Odlično, čim prejšnjo probno vožnjo in veliko užitkov ti želim.
lpg
U.S.A zastave oz DL registracije
Moderatorji: moderator2, moderator, pajer1
Mitja P napisal/-a:Gregor, v tvojem primeru se strinjam s teboj, ampak ko bo pa HR v EU bo pa stvar verjetno drugačna. Je tako?
Fantje, kar bo napisano je primer, ne garancija.
V D forumu , sem prebral debato o tej temi. In to je.
Ko je SLO vstopila v EU, je bilo tudi pri nas kar nekaj plovil Evropejcev z USA zastavo. Stvar se je rešila oz. potekala tako, da lastniki plovil MLAJŠIH od OSEM let, so plačali carino. Ampak ne na vsoto , katera je bila na računu, ampak na vsoto katera se je določila glede starosti plovila obrabe itd. Torej dejanske vrednosti. Za to so nekateri plovila pustili malo zapustit, obraslo dno , umazana barka, odstranjena kakšna okrasna letev, tako , daje cena padla. Potem pa letvice nazaj in čiščenje plovila. Razlika v plačilu davka, je bila kar lepa.
No , ostali z starejšimi plovili, pa so naredili kar prepis. Stroški so bili samo okrog vloge in prepisa. Seveda pa je predpogoj , da obstaja VELJAVNI CE certifikat. Veljavni pa zaradi tega, ker je v D bilo kar nekaj uvoznikov in izstavljalcev CE certifikata, katere Germannische Loyd ni priznal. Se ve zakaj.
Kako bo pri nas , ne vem . Ampak to so bili EU zakoni, mi smo EU in ko bo HR v EU bodo po moji logiki zakoni enotni za vse članice EU.
LP
Pale, se opravičujem za zamudo.
Torej, kar govorijo na D forumu, sem prebral sedaj, kar se je tudi zgodilo novemu članu Glastron-u.
Prevod !
V Nemčiji obstaja firma Navalis ( oz. je obstajala ), katera je uvažala plovila iz USA in tudi izdajala CE-je.Ker je tako, ali dobiš CE že USA (POZOR so tudi lahko nelegalni oz. prevarantski), ali pa uvoznik po pregledu plovila izda CE , vendar v tem primeru uvoznik jamči za garancijo. Ker pa je to lahko zelo draga zadeva za uvoznika, ta, če je nepošten izda CE in to lažen. za omenjeno firmo je že znano, da CE-ji z začetnimi oznakami Navalis / DE ( za Delavare v USA), torej DE-NYA, in tudi Navalis / GB (Anglija)-NAV, niso veljavni, torej neuporabni za kupca in to vemo kaj pomeni. Lastniki Navalisa pa so se pogreznili v zemljo.
Tudi firma UDICER NAUTITEST z sedežem v italiji je enaka. Vse kaj se pri njih začne z prvimi oznakami na CE-ju, IT-UNT, je enaka pesem.
Nemški ADAC in Germ. Loyd, opozarjata vse bodoče kupce, da lahko pred nakupom plovila v USA, pri njih pogledajo v register ne kredibilnih izvoznikov in izdajateljev CE-jev iz USA in tudi tako uvoznikov in izdajateljev CE-jev v EU. V Nemčiji je posebaj v zadnjem času, ko je nakup v USA ugoden, kar precej ljudi ostalo z plovilom na suhem in brez denarja. Glastron, ne bi te rad strašil, ampak tvoj primer je hudo podoben njihovim.ADAC in GERM. Loyd, pa tudi govorita, da nikakor naj sedaj kupci ne odstopajo od nakupa v USA, ker je takih črnih ovc malo. Vseeno pa naj preverjajo legalnost CE-jev
LP
Torej, kar govorijo na D forumu, sem prebral sedaj, kar se je tudi zgodilo novemu članu Glastron-u.
Prevod !
V Nemčiji obstaja firma Navalis ( oz. je obstajala ), katera je uvažala plovila iz USA in tudi izdajala CE-je.Ker je tako, ali dobiš CE že USA (POZOR so tudi lahko nelegalni oz. prevarantski), ali pa uvoznik po pregledu plovila izda CE , vendar v tem primeru uvoznik jamči za garancijo. Ker pa je to lahko zelo draga zadeva za uvoznika, ta, če je nepošten izda CE in to lažen. za omenjeno firmo je že znano, da CE-ji z začetnimi oznakami Navalis / DE ( za Delavare v USA), torej DE-NYA, in tudi Navalis / GB (Anglija)-NAV, niso veljavni, torej neuporabni za kupca in to vemo kaj pomeni. Lastniki Navalisa pa so se pogreznili v zemljo.
Tudi firma UDICER NAUTITEST z sedežem v italiji je enaka. Vse kaj se pri njih začne z prvimi oznakami na CE-ju, IT-UNT, je enaka pesem.
Nemški ADAC in Germ. Loyd, opozarjata vse bodoče kupce, da lahko pred nakupom plovila v USA, pri njih pogledajo v register ne kredibilnih izvoznikov in izdajateljev CE-jev iz USA in tudi tako uvoznikov in izdajateljev CE-jev v EU. V Nemčiji je posebaj v zadnjem času, ko je nakup v USA ugoden, kar precej ljudi ostalo z plovilom na suhem in brez denarja. Glastron, ne bi te rad strašil, ampak tvoj primer je hudo podoben njihovim.ADAC in GERM. Loyd, pa tudi govorita, da nikakor naj sedaj kupci ne odstopajo od nakupa v USA, ker je takih črnih ovc malo. Vseeno pa naj preverjajo legalnost CE-jev
LP
Ni zakaj, saj samo prevajam.
LP
Ja, samo to bi še rad dodal. Pravi, legalni CE, katerega izdajo naknadno v Nemčiji, stane, kot je navedel njihov član, 1844.50 €.
Oni , prevarani kupci, pa so plačali vsi tu okrog 1100 €.
Že velika razlika v ceni, bi jim lahko bila ene vrste alarm, ampak vsi pač hočemo kje malo ceneje priti skoz.
LP
LP
Ja, samo to bi še rad dodal. Pravi, legalni CE, katerega izdajo naknadno v Nemčiji, stane, kot je navedel njihov član, 1844.50 €.
Oni , prevarani kupci, pa so plačali vsi tu okrog 1100 €.
Že velika razlika v ceni, bi jim lahko bila ene vrste alarm, ampak vsi pač hočemo kje malo ceneje priti skoz.
LP
Pozdravljeni
Mislim ,da bodo Hrvatje ,ki so tako iznajdljivi v pobiranju denarja,tem barkam dovolili ob plačilu carine in davka reg.pod Hrv zastavo in potem, ko bodo v eu bo prepis na Slo zastao preprost.
CE certifikat za plovilo vam izdajo tudi pri nas,zaplete se samo pri motorju ki ne ustreza eu normam.
Lep pozdrav
Mislim ,da bodo Hrvatje ,ki so tako iznajdljivi v pobiranju denarja,tem barkam dovolili ob plačilu carine in davka reg.pod Hrv zastavo in potem, ko bodo v eu bo prepis na Slo zastao preprost.
CE certifikat za plovilo vam izdajo tudi pri nas,zaplete se samo pri motorju ki ne ustreza eu normam.
Lep pozdrav
Seveda ti ga izstavijo, ampak kot sam pišeš, komplikacije nastanejo pri motorju , če ne ustreza EU normam. Tako ti CE ne koristi nič, kar prodajalci (nekateri) zamolčijo, ti pa se je.. . Sledi registracija v HR, po vstopuHR v EU pa Bosna , Albanija ampak se takrat tudi z tujo registracijo ne boš smel pojavit v HR . Seveda plovilo lahko prodaš, samo kam in za koliko?
LP
LP
.
Oprosti, toda očitno ne prebereš kaj piše, oz. ne razumeš kaj pomeni tuja zastava.
Pod "tujo zastavo" to nikakor ne pomeni da je plovilo uvoženo.
Vsi lahko plujejo ali plujemo s katerokoli zastavo in pristanemo oz. zimujemo, letujemo in podobno kjer imamo to urejeno ali zaradi katerih koli vzrokov, kar pa ne pomeni da če se v tej državi kaj spremeni, da so te spremembe tudi za lastnika plovila avtomatske.
Vsi vemo, da se pod tujo zastavo izogneš dajatvam v matični državi, kar je za mene delno nemoralno itd. toda tako je. Zdaj bi pa še enkrat imeli privilegije! To pa ne bo šlo!
