Seveda južneje ko greš v ita ceneje je, za gumice za drugo ne vem, rabiš libreto za motor, Rino za čoln in overjeno kupoprodajno v slo ali prevedeno v slo.čoln ki je tle 5000 eur je tam cca 2500 do 3000+ 200 eur za pregled in registracijo.. Prikolo pa tudi mora imet neke dokumente da jo tukaj prijaviš , tehnično pregledaš in to je to.
LP
uvoz gumenjaka z motorjem in prikolico iz Italije
Moderatorji: moderator2, moderator, pajer1
pozdrav!
Našel sem zanimiv gumenjak v Italiji. Ob prebiranju te in drugih tem glede uvoza, mi ostaja nejasnih še nekaj zadev:
ZA ČOLN:
opcija A (čoln še ni bil registriran)
Poleg original računa naj bi potreboval še:
1) spričevalo (certificate of conformity) o gradnji čolna, ki ga izda priznani klasifikacijski zavod
2) listina (document of conformity) o ustreznosti gradnje, ki jo izda proizvajalec
Ali to nadomeščata dva RINA dokumenta ali en sam dokument? Super bi bilo, če še kdo navede Italijanski izraz za to. (certificato omologazione?)
opcija B (čoln je že bil registriran)
val pravi: "Če je čoln registriran potrebuješ samo izpis iz njihovega registra plovil in overjeno kupoprodajno pogodbo. "
To drži?
ZA MOTOR:
Je tudi tukaj potreben CE oz. RINA dokument?
ZA PRIKOLICO:
cibro pravi: "Pa prikolice tudi ne moreš kar priključiti in peljati, meni jo je do Sežane pripeljal"
Kaj pa tukaj rabim? Libreto? Kaj za vraga je pa to?
LP
Našel sem zanimiv gumenjak v Italiji. Ob prebiranju te in drugih tem glede uvoza, mi ostaja nejasnih še nekaj zadev:
ZA ČOLN:
opcija A (čoln še ni bil registriran)
Poleg original računa naj bi potreboval še:
1) spričevalo (certificate of conformity) o gradnji čolna, ki ga izda priznani klasifikacijski zavod
2) listina (document of conformity) o ustreznosti gradnje, ki jo izda proizvajalec
Ali to nadomeščata dva RINA dokumenta ali en sam dokument? Super bi bilo, če še kdo navede Italijanski izraz za to. (certificato omologazione?)
opcija B (čoln je že bil registriran)
val pravi: "Če je čoln registriran potrebuješ samo izpis iz njihovega registra plovil in overjeno kupoprodajno pogodbo. "
To drži?
ZA MOTOR:
Je tudi tukaj potreben CE oz. RINA dokument?
ZA PRIKOLICO:
cibro pravi: "Pa prikolice tudi ne moreš kar priključiti in peljati, meni jo je do Sežane pripeljal"
Kaj pa tukaj rabim? Libreto? Kaj za vraga je pa to?
LP
Nazadnje spremenil Gorki, dne Sr Okt 12, 2011 11:30, skupaj popravljeno 2 krat.
Če bi se našel kak dobrosrčen junak, ki bi spesnil in tukaj objavil en splošen mail oz. dopis v Italijanščini, ki bi vključeval zahteve po vseh potrebnih dokumentih, bi bilo pa super. V smislu, da lastnik čolna pošlje scan vseh dokumentov, ki jih ima oz. jih potrebujemo v Slo za registracijo. Takega dopisa bi bili vsi zelooo veseli. Pa da samo vstaviš za kateri čoln gre in svoje kontaktne podatke.
Dam za gajbo takoj.
Lp,
Goran
Dam za gajbo takoj.
Lp,
Goran
:)
Gorki napisal/-a:Če bi se našel kak dobrosrčen junak, ki bi spesnil in tukaj objavil en splošen mail oz. dopis v Italijanščini, ki bi vključeval zahteve po vseh potrebnih dokumentih, bi bilo pa super. V smislu, da lastnik čolna pošlje scan vseh dokumentov, ki jih ima oz. jih potrebujemo v Slo za registracijo. Takega dopisa bi bili vsi zelooo veseli. Pa da samo vstaviš za kateri čoln gre in svoje kontaktne podatke.
Dam za gajbo takoj.
Lp,
Goran
150€ imam vse dokumente bianco
A so to tile papirji za čoln:
http://web.tiscalinet.it/floragab/natan ... zione1.jpg
http://web.tiscalinet.it/floragab/natan ... zione2.jpg
vpisni list?
http://web.tiscalinet.it/floragab/natanti/foto/rid%20(3).jpg
@mamaMicka: Sam pol bo tvoja per pila in ne ti...
http://web.tiscalinet.it/floragab/natan ... zione1.jpg
http://web.tiscalinet.it/floragab/natan ... zione2.jpg
vpisni list?
http://web.tiscalinet.it/floragab/natanti/foto/rid%20(3).jpg
@mamaMicka: Sam pol bo tvoja per pila in ne ti...
Nazadnje spremenil Gorki, dne Sr Okt 12, 2011 21:14, skupaj popravljeno 1 krat.
@Tex: Mah nisem ravno ljubitelj njihove zastave. Pa še če je treba kaj dodatno urejevat, se mi zdi da je to en živ texas pri njih. Sklepam po štorijah z njihovo upravo (izven navtike).
Me pa zanima naslednje: S čolnom večinoma dobiš prikolico s predimenzionirano nosilnostjo. Ali se da ta nosilnost na kak način zmanjšat na do 750 kg. Al je to spet cel kup denarja in zapletov, da naši ugotovijo, da če pelje 1100 kg, da bo tudi 750 kg...
Lp
Me pa zanima naslednje: S čolnom večinoma dobiš prikolico s predimenzionirano nosilnostjo. Ali se da ta nosilnost na kak način zmanjšat na do 750 kg. Al je to spet cel kup denarja in zapletov, da naši ugotovijo, da če pelje 1100 kg, da bo tudi 750 kg...
Lp
Gorki napisal/-a:@Tex: Mah nisem ravno ljubitelj njihove zastave. Pa še če je treba kaj dodatno urejevat, se mi zdi da je to en živ texas pri njih. Sklepam po štorijah z njihovo upravo (izven navtike).
Me pa zanima naslednje: S čolnom večinoma dobiš prikolico s predimenzionirano nosilnostjo. Ali se da ta nosilnost na kak način zmanjšat na do 750 kg. Al je to spet cel kup denarja in zapletov, da naši ugotovijo, da če pelje 1100 kg, da bo tudi 750 kg...
Lp
Po novem se sploh ne da brez ustreznega certifikata, potrdila, študije.
Mi, če hočemo predimenzionirati standardno jo moramo opremiti z novim TUVjem, ustrezno ploščico
Se pravi če je prikolica deklarirana do 1100 kg in če ji hočeš ZNIŽAT nosilnost na do 750 kg. Je cela štala... 
Kljub temu, da ima potem prikolica 50% neizkoriščene rezerve. Razumel bi, da je obratno problem...
Če imaš pa eno staro do 750 kg, ki je prebarvana (pod barvo pa vse rjavo) je pa OK. No sej birokracija. Tukaj ne pomaga nobena logika.
Lp
Kljub temu, da ima potem prikolica 50% neizkoriščene rezerve. Razumel bi, da je obratno problem...
Če imaš pa eno staro do 750 kg, ki je prebarvana (pod barvo pa vse rjavo) je pa OK. No sej birokracija. Tukaj ne pomaga nobena logika.
Lp
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gosti