Problemi registracije pod nemško zastavo
Moderatorji: moderator2, moderator, pajer1
Seveda jih moraš predložit ( tudi v obrazcu o prijavi plovila za D registracijo, je posebno okence, kjer je vprašanje ali je plačan DDV in tam za starejša plovilo narediš križec na NI POTREBNO. Seveda lahko narediš križec tam, tudi za novejše plovilo, za katero je DDV obvezen, no v tem primeru si v prekršku in plačaš kazen ko se ugotovi, in to se), za novejša plovila, od letnika 15. 06 1998 naprej, ali za nas , kot naknadno pristopna država v EU, od letnika 30. 04. 2004. Do tega letnika pa ni potrebno predložit ne plačilo DDV ne CE certifikata.
Seveda tudi za novejša plovila Nemci ne zahtevajo dokazila o plačanem DDV-ju, ker za to niso pristojni, plovilo in lastnik sta SLO državljana. Bodo pa brez skrbi poslali našim organom ( carina in avtomatsko davčni ) obvestilo, da ni bil plačan DDV. Nadaljni postopek pa je že znan, kako poteka stvar naprej.
Še nekaj moram tukaj dodat. Tole moje pisanje nima namena temu, da našemu članu, kateri ureja D registracije, hodim v zelje. Nikakor. Namen je samo ta, da se bilo kdo kateri potrebuje D registracijo , izogne tej naši predpotopni birokraciji, kjer moraš pri registraciji malodane predložit številko gat in opisat ali nosiš klasične ali boksarce ( ali pa slučajno tangice)
.
Žalostno vendar zaenkrat še resnično ( zakon pri nas sicer že spreminjajo od leta 2007
, pa še niso uspeli spremenit. So preobremenjeni verjetno ).
LP
Seveda tudi za novejša plovila Nemci ne zahtevajo dokazila o plačanem DDV-ju, ker za to niso pristojni, plovilo in lastnik sta SLO državljana. Bodo pa brez skrbi poslali našim organom ( carina in avtomatsko davčni ) obvestilo, da ni bil plačan DDV. Nadaljni postopek pa je že znan, kako poteka stvar naprej.
Še nekaj moram tukaj dodat. Tole moje pisanje nima namena temu, da našemu članu, kateri ureja D registracije, hodim v zelje. Nikakor. Namen je samo ta, da se bilo kdo kateri potrebuje D registracijo , izogne tej naši predpotopni birokraciji, kjer moraš pri registraciji malodane predložit številko gat in opisat ali nosiš klasične ali boksarce ( ali pa slučajno tangice)
.
Žalostno vendar zaenkrat še resnično ( zakon pri nas sicer že spreminjajo od leta 2007
, pa še niso uspeli spremenit. So preobremenjeni verjetno ).
LP
skipy napisal/-a:Hvala vsem na odgovorih.
Barko sem uspešno izvozil ob plačilu carinskega prekrška in sedaj je spet pod ameriško zastavo. Cariniti nisem hotel, ker nimam EU certifikata in jo potem nebi mogel registrirati v Sloveniji oz. bi jo moral registrirati pod neko tujo zastavo. Bom počakal dokler ne grejo Hrvati v EU in jo potem carinil na manjšo vrednost (dve leti starejša) ali pred tem prodal ali pa odprl tujo firmo in jo prepisal na firmo, kar bo pač zame ugodneje. Kazen tako ali tako plačaš v obeh primerih ali cariniš ali izvoziš.
Draga šola drugim v poduk...
Za Hrvaško že sedaj veljajo enaki predpisi glede CE, ne moreš brez tega uvoziti barke, tako da ne boš nič profitiral ko bo Hrvaška v EU in takrat delal uvoz, bo popolnoma enak problem, že nekaj let je enako kot z uvozom v EU. Problem, bo ko bo Hrvaška v EU boš lahko znotraj EU, kot tudi Hrvaške kot članice EU upravljal le EU registracijo, po mojem je skrajni čas da barke registrirate nekje znotraj EU. DE registracija pa je vsekakor dobra, glede cenejših stroškov, možnosti trajne registracije itd.... Je pa problem če nimaš CE certifikata. Mislim, da naslov teme ni pravi, ker ni kaj narobe z DE registracijo in odmero davka, naslov bi moral biti Drugim v poduk, ki nimate CE certifikata in imate registrirane barke zunaj EU ali Hrvaške in imate le to vstopa HR v EU čas da to uredite.
Fanje, veliko vprašanj in še več odgovorov, stanje na terenu pa je tako, da imamo morjeplovce z D zastavo, ki so opravili registracijo brez težav, in morjeplovca/e z D zastavo, ki jim teži SLO carinska uprava. Tale zmeda mi ni všeč, predvsem ne zato, ker sem tik pred registracijo na D, HR, ali SLO.
Potem pa še kličem v Koper na upravo, pa mi tip reče, da moram plačati carino za uvoz iz HR, neglede na to da je poreklo/proizvodnja barke iz D. Je bil precej vzvišen, tako da se nisem spuščal v debate, kaj je s tem miaslil. Upam, da je imel v mislih samo, da moram imet carinsko deklaracijo, ne pa plačano carino.
A je tu med nami kakšen špediter, ki lahko iz prakse pove, kako je zdaj s tem uvozom barke iz HR v SLO (poreklo barke EU, certifikati, seebrief ipd.).
Pa še to mi je rekel na URSza pomorstvo, da moram barko pripeljati v Piran na carinski pomol, da lahko uredim vse papirje. Kaj pa če je barka na Korčuli?
To da, bom plačal DDV mi je jasno.
Ampak bom potem mirno plul naokoli 
.
Potem pa še kličem v Koper na upravo, pa mi tip reče, da moram plačati carino za uvoz iz HR, neglede na to da je poreklo/proizvodnja barke iz D. Je bil precej vzvišen, tako da se nisem spuščal v debate, kaj je s tem miaslil. Upam, da je imel v mislih samo, da moram imet carinsko deklaracijo, ne pa plačano carino.
A je tu med nami kakšen špediter, ki lahko iz prakse pove, kako je zdaj s tem uvozom barke iz HR v SLO (poreklo barke EU, certifikati, seebrief ipd.).
Pa še to mi je rekel na URSza pomorstvo, da moram barko pripeljati v Piran na carinski pomol, da lahko uredim vse papirje. Kaj pa če je barka na Korčuli?
To da, bom plačal DDV mi je jasno.
Ampak bom potem mirno plul naokoli .
.
Morda bo komu pomagalo še moje videnje oz. obrazložitev.
Kar nekaj 100 (sto) bark smo zvozili iz tovarn po Evropi na Jadran. S plačanimi in neplačanimi davki, carinami.
Ko je šla barka v roke lastniku, ki ni imel namena registrirat v EU območju, smo jo peljali samo s "popratnico" in originalnim računom izdanim na ekspeditu v tovarni. Seveda popolnoma oskubljen račun, brez DDV-ja, carine itd. Samo cena za tovarno. Seveda so jih tudi registrirali na D, pa A in še kaj se najde, toda vsi ki so to opravili od določenega datuma naprej so morali predložiti CE certifikate. Ta certifikat pomeni, da je proizvod skladen z normami o izdelavi motorjev in plovil v EU. Pri novih plovilih ga dobiš že poleg računa v tovarni. In to za vse stroje in naprave. (klime, hladilniki, štedilniki, generatorji itd. imajo CE certifikate) Pri vpisu zaenkrat gledajo samo trup in pogonski sklop. Ko se je plovilo vpisalo v EU-ju hkrati pa ni fizično v njej, je oproščeno dajatev. Konkretno D registracija ne vidi Evrope, čeprav ima vse certifikate. Tu ni problema. Ko bo HR, ko bo, vstopila v unijo se bo samo plačalo dajatve na takratno ocenjeno vrednost, pa pika.
Ko smo tako barko pripeljali, na mejo, se pravi gre izven EU-ja, nas je prevzela carina in špediter. Po opravljenih formalnostih smo jo odpeljali na izbrano lokacijo. Gledal, od uradnikov, je ni nihče več. Ne na Hrvaškem, Črni Gori ali Srbiji- na Donavo jih je šlo nekaj.
Pri uvozu v EU, pretežno USA bark, v Bremerhafnu, pa so že tam pregledali papirje. Če je šlo iz unije, pa samo plomba in je bil to tovor v tranzitu.
Če ima barka skladne papirje z EU, potem ne bo težav pri vstopu v unijo, če pa ne bo pa misija nemogoče.
Moje mnenje:
Lastniki plovil z registracijami izven EU, so kar nekaj "privarčevali" in po mojem tudi ne bi bilo pošteno do tistih, ki so plačali davke, da bi bilo sedaj to kar avtomatsko in brezplačno.
Tako jaz vidim ta problem.
Tako je Gaso!
LP
.
Morda bo komu pomagalo še moje videnje oz. obrazložitev.
Kar nekaj 100 (sto) bark smo zvozili iz tovarn po Evropi na Jadran. S plačanimi in neplačanimi davki, carinami.
Ko je šla barka v roke lastniku, ki ni imel namena registrirat v EU območju, smo jo peljali samo s "popratnico" in originalnim računom izdanim na ekspeditu v tovarni. Seveda popolnoma oskubljen račun, brez DDV-ja, carine itd. Samo cena za tovarno. Seveda so jih tudi registrirali na D, pa A in še kaj se najde, toda vsi ki so to opravili od določenega datuma naprej so morali predložiti CE certifikate. Ta certifikat pomeni, da je proizvod skladen z normami o izdelavi motorjev in plovil v EU. Pri novih plovilih ga dobiš že poleg računa v tovarni. In to za vse stroje in naprave. (klime, hladilniki, štedilniki, generatorji itd. imajo CE certifikate) Pri vpisu zaenkrat gledajo samo trup in pogonski sklop. Ko se je plovilo vpisalo v EU-ju hkrati pa ni fizično v njej, je oproščeno dajatev. Konkretno D registracija ne vidi Evrope, čeprav ima vse certifikate. Tu ni problema. Ko bo HR, ko bo, vstopila v unijo se bo samo plačalo dajatve na takratno ocenjeno vrednost, pa pika.
Ko smo tako barko pripeljali, na mejo, se pravi gre izven EU-ja, nas je prevzela carina in špediter. Po opravljenih formalnostih smo jo odpeljali na izbrano lokacijo. Gledal, od uradnikov, je ni nihče več. Ne na Hrvaškem, Črni Gori ali Srbiji- na Donavo jih je šlo nekaj.
Pri uvozu v EU, pretežno USA bark, v Bremerhafnu, pa so že tam pregledali papirje. Če je šlo iz unije, pa samo plomba in je bil to tovor v tranzitu.
Če ima barka skladne papirje z EU, potem ne bo težav pri vstopu v unijo, če pa ne bo pa misija nemogoče.
Moje mnenje:
Lastniki plovil z registracijami izven EU, so kar nekaj "privarčevali" in po mojem tudi ne bi bilo pošteno do tistih, ki so plačali davke, da bi bilo sedaj to kar avtomatsko in brezplačno.
Tako jaz vidim ta problem.
Mislim, da naslov teme ni pravi, ker ni kaj narobe z DE registracijo in odmero davka, naslov bi moral biti Drugim v poduk, ki nimate CE certifikata in imate registrirane barke zunaj EU ali Hrvaške in imate le to vstopa HR v EU čas da to uredite.
Tako je Gaso!
LP
.
pajer 1
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Bom tukaj napisal da ne odpiram nove teme. Letos mi pripeljejo dve barki, ki sta izdelani v franciji in zadevo moram registrirat ali na D ali pa na USA zastavo, davka vsaj še letos ne mislim plačat, ga pa imam namen plačat v roku dveh let, katero registracijo mi priporočate D ali USA? Hvala za odgovore!
Marchi napisal/-a:A je tu med nami kakšen špediter, ki lahko iz prakse pove, kako je zdaj s tem uvozom barke iz HR v SLO (poreklo barke EU, certifikati, seebrief ipd.).
To da, bom plačal DDV mi je jasno.
Nisem špediter, uvoz pa razumem takole: Vedno je merodajna država izvoznica (izstava fakture, ipd). Če je to HR, ki mimogrede ni v EU, avtomatsko zapadeš k plačilu carine. Poreklo EU sicer tudi nekaj velja, ampak ? Morda pa sem tudi jaz v popolni zmoti
"..Jer ovi ljudi normalni, tako su mi dosadni..." Jasmin Stavros
pajer1 napisal/-a:.
Jaz bi vzel D!
Carine ni, davek boš plačal ob vstopu HR v unijo.
Papirje boš imel pa itak skladne z EU-jem že ob prvem vpisu.
S tem, da ne moreš plut v EU-ju.
Pozabi Grčija, Italija in Slovenija. Ta omejitev pa je, dokler ne plačaš DDV.
LP
.
Ja v itak bi imel barki stacionirani na Hrvaškem, ko plačam davek jih pripeljem v Slo, ampak letos še ne bo zneslo!
Potem pa še kličem v Koper na upravo, pa mi tip reče, da moram plačati carino za uvoz iz HR, neglede na to da je poreklo/proizvodnja barke iz D. Je bil precej vzvišen, tako da se nisem spuščal v debate, kaj je s tem miaslil. Upam, da je imel v mislih samo, da moram imet carinsko deklaracijo, ne pa plačano carino.
-------------------------------------------------------------------------------------
Si kar mislim na katerega si naletel. Je bil že večkrat tukaj na Morjeplovcu imenovan. Mirne duše ( ker ga tudi že dolgo osebno poznam ) lahko rečem, da trajba še naprej "svoje" predpotopne zakone in ne spremlja stvari okrog njega. Vem za neke primere, ko pri njemu ni šlo, v Izoli pa brez problema ( pa brez kuverte).
Žal pa je res, da tvoj primer Marchi ni tako enostaven, ker ne glede na poreklo barke, je bilo registrirano izven EU in tako si v enaki skupini z uvozniki plovil iz USA, kateri nimajo CE-ja.
Rešitev bi bila, seveda najenostavnejša, če bi bilo plovilo že kdaj prej registrirano v D, ali pa da imaš vsaj stare račune od plovila. Potem ga na novo prijaviš v D, seveda zamolčiš HR, ko dobiš papirje iz D, pa samo spodaj v HR zamenjaš zastavo pod katero je registracija in to je to.
Če pa nimaš nič od tega, plovilo pa je starejše, torej iz pred 15. 06. 1998, pa zopet ni problemov za D registracijo, samo kupoprodajna pogodba, bi se morala sklenit ( če je obstoječa , med tabo in lastnikom iz HR) na novo, recimo z nekom iz držav EU-ja. Pa nima veze ali SLO ali D državljan. Boljše bi bilo D državljan ampak gre tudi drugače. V slučaju nove KPP, pa se mora navest datum, ko si plovilo kupil, starejši od 30.04 2004, če bo "prodajalec iz SLO, če pa bo iz D, pa obvezno datum starejši od 15. 06. 1998. Če boš delal to, pa ti priporočam odjavo iz HR registra, ker pri vstopu HR v EU in povezav med registri plovil, se lahko pojavi tvoje "še vedno na HR " registrirano plovilo, poleg istega plovila, katero je sedaj pod D zastavo. To pa ne bi bilo dobro.
LP
-------------------------------------------------------------------------------------
Si kar mislim na katerega si naletel. Je bil že večkrat tukaj na Morjeplovcu imenovan. Mirne duše ( ker ga tudi že dolgo osebno poznam ) lahko rečem, da trajba še naprej "svoje" predpotopne zakone in ne spremlja stvari okrog njega. Vem za neke primere, ko pri njemu ni šlo, v Izoli pa brez problema ( pa brez kuverte).
Žal pa je res, da tvoj primer Marchi ni tako enostaven, ker ne glede na poreklo barke, je bilo registrirano izven EU in tako si v enaki skupini z uvozniki plovil iz USA, kateri nimajo CE-ja.
Rešitev bi bila, seveda najenostavnejša, če bi bilo plovilo že kdaj prej registrirano v D, ali pa da imaš vsaj stare račune od plovila. Potem ga na novo prijaviš v D, seveda zamolčiš HR, ko dobiš papirje iz D, pa samo spodaj v HR zamenjaš zastavo pod katero je registracija in to je to.
Če pa nimaš nič od tega, plovilo pa je starejše, torej iz pred 15. 06. 1998, pa zopet ni problemov za D registracijo, samo kupoprodajna pogodba, bi se morala sklenit ( če je obstoječa , med tabo in lastnikom iz HR) na novo, recimo z nekom iz držav EU-ja. Pa nima veze ali SLO ali D državljan. Boljše bi bilo D državljan ampak gre tudi drugače. V slučaju nove KPP, pa se mora navest datum, ko si plovilo kupil, starejši od 30.04 2004, če bo "prodajalec iz SLO, če pa bo iz D, pa obvezno datum starejši od 15. 06. 1998. Če boš delal to, pa ti priporočam odjavo iz HR registra, ker pri vstopu HR v EU in povezav med registri plovil, se lahko pojavi tvoje "še vedno na HR " registrirano plovilo, poleg istega plovila, katero je sedaj pod D zastavo. To pa ne bi bilo dobro.
LP
Ne Gaso . Radi tega pa sem Marchi-ju napisal, da zamolči HR in barko izpiše iz nihovega registra ( ko dobi D papirje), torej kot da barka ne bi zapustila nikoli D. Kot sem že zgoraj napisal, je precej vodovja v D , kjer ne potrebuješ nobene uradne registracije ( samo na Donavi, Renu itd) in ta barka "je bila uporabljana" na takih vodah. Plovila tudi ni potrebno, pri registraciji peljat gor, na pregled, čez mejo HR-SLO, Šengen. Seveda, kot sem tudi omenil, je prednost ( in edina možnost) v tem, da je plovilo dejansko Nemškega porekla. To z kakim Sea Ray-om ali Baylinerjem in USA motorizacijo, verjetno ne bi šlo.
LP
Sem raje še enkrat pogledal. Ja, plovila starejša od letnika 15.06.1998, tudi v D ne potrebujejo CE certifikata. Se pa za taka plovila plača carinske dajatve, katere pa se izračunajo po dejanski vrednosti plovila ali procentih zneska na računu iz USA. Je pa to manjši strošek.
LP
Sem raje še enkrat pogledal. Ja, plovila starejša od letnika 15.06.1998, tudi v D ne potrebujejo CE certifikata. Se pa za taka plovila plača carinske dajatve, katere pa se izračunajo po dejanski vrednosti plovila ali procentih zneska na računu iz USA. Je pa to manjši strošek.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 9 gostov