registracija
Moderatorji: moderator2, moderator, pajer1
registracija
ima kdo kakšne veze za registracijo malega gliserja prej je bil registriran v kopru ima vse papirje je ispraven samo na tehničnega se mi ga neda peljati ker bi moral dvakrat iz celja pa bi raje prišel kar s papirjim l.p.
pa še to imam johnson 25 letnik 84 ki pa ma porabo 15 litrov na uro pa ne vem ali naj mu dam kar pipici za bencin gor da malo ustavim porabo ali se dobi kašen adetiv ki bi malo cilindra zamašil ker v enem imam 2 risa in to kar lepa in mogoče kdo ve kje bi se še lahko dobili deli za volvopento arhimedis 20 l.p.
Ja poraba je kakršna je, čeprav je pa tole malce preveč za ta motor. Pri polnem gasu ne bi smel popupat tolk, sploh pa ne povprečno.
Ris v cilindru zagotovo ni vzrok za tako porabo, lahko je samo, da izgubiš nekaj moči....
Možni vzroki:
- uplinjač
- semering na motorni gredi (ponavadi spodnji)
Lahko je tudi, da je motor predelan na več konjev, kar pa je potem normalna poraba. Tega tvojega se da odpreti na 35 konjev, kar pa boš takoj videl po vplinjaču in sesalnih lamelah. Če je sredinska luknja v uplinjaču (venturijeva cev) le malce manjšega premera, kot pa vstopni del, potem je uplinjač povečan. Pri original 25-ki, je venturijev prehod več kot polovico manjši od vstopnega preseka...
LP
Ris v cilindru zagotovo ni vzrok za tako porabo, lahko je samo, da izgubiš nekaj moči....
Možni vzroki:
- uplinjač
- semering na motorni gredi (ponavadi spodnji)
Lahko je tudi, da je motor predelan na več konjev, kar pa je potem normalna poraba. Tega tvojega se da odpreti na 35 konjev, kar pa boš takoj videl po vplinjaču in sesalnih lamelah. Če je sredinska luknja v uplinjaču (venturijeva cev) le malce manjšega premera, kot pa vstopni del, potem je uplinjač povečan. Pri original 25-ki, je venturijev prehod več kot polovico manjši od vstopnega preseka...
LP
Dokler je Hrvaška še zunaj EU, so prednosti, če barko uporabljaš izključno v hrvaškem morju! Ko pa bodo Hrvati enkrat v EU, bo prednosti konec.
Je pa zadeva na hitro sledeča:
- USA zastava pomeni, da se izogneš plačilu DDV v celoti, kar je velika cifra. Poleg tega je bolj preprosto za registracijo... Slabost je, da ne smeš nikamor v EU, čim je na barki eden od članov državljan EU. Lahko pa se po mili volji voziš po Hrvaški...
- ITA zastava ima prednost, ker je tam manjši DDV za plovila. Tako običajno prideš skozi s cca. 10%, lahko pa barko uporabljaš tudi v EU. Slabost je že v osnovi ta, da imaš IT zastavo, ki se je velika večina sramuje in je ne bi želeli na barki
.
-AUT zastava na leasing ima prednost, ker se spet izogneš kompletnemu DDV, ne smeš pa z barko nikoli več v EU. Zastava je OK in je priljubljena, spet pa samo toliko časa, dokler so hrvati zunaj in nimaš namena pluti v Grčijo.
- HR zastava je super, če si na Hrvaškem, izogneš se raznim crew listam, pa še policaji in kapitanija, te zagotovo nič ne vpraša, saj si mislijo: "Pa nećemo valda naše jebat..." Dobro je tudi to, da lahko dobiš kakšen komunalni privez v lučicah ali vsaj poceni privez...
-SLO zastava pa je tisto pravo, saj smo vendar Slovenci! A ni najlepše pogledati na našo domačo zastavo. Osebno mi sicer ni všeč in bi bil takoj za to, da jo zamenjamo s tako, ki ne bi bila ruska in podobno, vendar sem nanjo kljub vsemu ponosen. Čez nekaj let, ko bodo hrvatje v EU, pa bo to verjetno tudi edina pametna izbira...
