tako. Pred Insignijo sem imel Saaba 9-3, 2,2, disel, kjer sem delal servise tudi na 30.000 pa je delal bp dokler ga nisem prodal. Avto je bil tud pripeljan iz Italije, ko pa sem ga prodal pa je imel skoraj 400.000km,star pa 10 let. Uglavnem bp avto kot iz škatlice.

Ampak Saab je pač Saab. Servisiral pa mi ga je isti kolega po tem ko je drugi znanec, ki je bil specialist za Saabe spizdil v Nemčijo. Možakar je bil specializiran za Saabe in je uglavnem šraufal samo to. Ker po tem ni bilo nekega pooblaščenega za Slo in je bilo tudi dele težko dobiti oz so bli dragi kot svina sem se odloču za Insignio.

V SAAB-u 9-3 je vgrajen 2.2 litrski Opel diesel motor ki ga najdeš tudi v Vectri in Omegi. Naslednik tega motorja je nastal v joint venture avanturi GM IN Fiat in se najde v različnih inačicah v novejših Vectrah, Insigniah, Alfah fiatih

[ELAN666]

vsa finta je ta da ........ok 30.000 km interval servisni je že ok.........VENDAR je potrebno vlivati noter olje za LL (Long Life) intervale ki stane nekako 3x cena navadnega olja. Tudi servisi morajo živeti . vw je za nove avte pri 30.000 km intervalu dal 2 leti garancije pri intervalih na 15.000 pa 4 leta garancije

predsatvljajte si rent-a-car recimo na letališču charles de gaule cca 5-6000 rent avtov na nekje 7-8 ponudnikov. se pravi 600 do 800 avtov na enega rentarja.......ti avti če imajo servisni interval na 15.000 je čas ki ga potrebujejo da avto odpeljejo tja in ga čakajo da ga poservisirajo 2 x daljši kot na 30.000 intervalih............znano pa je da bo avto 100.000 km zdržal na navadno 15-40w olje ........potem pa ga tako in tako prodajo.

stvari so zelo logične kajneda.

kar se tiče renojevih motorjev pa .........podobna zgodba ........ko mi bo nekdo pokazal enega ki je zaribal pa da ni imel na 30.000 servise bom verjel da so "jajca" prej pa ne ..........za vse ki mislite aha še eden ki vozi renoja ne ne sem na vw

[waterski]

kar se tiče renojevih motorjev pa .........podobna zgodba ........ko mi bo nekdo pokazal enega ki je zaribal pa da ni imel na 30.000 servise bom verjel da so "jajca" prej pa ne ..........za vse ki mislite aha še eden ki vozi renoja ne ne sem na vw Smile

Kar se tiče 2.2 dci motorja ki je rad počepnil v ESPACE-u ni razlog sesutja v olju ampak v puščanju vodne črpalke ki je poskrbela zato da je ležaj prijel.
Svetuje se preventivna menjava črpalke in ležaja. Menjavanje olja ni izpostavljeno.
Križi in tegobe
http://avtonasveti.com/renault-espace-4/

Kar se tiče 1.5 DCI pa takole. v službi smo imeli 3 megane 1.5 dci, letnik 2007. Prvi je škripnil konec lanskega leta pri 150.000 km, drugi je škripnil marca letos pri približno enakih kilometrih (+/- 5000 km), pri tretjem pa smo dali po nasvetu mehanika zamenjati ležaje na gredi. Mehanik je povedal, da je pametno menjati ležaje pri cca 150.000 km sicer skoraj sigurno zarožlja ne glede na to ali menjaš olje na 15.000 ali 30.000 km.
Križi in tegobe
http://avtonasveti.com/renault-megane-2-2002-2010/

Imam pa v spominu draogi zkušnjo s Twingotom (prvi twingo faza II) 1,2 motor. Če se prav spomnim je bila predpisana menjava zobatega jermena na 60.000 km boljši polovici pa je strgalo 45.000 km. Ko smo avto pripeljali na Vodovodno so povedali da jih strga 90% pred 60.000 km.
http://avtonasveti.com/renault-twingo-i-1993-2007/

