Odtrgana kobilica?

[Kofi]

Razmišljam o prehodu z motorja na jadra. Ogrel sem se za barko, ki leži trenutno v vodi, a s prodajalcem nisva prišla skupaj, saj se nekako upira pregledu barke na kopnem. Vseeno me muči kaj prikriva.

Ali lahko mojstri iz spodnjih slik razberete kje je problem? Vidi se nekaj mehurčkov - predpostavljam da osmoza, kar se da ob primerni ceni sanirat. Bolj sumljiv mi je stik trup-kobilica, ki je videti nekako zaflikan. Kaj menite? Odtrgana kobilica?

https://1drv.ms/u/s!AjwjiJuZ7_QthbQVutwrk803oyqbyQ?e=xaObBF
https://1drv.ms/u/s!AjwjiJuZ7_QthbQXV2Nb8Pz3LumgVQ?e=1qjL5p

[motorni]

Če daš slike nekam, kjer jih bomo lahko vsi videli, boš hitreje dobil kakšen odgovor. Tole tvoje čudo pa hoče prijavo v nekakšen Microsoftov račun.

[Kofi]

Evo, upam da bodo sedaj vidne.
Tole so sicer slike iz oglasa, računalniško obdelane da so bolj jasne.

[omas]

Kobilica je na sredini barke. Na slikah se je ne vidi. Lahko poveš več o barki? Starost, model, cena..

[Kofi]

Kobilica se vidi desno od podpore barke, kolikor se pač vidi.
Gre za Winga Princess l. 1988

Še malo povečam ta del slike:

[omas]

Dobra, lepa barka. Finska kvaliteta. Tista razpoka je stik kobilice s trupom. Izgleda cisto normalno. Če je tam poškodba, potem pušča vodo v kalužo. Lahko izprazniš vodo iz kaluže da bo tam suho in glej potem če prihaja od kje vodo not.

[1stofficer]

Ce je tako kot si napisal, da se prodalajec izogiba pregledu zunaj vode, potem bi mene skrbelo in bi vztrajal. Jadrnice se ne kupi brez da jo nekdo pregleda spodaj

[Darh]

Kaj je zdej to “1. Oficir”?
Vsi jih mate za lubice in prav je tako, sam….. lubico js sam pregledam, je ne dam nekomu za pregledat.
Mal heca…
Drugace je pa tud men mal cuden tale spoj, kobilca- trup.
Kot bi ga z enim trakom cez polepil.
Dvigni pa preglej, al pa pusti.

[CAR]

Takole kar se vidi bi rekel da ima osmozo, koliko pa jo je bos pa lahko videl samo ko bo zunaj. Ponavadi se dogovori pred dvigom, da ce je tako kot sta se dogovorila pred dvigom (ni osmoze, ni bila poskodovana....) potem dvig placa kupec, ce je drugace je strosek prodajalca. Nujno dvigni.

[Kofi]

Še malo fotoshopinga.
Ali samo jaz vidim ogromno fliko okrog kobilice? Označil sem, kje vidim robove te flike. Original trup zagotovo ni tak.

[Kofi]

Kobilica je pri teh barkah svinčena, stik s trupom je laminiran. Tu ne bi smelo biti nobene reže.
Ugibam, da je barka nasedla in je nastala razpoka, ki jo je nekdo takole saniral.

[omas]

Kobilica je pri teh barkah svinčena, stik s trupom je laminiran. Tu ne bi smelo biti nobene reže.
Ugibam, da je barka nasedla in je nastala razpoka, ki jo je nekdo takole saniral.

DesignerRolf EliassonManufacturerManufacturing yearYear 1984 - 1991Keel typeFin keelKeel materialNeadKeel weight (kg) 1400RudderInterior sternStraightSwallPlastic Hull and deck in hand-laid sandwich laminate with balsa (12mm) as spacer material. Cast-in color lines in NGA gelcoat. Keel bolted with 24mm acid-proof stainless steel bolts. Solid keel section with bottom logs.

Če beremo tu, je kobilica privita. Ni laminirana. Najbolje je res da se barka dvigne in jo nekdo ki se spozna, dela preglede bark dobro pregleda. Ampak praviš da se lastnik s tem ne strinja..

Imaš pa tu podobno barko in še zunaj je.
https://www.bolha.com/jadrnice-nad-5-me ... as-8491605

[Sea storm]

Pozdravljen,

Na podlagi teh slik je težko oceniti dejansko stanje poškodbe in če je sploh prišlo do nje (morda gre za kaj drugega)

Se pa vidi prisotnost osmoze (hidrolize) predvsem na krmilu. Če si natančneje pogledal pa je vidna tudi po trupu. Kvalitetna sanacija osmoze je vzame kar nekaj časa, hkrati pa je tudi velik finančni zalogaj. Popravilo v lastni režiji pogosto privede do nastanka le te na drugem/istem mestu (potrebna je sušitev laminata). Več o tem si lahko prebereš pod popravila in gradnja (tema OSMOZA).

Pregled poškodbe kobilice/trupa se lahko preveri na naslednji način:
1. Odpri podnice in poglej znake delaminacije reber ali deformacije trupa (če je šlo za vzdolžni udar v kobilico potem bo sprednji del kobilice deformiral trup navzdol (vboklina), zadnji del kobilice (izboklina)
2. Preveri stanje vijakov kobilice (pri nastalih poškodbah ali pa popustitev tesnilne mase oz. laminata).
3. POZOR. Tudi če osušiš (v primeru vode v bilg-u)) ta del in pustiš čakati, da se nabere. V veliko primerih se voda steka popolnoma iz drugih virov: puščanje palube, ventilov, semering vodne črpalke, vezna stena s sidrom, V TVOJEM PRIMERU TUDI TESNILNA GUMA SAIL DRIVE (že na sliki izgleda malo sumljivo). Ker je tam najnižja točka pa se seveda steka tja. Vedno preveriti vse druge možnosti puščanja, zadnja stvar je odstranitev kobilice in novo tesnenje.

Preveritev drugih delov jadrnice:
1. Paluba pri takšnih plovilih je iz balza sredice (kar pomeni trohnjenje in ugrezanje palube).
2. Stanje jeklenic (posebaj pri spoju jeklenic in terminalov) in križev. Pregled natege (Forestay) pogosto poškodbe od dviganja/spuščanja sidra)
3. Stanje pritrdišča jeklenic (razpoke okoli nje) preveritev fiksacije le te skozi palubo na vezno steno ali preko palice/napenjalca direktno na rebro (pri starih jadrnicah pogosto vzrok za izgubo jambora).
4. Preveri stanje ventilov (odpiranje/zapiranje).

Poleg tega pa je tu še električni sistem, vodovodni sistem (če je), motor...

Za točnejše informacije sem ti na voljo ZS.
Še enkrat poudarjam ugibanje/ocenjevanje dejanskega stanja preko slik ni najboljša varijanta.

[Kofi]

Tule v komentarjih berem https://www.youtube.com/watch?v=rvxhQO4pw2E:
Damage to keel area usually does not show outside, but the fiberglass has lost much of its strength. It should be investigated with special equipment.

[alesjo]

Če želiš barki pred nakupom videt tudi podvodni del in ti lastnik noče tega pokazat pojdi dalje, bark je ogromno naprodaj. Slike o osmozi, pa ni nujno, da je osmoza lahko je tudi AF nanešen na nečisto podlago in tako se pojavijo mehurji med plastmi AFjev.