Pozdravljeni,
Najprej se opravičujem, če je bila tema že odprta. Razmišljam o nakupu manjšega gumenjaka s šibkim motorjem za prevoz do bližnjih zalivov. Zanima me, če morajo biti v današnjem času vsi gumenjaki registrirani in če je potrebno imeti za vse vozniška dovoljenja?
Hvala vsem za odgovor in informacije!
Registracija in dovoljenje?
Moderatorji: moderator2, moderator, pajer1
-
superpuntar
- Kapitan
- Prispevkov: 186
- Pridružen: Pe Mar 16, 2007 08:49
Še enkrat....
HR: http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/27%2025_2_2005%20Pravilnik%20o%20brodicama%20i%20jahtama.htm
Izvleček: U očevidnik brodica može se upisati brodica duljine veće od 2,5 metra ili brodica s ukupnom snagom porivnih strojeva većom od 5 kW koja je u cjelini ili dijelom u vlasništvu strane fizičke ili pravne osobe ili osobe bez državljanstva ili državljanina Republike Hrvatske koji nema prebivalište u Republici Hrvatskoj ako brodica pretežno boravi u moru Republike Hrvatske.
gre sicer za podatek o vpisu čolna, kar pomeni registracijo.
SLO: http://www.up.gov.si/si/vodnik_po_storitvah/vpis_colnov/
Razlika; pri Hrvatih 2,5 m dolžine, pri nas 3 m. Teoretično torej čoln, ki v SLO ne rabi biti registriran v CRO mora biti.
LP
HR: http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/27%2025_2_2005%20Pravilnik%20o%20brodicama%20i%20jahtama.htm
Izvleček: U očevidnik brodica može se upisati brodica duljine veće od 2,5 metra ili brodica s ukupnom snagom porivnih strojeva većom od 5 kW koja je u cjelini ili dijelom u vlasništvu strane fizičke ili pravne osobe ili osobe bez državljanstva ili državljanina Republike Hrvatske koji nema prebivalište u Republici Hrvatskoj ako brodica pretežno boravi u moru Republike Hrvatske.
gre sicer za podatek o vpisu čolna, kar pomeni registracijo.
SLO: http://www.up.gov.si/si/vodnik_po_storitvah/vpis_colnov/
Razlika; pri Hrvatih 2,5 m dolžine, pri nas 3 m. Teoretično torej čoln, ki v SLO ne rabi biti registriran v CRO mora biti.
LP
-
superpuntar
- Kapitan
- Prispevkov: 186
- Pridružen: Pe Mar 16, 2007 08:49
Jaz osebno mislim, da v kolikor se tak čoln uporablja poleti, 14 dni na leto za kak ribolov in prevoz otrok, opreme, preiskovanje zalivčkov,.. problema nebi smelo biti. V končni fazi plačaš nekaj kun in to je to. Ampak poleti mislm, da ne težijo.
Problem je pa drugje! Seveda na meji...
Policist oz. carinik te lahko vpraša po dokumentih za plovilo in motor in če tega nimaš, potem si takoj oplel.
B.
Problem je pa drugje! Seveda na meji...
Policist oz. carinik te lahko vpraša po dokumentih za plovilo in motor in če tega nimaš, potem si takoj oplel.
B.
superpuntar napisal/-a:Jaz osebno mislim, da v kolikor se tak čoln uporablja poleti, 14 dni na leto za kak ribolov in prevoz otrok, opreme, preiskovanje zalivčkov,.. problema nebi smelo biti. V končni fazi plačaš nekaj kun in to je to. Ampak poleti mislm, da ne težijo.
Problem je pa drugje! Seveda na meji...
Policist oz. carinik te lahko vpraša po dokumentih za plovilo in motor in če tega nimaš, potem si takoj oplel.
B.
Na meji ne morejo težit za registracijo čolna. lahko edino preverijo lastništvo plovila (račun,pogodba,...). Dokler čoln ni v vodi, je registracija brezpredmetna!
-
superpuntar
- Kapitan
- Prispevkov: 186
- Pridružen: Pe Mar 16, 2007 08:49
Ja, načeloma bi morali biti papirji dovolj.
V resnici pa ni tako. Vemo, da je vse odvisno od muhavosti carinika. Primer od kolega (bil sem zraven in ga čakal pol ure na meji):
Za prvi maj smo s seboj na morje peljali športno jadrnico (razred 470 če se ne motim). Carinika je zmotilo, ker ni bila registrirana. Rekel je, vsako plovilo nad 2,5 m mora biti registrirano. Kolega mu je rekel, da je to športni rekvizit (podobno kot surf) in da registracije ne potrebuje, on pa je odvrnil, da to velja samo v primeru, da gre za plovilo, ki sodeluje na regati oz. je član jadralskega kluba.
Iz te zgodbe lahko sklepamo, da bi moralo biti plovilo, ki ga vozimo v drugo državo registrirano, saj gre drugače za uvoz. Ali lahko peljemo na hrvaško neregistriran avto (na prikolici), s tem da imamo v rokah kupoprodajno pogodbo? Mislim, da bolj težko.
Mogoče pa se tudi motim
No, jaz bi mali čoln vzel sabo, upal, da ne bo kompklikacij. Npr. maestral s štirico.
Vinjeta košta nekje okoli 300 kun.
V resnici pa ni tako. Vemo, da je vse odvisno od muhavosti carinika. Primer od kolega (bil sem zraven in ga čakal pol ure na meji):
Za prvi maj smo s seboj na morje peljali športno jadrnico (razred 470 če se ne motim). Carinika je zmotilo, ker ni bila registrirana. Rekel je, vsako plovilo nad 2,5 m mora biti registrirano. Kolega mu je rekel, da je to športni rekvizit (podobno kot surf) in da registracije ne potrebuje, on pa je odvrnil, da to velja samo v primeru, da gre za plovilo, ki sodeluje na regati oz. je član jadralskega kluba.
Iz te zgodbe lahko sklepamo, da bi moralo biti plovilo, ki ga vozimo v drugo državo registrirano, saj gre drugače za uvoz. Ali lahko peljemo na hrvaško neregistriran avto (na prikolici), s tem da imamo v rokah kupoprodajno pogodbo? Mislim, da bolj težko.
Mogoče pa se tudi motim
No, jaz bi mali čoln vzel sabo, upal, da ne bo kompklikacij. Npr. maestral s štirico.
Vinjeta košta nekje okoli 300 kun.
Če lahko s papirji dokažemo, da smo lastnik plovila, ki ima poravnane vse dajatve, potem je registracija, dokler plovilo ne gre v vodo, brezpredmetna. Cariniki včasih sami ne vedo, za kaj se gre, imajo pa seveda svojo moč.
Tudi neregistrirano vozilo lahko z ustreznimi dokumenti pelješ na prikolici preko meje, moral boš pač izpolniti ustrezne formularje, da boš vozilo vrnil nazaj preko meje ali pa pričel z carinskim postopkom.
Tudi neregistrirano vozilo lahko z ustreznimi dokumenti pelješ na prikolici preko meje, moral boš pač izpolniti ustrezne formularje, da boš vozilo vrnil nazaj preko meje ali pa pričel z carinskim postopkom.
Fotr ima na morju maestralčka 9 in T4.8, (ko pridem jaz na morje je idealen za prevoz do mojega 
)
Čoln nikoli ni bil registriran ima pa vse dokumente, tako račun in kupoprodajno za čoln in račun in kupoprodajno za motor, vse ima fotokopirano in spravljeno v vodoodporni embalaži, ter vedno s seboj, ima tudi "mali izpit", ki ga potrebuješ za tak čoln, prav tako rabiš tak izpit tudi za skuterja. Zdaj ne vem točno kako se temu izpitu reče ampak če primerjamo z kopenski je to tko nekako kot za moped.
Fotr ga je naredil v enem dnevu oziroma v slabi uri. Šel je na kapetanijo vprašal kaj rabi, so mu povedali kakšen izpit, je vprašal kako ga lahko naredi, so mu rekli da ga lahko opravi kar tam samo nek priročnik da mora prebrat. Pa si je kupil tisto bukvico jo prečital in naslednji dan prišel nazaj ter odgovoril na par vprašanj in že je šel ven z izpitom. Tako se sedaj vozi brez skrbi.
Aja še to. plovnega dvoljenja in crew liste ne rabi imeti. Tudi na meji nikr ne komplicirajo, če že kaj vprašajo jim pokaže dokumente o lastništvu čolna in motorja.
No eko to ti je čisti praktični primer za popolnoma isto zadevo kot jo imaš ti. Fotr je izredno pedanten kar se tiče pravil tako da mu zaupam da je to vse kar rabi saj se je sigurno dobro pozanimal na kapetaniji na hrvaškem in sloveniji.
)
Čoln nikoli ni bil registriran ima pa vse dokumente, tako račun in kupoprodajno za čoln in račun in kupoprodajno za motor, vse ima fotokopirano in spravljeno v vodoodporni embalaži, ter vedno s seboj, ima tudi "mali izpit", ki ga potrebuješ za tak čoln, prav tako rabiš tak izpit tudi za skuterja. Zdaj ne vem točno kako se temu izpitu reče ampak če primerjamo z kopenski je to tko nekako kot za moped.
Fotr ga je naredil v enem dnevu oziroma v slabi uri. Šel je na kapetanijo vprašal kaj rabi, so mu povedali kakšen izpit, je vprašal kako ga lahko naredi, so mu rekli da ga lahko opravi kar tam samo nek priročnik da mora prebrat. Pa si je kupil tisto bukvico jo prečital in naslednji dan prišel nazaj ter odgovoril na par vprašanj in že je šel ven z izpitom. Tako se sedaj vozi brez skrbi.
Aja še to. plovnega dvoljenja in crew liste ne rabi imeti. Tudi na meji nikr ne komplicirajo, če že kaj vprašajo jim pokaže dokumente o lastništvu čolna in motorja.
No eko to ti je čisti praktični primer za popolnoma isto zadevo kot jo imaš ti. Fotr je izredno pedanten kar se tiče pravil tako da mu zaupam da je to vse kar rabi saj se je sigurno dobro pozanimal na kapetaniji na hrvaškem in sloveniji.
Dobrodošla na forumu.
Kolikor mi je poznano je vse odvisno od dolžine čolna in moči motorja.
Za podoben čoln in motor 8KM sem predlani v Puli plačal 286 KN, letos za novo čoln 5,00 metra in 60 KM pa 510 KN. Torej računaj tam nekje okoli 300 KN.
Vsekakor pa ti bodo z vinjeto dali tudi popis oseb na katerega je najbolje takoj navseti osebe, ki se bodo prevažale s čolnom (za tvoj čoln 12 oseb), seveda če to veš že v naprej. V nasprotnem primeru pa bo potrebno vsako naknadno vpisano osebo prijavljati kapetanili.
LP, D.
Kolikor mi je poznano je vse odvisno od dolžine čolna in moči motorja.
Za podoben čoln in motor 8KM sem predlani v Puli plačal 286 KN, letos za novo čoln 5,00 metra in 60 KM pa 510 KN. Torej računaj tam nekje okoli 300 KN.
Vsekakor pa ti bodo z vinjeto dali tudi popis oseb na katerega je najbolje takoj navseti osebe, ki se bodo prevažale s čolnom (za tvoj čoln 12 oseb), seveda če to veš že v naprej. V nasprotnem primeru pa bo potrebno vsako naknadno vpisano osebo prijavljati kapetanili.
LP, D.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 2 gosta