Nadaljujem?
Clio II 1,2 motor
Avta star 2 meseca v garanciji. Motor med pospeševanjem cuka in se ugaša v prostem teku.
Na servisu pogledajo in zamenjajo svečke. Zadeva deluje 14 dni OK nato se cukanje ponovi.
Peljem nazaj na servis kjer mi takoj povejo. Renault je zajeb... svečke za ta motor. Mi kot pooblaščen servis l ahko vgradimo samo predpisane svečke v kolikor bodo vgrajene druge svečke imate lahko težave pri uveljavljanju garancije. Lahko vam brezplačno vgradimo original pa se vidimo spet čez 14 dni ko bo spet cukalo. Lahko pa greste v prvo trgovino s svečkami, kupite NGK tainatmodel, se vrnete do nas, vgradimo in vam podarimo bon za našo avtopralnico v vrednsoti svečk pa bo zadeva rešena.
Sem kupil svečke in zastonj pral avto.

http://avtonasveti.com/renault-clio-pro ... ke-okvare/

[Marcel_Mastnak]

vsa finta je ta da ........ok 30.000 km interval servisni je že ok.........VENDAR je potrebno vlivati noter olje za LL (Long Life) intervale ki stane nekako 3x cena navadnega olja. Tudi servisi morajo živeti . vw je za nove avte pri 30.000 km intervalu dal 2 leti garancije pri intervalih na 15.000 pa 4 leta garancije

Žau ne bo držalo LL servisi so smiselni le pri avtomobilih ki naredijo vsaj 30kkm na leto. Ker noben ne prebere da se servis dela na toliko in toliko km ALI na 1 leto! In najbolje je servise delat spomladi. Čez zimo se v olje nabere veliko kondenza ki sicer pri delovni temperaturi izpari ampak struktura olja se vseeno spremeni ko se pomeša z vodo. Vem pa za renault kombije ki vozijo v francijo in delajo servise na 30-40kkm in vozijo po 500kkm brez težav!

[ELAN666]

vsa finta je ta da ........ok 30.000 km interval servisni je že ok.........VENDAR je potrebno vlivati noter olje za LL (Long Life) intervale ki stane nekako 3x cena navadnega olja. Tudi servisi morajo živeti . vw je za nove avte pri 30.000 km intervalu dal 2 leti garancije pri intervalih na 15.000 pa 4 leta garancije

Žau ne bo držalo LL servisi so smiselni le pri avtomobilih ki naredijo vsaj 30kkm na leto. Ker noben ne prebere da se servis dela na toliko in toliko km ALI na 1 leto! In najbolje je servise delat spomladi. Čez zimo se v olje nabere veliko kondenza ki sicer pri delovni temperaturi izpari ampak struktura olja se vseeno spremeni ko se pomeša z vodo. Vem pa za renault kombije ki vozijo v francijo in delajo servise na 30-40kkm in vozijo po 500kkm brez težav!

marcel ne vem točno s čim se ne strinjaš.......

[kocka]

Mislim da je želel povedat, da je bistvo 1leto in v tem letu lahko narediš tudi 30kkm pa ni problema, problem nastane če naredi 30kkm v dveh letih brez menjave. Poznam ljudi, ki olje samo dolivajo, ker ga motor tolk požre.

[polanc]

Pol jaz falim ko menjam ojje na 4 mesece oz na 15000 km v moji Škodi.

[kocka]

Če ti bo kaj lažje, prejšni teden je imel kolega isti problem na oplu (isti model in motor, podobno število km.) prvo samo 3 ležaj na glavni oz. sedaj vsi ležaji na glavni gredi. Njega sicer ni pustil na cesti ampak je močno treslo tako, da se je komaj privlekel do servisa. Jebemti Claudio!

[Bouges Nina]

Tudi naš Santa Fe (redno servisiran - vsi veliki -dragi servisi - Hyundai), je lani pri 270kkm rekel, da se ne gre več. V klancu je po pospeševanju preklopil na rezervo, se po nekaj metrih vrnil v življenje, po nekaj km pa le še glasno zaropotal in umrl. Slava mu.

[Roberth1]

i. Naslednik tega motorja je nastal v joint venture avanturi GM IN Fiat in se najde v različnih inačicah v novejših Vectrah, Insigniah, Alfah fiatih

Mehanik za SAAB-e je bil najbrž Edo (no njega so "ugrabili" angleži!)
1.9/2.0 (JTDm/CDTi) ja FLAR motor, ki so ga kot kompenzacijo za druge "dobrine" GM izdelovali tudi pri Oplu. Vendar, se ta motor tudi za'sekundo ni razvijal pri Oplu!
Ima pa Opel svojo motorno elektroniko.

Aja, zadnji Oplov diesel, je bilo čudo 2.0/2.2 (legendarno znanih po nadgradnjah edizione ribato). 1.7 je Isuzu, kot tudi 3.0.
1.3 in 1.6 je FLAR

Beraj wiki - http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine