Pozdravljeni!
Sem nov na forumu in imam vprašanje. Precej let smo imeli 3,5 m dolg čoln s Tomos 4, ki je bil ves čas neregistriran v okolici Pule.
Letos kupujem novega, približno iste velikosti, motor Yamaha 15. Ker ne želim več kršiti zakonov, ga bom registriral. Kot sem slišal ga lahko registriram tudi na Hrvaške (čoln bom uporabljal le tam, tam tudi prezimi).
Sedaj me zanima, kakšne so prednosti registracije v SLO oziroma na HR in katere dokumente potrebujem na Hrvaškem za to (po nekih podatkih naj do 15kW ne bi potreboval zavarovanja?). Sta vinjeta in seznam potnikov potrebna tudi za čolne pod HR zastavo?
Hvala za odgovore in mnenja.
Registracija v SLO ali HR
Moderatorji: moderator2, moderator, pajer1
uuuhhhh modul, to je tema, ki je bila verjetno 100x predelana na tem forumu in mislim, da ena od najbolj zlajnanih tem
tako, da predlagam zgoraj gumbek išči
sigurno boš ogromno tega zvedel iz postov, ki so bili že objavljeni
drugače bom pa tokrat jaz prvi, ki ti izrekam dobrodošlico na najboljšem forumu o plovilih in opremi
tako, da predlagam zgoraj gumbek išči
sigurno boš ogromno tega zvedel iz postov, ki so bili že objavljeni
drugače bom pa tokrat jaz prvi, ki ti izrekam dobrodošlico na najboljšem forumu o plovilih in opremi
modul napisal/-a:Hvala, očitno nisem iskal pod pravimi temami
ja malo se je zapleteno prebiti skozi anmiljon postov ampak z malo truda bo šlo
drugače pa:
če ga boš kupil v SLO in prepeljal v HR moraš računat na strošek carine in PDV-ja tam ga boš lahko registriral na svoje ime za 15KM bo pom moje potrebno zavarovanje
vinjeta in podobne tumarije te na ta način ne bodo doletele
če boš čoln registriral v SLO pa je postopek kot si napisal
vsakih 5 let registracija
vinjete, zavaravanja, popisi oseb in ostalo sranje, ki so nam ga kot tujcem naprtili
se moraš sam odločit kaj želiš
Seveda, če boš izpolnjeval pogoje, stalno ali začasno prebivališče. Po moje se bo že našel kak obvoz, saj je sedaj tudi.
Trenutno bi moral imeti urejeno stalno ali začasno bivališče, a so na kapetaniji zadovoljni, če jim prineseš izjavo kakšnega domačina, da lahko uporabiš njegov naslov za pošiljanje pošte,....spet odvisno od kapetanije do kapetanije.
Trenutno bi moral imeti urejeno stalno ali začasno bivališče, a so na kapetaniji zadovoljni, če jim prineseš izjavo kakšnega domačina, da lahko uporabiš njegov naslov za pošiljanje pošte,....spet odvisno od kapetanije do kapetanije.
Torej: sem kupil čoln in motor na hrvaškem: Novomar NM330 in Honda 20. Registracija brez problema: carino za čoln je plačal že prodajalec, za motor sem moral iti v carinarnico v Puli. Tam daš neko vlogo za carinjenje - tam ti potem izdajo odločbo v cca 1 tednu, napišejo položnico v vrednosti 5% osnovne cene motorja. Ko položnico plačaš se nadaljuje na kapetaniji. Tam rabiš za registracijo naslednje stvari: račun čolna, kjer je razvidno da je prodajalec že plačal 5% poseben davek na čolne iz tujine in da je seveda plačan 23% PDV. Potem rabiš certifikat, ki ga izda nek klasifikacijski zavod - dobiš pri prodajalcu skupaj s čolnom - mora biti razvidna št. trupa. Če certifikat ni v hrvaščini moraš do uradnega tolmača, da ti stvar uradno prevede in doda štempelj. Potem rabiš še seveda račun za motor in plačano položnico za carinjenje motorja. Na kapetaniji ti dajo še dve položnici, ki ju moraš pred registracijo plačati, pa tudi nekaj obrazcev za izpolnit.
Če imaš srečo je to vse in čoln ti registrirajo. Nato pa seveda moraš še registrsko številko nalimati na čoln.
Aja, pred registracijo morajo čoln in motor še fizično pogledati. Lahko stvar pripelješ na kapetanijo, pridejo pa tudi domov (jih pripelješ) če nimaš možnosti pripeljati čolna.
To je mislim da vse. Če se bom še kaj spomnil sporočim.
P.S.: Za vse skupaj sem šel 3x v Pulo
Če imaš srečo je to vse in čoln ti registrirajo. Nato pa seveda moraš še registrsko številko nalimati na čoln.
Aja, pred registracijo morajo čoln in motor še fizično pogledati. Lahko stvar pripelješ na kapetanijo, pridejo pa tudi domov (jih pripelješ) če nimaš možnosti pripeljati čolna.
To je mislim da vse. Če se bom še kaj spomnil sporočim.
P.S.: Za vse skupaj sem šel 3x v Pulo
val napisal/-a:Marchi napisal/-a:Kaj pa potem, ko bo HR v EU? Bo še vedno slovenski lastnik čolna imel lahko hrvaško zastavo? Torej neboleč prehod, brez davkov, carine?
Vizionarsko vprašanje, pa vseeno vprašam.
Marchi
Davek ,carino in trošarino boš na hr tudi plačal.
Ostalo pa kot je zapisal Gaso!
lp
Ampak, če imaš barko pod HR zastavo, si itak moral vse to že plačati oz. je plačal prejšnji lastnik, a ne. Ko pa bo HR v EU, pa prepišeš na SLO zastavo in to je to. Mogoče kakšna taksa ipd. SLO DDV in carino, pa mislim da ne bo treba plačati. Upam, da se ne motim, ker me bo drago stalo, če se!?
Ko kupiš NOV čoln in ga registriraš pod HR, plačaš PDV, če je čoln proizveden zunaj EU ali HR, pa še carino, če imaš pa močnejši motor pa še trošarino, po njihovi novi lestvici, ki velja od februarja letos.
Ko kupiš STAR čoln, ki je že registriran pod HR zastavo, plačaš le 5% davka glede na kupoprodajno pogodbo, če je ta znesek smešno nizek, pa ti davkarija dodeli pavšalni davek glede na njihovo lestvico, glede na dolžino barke, ni pa to neka nenormalna številka. Trošarine ne rabiš več plačevati, če je že plačana. Tudi če zamenjaš stari motor z novim in nov motor ne presega moči starega, ni trošarine na nov motor. Če pa moč novega motorja presega moč starega, pa plačaš trošarino na znesek, povečanja vrednosti kompletnega čolna(razliko), običajno vzamejo, kar račun za nov motor. V kateri razred padeš glede trošarine, je po novem zakonu odvisno le od vrednosti nove barke.
Ko bo HR v EU, boš lahko brez problema upravljal HR zastavo tudi znotraj EU, kar sedaj ne moreš, pa tudi prepeljal boš lahko čoln v SLO, le ta razlika bo, se pravi tudi v prihodnosti ne bo nobenih prednosti če boš imel SLO zastava, razen če se želi kdo še naperj zafrkavati s crew listami in vinjetami ter si delati dodatne stroške.
Najbolje je HR zastava, še posebej če gre za rabljen čoln, ki je že registriran na Hrvaškem.
Obvezno zavarovanje pa tudi ni nek strošek, jaz sem plačal 600kun, za 8m barko in 165KS motor, pa še to mislim da je največja klasa. Zavarovanje krije le fizične poškodbe ljudi-posadke na drugih plovilih, se pravi na plovilu v katerega se zaletimo, ne pa na našem in nič več, to je obvezno zavarovanje na HR, gre le za poškodbe ljudi, ki niso na našem plovilu(potapljači, plavalci itd....). Edine resne zavarovalnice na HR glede pomorskih zavarovanj, pa so ALIANZ in CROATIA OSIGURANJE, ostali pokrivajo zelo mali delež pomorskih zavarovanj. Ni pa mogoče zavarovati HR čoln, katerega si lastnik z SLO zavarovalnico, vsaj obvezno zavarovanje ne moreš skleniti, pa tudi ne vidim smisla kako bi cenilec Z. Maribor, prišel v Dubrovnik na ogled barke, ...., zato tudi kasko ni praktično zavarovati drugje kot v državi kjer pluješ. Govorim iz lastnih izkušenj, glede cenilca itd...., imel sem Allianz in presenetljivo dobro so bili kooperativni, zato sem se ponovno odločil za njih.
Zlatko, zakaj pa rabiš stalno ali začasno prebivališče na HR za HR zastavo, to ni res, vsak tujec lahko registrira čoln pod HR zastavo.
Modul, tako kot si opisal, sklepam da si kupil nov čoln na HR v trgovini ali registriranega pod tujo zastavo in ne takšnega ki, je bil že registriran pod HR zastavo, ker drugače je 5% davka in to je to in urediš vse skupaj v 1h.
Ko kupiš STAR čoln, ki je že registriran pod HR zastavo, plačaš le 5% davka glede na kupoprodajno pogodbo, če je ta znesek smešno nizek, pa ti davkarija dodeli pavšalni davek glede na njihovo lestvico, glede na dolžino barke, ni pa to neka nenormalna številka. Trošarine ne rabiš več plačevati, če je že plačana. Tudi če zamenjaš stari motor z novim in nov motor ne presega moči starega, ni trošarine na nov motor. Če pa moč novega motorja presega moč starega, pa plačaš trošarino na znesek, povečanja vrednosti kompletnega čolna(razliko), običajno vzamejo, kar račun za nov motor. V kateri razred padeš glede trošarine, je po novem zakonu odvisno le od vrednosti nove barke.
Ko bo HR v EU, boš lahko brez problema upravljal HR zastavo tudi znotraj EU, kar sedaj ne moreš, pa tudi prepeljal boš lahko čoln v SLO, le ta razlika bo, se pravi tudi v prihodnosti ne bo nobenih prednosti če boš imel SLO zastava, razen če se želi kdo še naperj zafrkavati s crew listami in vinjetami ter si delati dodatne stroške.
Najbolje je HR zastava, še posebej če gre za rabljen čoln, ki je že registriran na Hrvaškem.
Obvezno zavarovanje pa tudi ni nek strošek, jaz sem plačal 600kun, za 8m barko in 165KS motor, pa še to mislim da je največja klasa. Zavarovanje krije le fizične poškodbe ljudi-posadke na drugih plovilih, se pravi na plovilu v katerega se zaletimo, ne pa na našem in nič več, to je obvezno zavarovanje na HR, gre le za poškodbe ljudi, ki niso na našem plovilu(potapljači, plavalci itd....). Edine resne zavarovalnice na HR glede pomorskih zavarovanj, pa so ALIANZ in CROATIA OSIGURANJE, ostali pokrivajo zelo mali delež pomorskih zavarovanj. Ni pa mogoče zavarovati HR čoln, katerega si lastnik z SLO zavarovalnico, vsaj obvezno zavarovanje ne moreš skleniti, pa tudi ne vidim smisla kako bi cenilec Z. Maribor, prišel v Dubrovnik na ogled barke, ...., zato tudi kasko ni praktično zavarovati drugje kot v državi kjer pluješ. Govorim iz lastnih izkušenj, glede cenilca itd...., imel sem Allianz in presenetljivo dobro so bili kooperativni, zato sem se ponovno odločil za njih.
Zlatko, zakaj pa rabiš stalno ali začasno prebivališče na HR za HR zastavo, to ni res, vsak tujec lahko registrira čoln pod HR zastavo.
Modul, tako kot si opisal, sklepam da si kupil nov čoln na HR v trgovini ali registriranega pod tujo zastavo in ne takšnega ki, je bil že registriran pod HR zastavo, ker drugače je 5% davka in to je to in urediš vse skupaj v 1h.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 9 gostov