LP
Je pa zadeva na hitro sledeča:
- USA zastava pomeni, da se izogneš plačilu DDV v celoti, kar je velika cifra. Poleg tega je bolj preprosto za registracijo... Slabost je, da ne smeš nikamor v EU, čim je na barki eden od članov državljan EU. Lahko pa se po mili volji voziš po Hrvaški...
- ITA zastava ima prednost, ker je tam manjši DDV za plovila. Tako običajno prideš skozi s cca. 10%, lahko pa barko uporabljaš tudi v EU. Slabost je že v osnovi ta, da imaš IT zastavo, ki se je velika večina sramuje in je ne bi želeli na barki
.
-AUT zastava na leasing ima prednost, ker se spet izogneš kompletnemu DDV, ne smeš pa z barko nikoli več v EU. Zastava je OK in je priljubljena, spet pa samo toliko časa, dokler so hrvati zunaj in nimaš namena pluti v Grčijo.
- HR zastava je super, če si na Hrvaškem, izogneš se raznim crew listam, pa še policaji in kapitanija, te zagotovo nič ne vpraša, saj si mislijo: "Pa nećemo valda naše jebat..." Dobro je tudi to, da lahko dobiš kakšen komunalni privez v lučicah ali vsaj poceni privez...
-SLO zastava pa je tisto pravo, saj smo vendar Slovenci! A ni najlepše pogledati na našo domačo zastavo. Osebno mi sicer ni všeč in bi bil takoj za to, da jo zamenjamo s tako, ki ne bi bila ruska in podobno, vendar sem nanjo kljub vsemu ponosen. Čez nekaj let, ko bodo hrvatje v EU, pa bo to verjetno tudi edina pametna izbira...
LP
Obstaja možnost, da se narediš "budalo" in ga kar pelješ. Če je to nekaj malega, te ponavadi na meji niti ne sprašujejo kaj dosti. Osebno poznam nekaj takih pacientov, ki vsako leto počno natančno to. Je pa to precej tvegano, saj se lahko zakomplicira.
Uradna varianta pa je, da lahko narediš začasni uvoz plovila, ki stane okrog 150 EUR. To je lahko za namene sejma ali servisa, verjetno pa tudi za zimovanje. Za prvi dve omenjeni možnosti ti zadeva velja 45 dni, potem pa moraš nazaj ven iz EU. Vsekakor se ne izplača, saj te zimovanje na hrvaškem stane 200 do 500 EUR in je zadeva zaključena...
LP
Uradna varianta pa je, da lahko narediš začasni uvoz plovila, ki stane okrog 150 EUR. To je lahko za namene sejma ali servisa, verjetno pa tudi za zimovanje. Za prvi dve omenjeni možnosti ti zadeva velja 45 dni, potem pa moraš nazaj ven iz EU. Vsekakor se ne izplača, saj te zimovanje na hrvaškem stane 200 do 500 EUR in je zadeva zaključena...
LP
Jaz sem čoln uvozil in plačal carino in DDV. Zanimivo, na carini nikogar ni zanimala cena v pogodbi, tako, da sem za 8 let staro 20-ko imel cca 1000E stroškov z uvozom. So pa strumno gledali "certifikate of conformity" in podobne papirje. Kljub temu bi naj moral opraviti še homologacijo plovila????
No, čoln imam še vedno registriran pod Ameriško zastavo, saj plujem samo v CRO. Tako lahko čoln lepo pripeljem domov na zimovanje, tudi razna popravila je enostavneje opraviti doma. Pri sosedih pa lepo vihra Ameriška zastava. Nobenega zopernega preglada plovila, kontrole datuma na raketah, stroški bistveno manjši, enkrat na tri leta nakažeš tistih par dolarjev in počakaš na izkaznico.....
No, čoln imam še vedno registriran pod Ameriško zastavo, saj plujem samo v CRO. Tako lahko čoln lepo pripeljem domov na zimovanje, tudi razna popravila je enostavneje opraviti doma. Pri sosedih pa lepo vihra Ameriška zastava. Nobenega zopernega preglada plovila, kontrole datuma na raketah, stroški bistveno manjši, enkrat na tri leta nakažeš tistih par dolarjev in počakaš na izkaznico.....
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 2 gosta