LP
Pozdravljen
Če ga boš sedaj uvozil v hr. potem ko bo hr vstopila v eu z prepisom v slo ne boš imel problemov,ker bo plovilo že v eu.
Oprosti, toda očitno ne prebereš kaj piše, oz. ne razumeš kaj pomeni tuja zastava.
Pod "tujo zastavo" to nikakor ne pomeni da je plovilo uvoženo.
Vsi lahko plujejo ali plujemo s katerokoli zastavo in pristanemo oz. zimujemo, letujemo in podobno kjer imamo to urejeno ali zaradi katerih koli vzrokov, kar pa ne pomeni da če se v tej državi kaj spremeni, da so te spremembe tudi za lastnika plovila avtomatske.
Vsi vemo, da se pod tujo zastavo izogneš dajatvam v matični državi, kar je za mene delno nemoralno itd. toda tako je. Zdaj bi pa še enkrat imeli privilegije! To pa ne bo šlo!
LP
pajer 1
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
atilone napisal/-a:Val, to pa moraš vprašat koga, kateri je že uvozil plovilo v HR. Če zahtevajo CE in če kot tujec sploh lahko registriraš pri njih .
LP
Vidim da ti je že Pajer nakazal, da to ne bo šlo tako.
Tudi mene zanima če je že kdo registriral čoln v HR in če je potreben CE certifikat.
Kajti če je to možno registrirat brez CE certifikata, je mogoče smiselno registrirat pod HR, ker bo šla HR v EU, verjetno ne bodo kasneje zahtevali CE certifikata. Ali pač?
LP Klemen
.
Kolikor vem je CE certifikat Evropska norma.
Torej, brez tega se ne da registrirat v Evropi! Ne glede na članstvo v EU.
Kot sem že napisal je pod tujo zastavo samo izogib plačila dajatev-davkov in potem je plovilo tudi v drugačnem režimu na privezu in podobno.
Če gre plovilo na suho zaradi zimovanja, mora pod carinski nadzor, kar pa spet stane itd. Še najmanj težav bodo imeli tisti, ki kupijo ali so kupili barko iz EU proizvodnje, ker te papirje dobijo avtomatično pri nakupu. Seveda pa jih morajo lepo čuvat do vstopa-konkretno HR- v EU, da bodo takrat če bodo hoteli plačali dajatve od trenutne vrednosti plovila.
Stalni prebivalec v EU-rezident, pa tako ali tako že sedaj s tako barko uradno ne more v nobeno članico EU-ja. Kdor ima sedaj tako registracijo je trenutno omejen na HR, Črno goro, Albansko morje in mednarodne vode.
Če pozorneje preberete nitje je vse to že opisano.
LP
Kolikor vem je CE certifikat Evropska norma.
Torej, brez tega se ne da registrirat v Evropi! Ne glede na članstvo v EU.
Kot sem že napisal je pod tujo zastavo samo izogib plačila dajatev-davkov in potem je plovilo tudi v drugačnem režimu na privezu in podobno.
Če gre plovilo na suho zaradi zimovanja, mora pod carinski nadzor, kar pa spet stane itd. Še najmanj težav bodo imeli tisti, ki kupijo ali so kupili barko iz EU proizvodnje, ker te papirje dobijo avtomatično pri nakupu. Seveda pa jih morajo lepo čuvat do vstopa-konkretno HR- v EU, da bodo takrat če bodo hoteli plačali dajatve od trenutne vrednosti plovila.
Stalni prebivalec v EU-rezident, pa tako ali tako že sedaj s tako barko uradno ne more v nobeno članico EU-ja. Kdor ima sedaj tako registracijo je trenutno omejen na HR, Črno goro, Albansko morje in mednarodne vode.
Če pozorneje preberete nitje je vse to že opisano.
LP
pajer 1
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Jaz sem dobil informacijo, da tudi če je plovilo pod USA zastavo in plačano davščino se lahko normalno prevaža v EU. Torej zakaj bi plačeval še Ce certifikat, če ni nujno potrebno.
Ker problem vsega kot ste že rekli so neplačane davščine in ne USA zastava.
lpTako kot so že napisali nakrateri pred mano. Problem vsega predsem transporta takšnih plovil v države članice predstavlja neplačani davek. Ko bo enkrat HR v EU se bo pač plačal davek in normalno vozilo plovila na HR, SLO vodah. Problem ni v USA zastavi ampak plačanih davščinah
Ker problem vsega kot ste že rekli so neplačane davščine in ne USA zastava.
lpTako kot so že napisali nakrateri pred mano. Problem vsega predsem transporta takšnih plovil v države članice predstavlja neplačani davek. Ko bo enkrat HR v EU se bo pač plačal davek in normalno vozilo plovila na HR, SLO vodah. Problem ni v USA zastavi ampak plačanih davščinah
.
.
.
.
Ma kaj mi dvigujete pritisk člani, ki ne znate brat in razumet kaj je napisano, oz. kaj se hoče dopovedat in kaj je bistvo.
Lastnik lahko registrira kjer želi , hoče, more itd. Pri vsaki registraciji predloži potrebne papirje in ima vse urejeno proti plačilu. Zakaj, kako ve vsak sam! Ne glede pa kje imaš plovilo registrirano in ali so ali niso dajatve plačane pa mora po zakonu prijavit plovilo vsak, ki je rezident v SLO na davčni upravi.
Vam je to jasno?
Ker pa živimo v EVROPI se tukaj upoštevajo evropske norme in predpisi. V EU je pa še malce strožje oz. transparentno zaradi izogibanja dvojnemu obdavčenju oz izogibanju plačila dajatev itd. in upoštevanja raznim sporazumom o varovanju okolja in nadzor nad toplogrednimi plini pa še kaj bi se našlo. Barka kupljena v EU (Evropski uniji) je neglede na poreklo opremljena z vsemi papirji, ki ustrezajo za registracijo v EU. Pa naj bo barka iz ZDA, Mehike, Avstralije ali Culukafrije.
Če pa jo kupiš izven EU-ja, Pa ne pridobiš CE certifikatov te pa čaka skoraj Don Kihotski boj z birokracijo, predno boš prilepil reg. označbe na bok barke.
Kar nekaj jih poznam, ki imajo svoja plovila pod tujo registracijo in so iz evropske proizvodnje. Ker imajo papirje v arhivu in bo njihova pot zelo lahka, ko bo prišlo do sprememb, konkretno na Hrvaškem.
Se pravi, za uvoz plovil brez CE certifikatov je škoda izgubljat čas in živce.
So izjeme, ki se upoštevajo še pred časom. Za nove primere pa sem prepričan da ne bo šlo.
Pa LP
od morjeplovca, ki ima SLO zastavo na barki, ker je tako še najmanj težav.
.
.
.
Ma kaj mi dvigujete pritisk člani, ki ne znate brat in razumet kaj je napisano, oz. kaj se hoče dopovedat in kaj je bistvo.
Lastnik lahko registrira kjer želi , hoče, more itd. Pri vsaki registraciji predloži potrebne papirje in ima vse urejeno proti plačilu. Zakaj, kako ve vsak sam! Ne glede pa kje imaš plovilo registrirano in ali so ali niso dajatve plačane pa mora po zakonu prijavit plovilo vsak, ki je rezident v SLO na davčni upravi.
Vam je to jasno?
Ker pa živimo v EVROPI se tukaj upoštevajo evropske norme in predpisi. V EU je pa še malce strožje oz. transparentno zaradi izogibanja dvojnemu obdavčenju oz izogibanju plačila dajatev itd. in upoštevanja raznim sporazumom o varovanju okolja in nadzor nad toplogrednimi plini pa še kaj bi se našlo. Barka kupljena v EU (Evropski uniji) je neglede na poreklo opremljena z vsemi papirji, ki ustrezajo za registracijo v EU. Pa naj bo barka iz ZDA, Mehike, Avstralije ali Culukafrije.
Če pa jo kupiš izven EU-ja, Pa ne pridobiš CE certifikatov te pa čaka skoraj Don Kihotski boj z birokracijo, predno boš prilepil reg. označbe na bok barke.
Kar nekaj jih poznam, ki imajo svoja plovila pod tujo registracijo in so iz evropske proizvodnje. Ker imajo papirje v arhivu in bo njihova pot zelo lahka, ko bo prišlo do sprememb, konkretno na Hrvaškem.
Se pravi, za uvoz plovil brez CE certifikatov je škoda izgubljat čas in živce.
So izjeme, ki se upoštevajo še pred časom. Za nove primere pa sem prepričan da ne bo šlo.
Pa LP
od morjeplovca, ki ima SLO zastavo na barki, ker je tako še najmanj težav.
pajer 1
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost