No,če kdo rabi usluge v zvezi plovbe v Piran,sva midva z Matejcem primeren par,razen če nisva takrat na martinovanju ali smučanju.
Za lažjo odločitev je tule nekaj branja:
http://www.seahelp.eu/SeaMagazine/de/54590
Kdor se ne bi mučil z nemščino,pa je tole
prevod :
Že aprila 2012 je SeaHelp, vodilna tovrstna organizacija na področju jadranske regije, opozarjala, da bo hrvaška carinska uprava v kratkem začela intenzivno pregledovati tuje skiperje, katerih čolni so stacionirani na Hrvškem. Pravna podlaga teh nadzorov leži v zakonu, ki ga bodo pred vstopom v EU striktno izvajali. To v grobem pomeni, da mora skiper, čigar čoln je dlje kot 18 mesecev v hrvaških vodah, plačati carino. Če takrat opozoril SeaHelpa mnogi niso jemali resno in so jih obtožili, da povzročajo nepotrebno paniko, zdaj tem istim ni več do smeha. Hrvaške marine namreč kar po vrsti obveščajo lastnike plovil, ki so v hrvaških vodah dlje, kot je dovoljeno po veljavnih zakonih, da se niso javili na carini.
Skiperjem tako ostane le možnost, da enkratno s plovilom zapustijo hrvaške vode in se na novo prijavijo. Kdor to ni v stanju izvesti ali ni bil informiran, je takoj zavezan k plačilu carine, ki je cca 20% od ocenjene vrednosti plovila. Zadnjo besedo pri oceni te vrednosti pa ima pristojna carinska uprava. In glede na zloglasno luknjo v hrvaški državni blagajni si lahko le predstavljamo, da bodo te vrednosti ocenjene prej previsoko kot prenizko.
Mnoge Marine vzdolž jadrana so že obvestile lastnike plovil in jim šle toliko na roke, da so jim omogočile, da enkratno izplujejo in se ponovno prijavijo in tako dobijo veljavne dokumente, ki so sedaj rigorzno kontrolirani. Vodja SeaHelpa pravi : Marine sicer niso zakonsko zavezane, da obveščajo svoje stranke, so servis za goste in naj bi bilo v njihovem interesu, da so njihovi gostje seznanjeni s vsemi veljavnimi zakoni.
Vsi ti ukrepi so privedli do tega, da je v nekaterih marinah na Hrvaškem zdaj več prometa v mesecu novembru kot ga je bilo v poletnih mesecih oziroma v celi sezoni. Nekatere manjše carinske izpostave so trenutni gužvi komaj kos. Skiper iz Pule poroča, da je preko 40 plovil, ki čaka, da bo ustrezno deklariranih. Pri tem vodja Wolfgang Dauser opozarja : ni dovolj samo izpluti v naslednje pristanišče, saj so pristojni vzpostavili morsko kontrolo, ki nadzoruje, ali je plovilo res zapustilo pas 12 milj.
Za nekatere skiperje tujih plovil, ki spomladi niso resno jemali opzoril SeaHelpa, izstop in ponovni vstop nista brez problemov. Mnogi od njih obvestila marin sploh niso dobili, drugi zopet sploh nimajo voznih plovil, saj jih že nekaj časa uporabljajo bolj kot plavajoče počitniške hišice. Problem so tudi tisti, ki morajo opraviti kakšen nujni servis in so ga hoteli spomladi, pa zdaj njihovo plovilo ne more pluti, saj je na suhem. K temu moramo prišteti še nevarno jesensko vreme, kateremu navkljub, zaradi časovne stiske,v kateri so se znašli, mnogi skiperji sprejmejo rizične odločitve za plovbo.
SeaHelp zato priporoča vsem, ki teh carinskih zadev do sedaj še niso uspeli rešiti, da naj si vzamejo dovolj časa za ureditev, kajti na vseh carinah je zdaj velika gneča, ki bo tako ali tako pripeljala do zamud. Poleg tega je posebej priporočljivo, da se ne sprejema nikakršnih rizičnih odločitev glede na vreme in plovno sposobnost plovila. In Wolfgang Dauser k temu še dodaja : nima smisla jeziti se na marino. Zakonsko so zavezane, da obvestijo plovila, ki nimajo veljavnih carinskih dokumetov. V nasprotnem primeru so tudi marine kaznovane.
Evo,pa bo spet tema za debato ob Martinovi obloženi mizi
No, zdaj že malo kompliciram a vseeno.
).
