Plotter, uporaba elektronskih kart za navigacijo

[Rok-11]

Jaz v pomorski navigaciji itak vedno uporabljam North up nastavitev in nikoli course up.
Na ta način ni dvoma kam plovemo. Sem videl že par primerov, ko so se ljudje zmedli in zgubili zaradi course up nastavitve. Seveda je zadeva enostavna ob ravni obali, na primer ob Istri. Se pa lahko zaplete med otoki in otočki. Priporočam uporabo north up vedno in povsod.
Kaj pa pravite ostali ?

Se strinjam - tudi jaz vedno uporabljam tako.
Celo v avtu... da vem v katero smer grem.

[val]

Po tem kaj sem prebral na forumih so mnenja deljena.
Veliko jih pluje head up, na sidru in pri ribolovu po preklopijo na north up.

[MarjanT]

Med plovbo uporabljam head up nastavitve, ker me zanima kaj je pred mano, ter levo in desno. Če hočem vedet kje je sever, imam za to kompas. Na sidru je pa ta nastavitev neuporabna, preklopim na nord up.

[Roman 1]

Občudujem tiste, ki lahko plujejo z nord up. Meni to nikakor ne uspe.

[Nikola T.]

Tisti, ki plujete s ploterjem nastavljenim na Head Up se strinjate z naslednjim:
- da vedno plujete po ekranu SAMO V ENO SMER in sicer gor po zaslonu. OK
- vrti se le karta. OK
- za kontrolo SMERI plovbe je torej potrebna referenčna oporna točka. OK
- referenčna oporna točka je lahko tudi vizuelna v naravi. OK
- referenčna točka na ploterju v načinu Head Up je torej lahko le kopno ali aktivna točka. OK
- če ne popravite zuma se neredko dogodi, da na zaslonu ni kopnega oziroma karšne koli že oporne točke. OK
- občasno na hitro vržeš pogled na ploter in preveriš smer. Še vedno pluješ po zaslonu navzgor, kar ti daje vtis, da pluješ v začrtano smer. OK
- čeprav bi plovilo zavijalo iz smeri bi ŠE VEDNO na ploterju videl, da pluješ natanko naravnost gor po zaslonu. DRŽI !!! OK.

Večina nas ima avtopilote in nimamo oči prikovanih na zaslon ploterja. Občasno kaj preverimo, preberemo, popravimo kakšno vrv, nastavimo jadra... zato večkrat bežno preverimo smer plovbe na zaslonu ploterja. Zamislimo, si da naenkrat nimamo več opornih točk. Recimo, da se je spustila megla.
V načinu HeadUp torej s HITRIM pogledom na zaslon NI MOŽNO ZANESLJIVO zaznati:
- ali pluješ v pravo smer
- ali je plovilo pričelo spreminjati smer
- v trenutku brez razmišljanja oceniti koliko in kam moramo popraviti krmilo, da popravimo smer s pomočjo kompasa na krmilu.

Argumentov imam še veliko izhajajo pa ne iz moje glave kot si morda kdo misli ampak iz večih šolanj in izpitov na področju letalstva in navtike. O tej temi in navigaciji na splošno bi dejansko lahko napisal knjigo. Za svojimi besedami stojim, zato tisti začetniki, ki niste s tem obremenjeni pričnite uporabljati ploterje na povsem enak način kot papirnate karte, boste videli, da bo nastopil trenutek, ko Vam bo to prišlo v kritičnih trenutkih izjemno prav.
Vidim, da se z menoj strinjajo predvsem tisti, ki veliko plujejo ponoči ali imajo oceanske izkušnje s plovbo. Nikogar ne prepričujem naj dela drugače kot se je navadil! V kolikor me kdo vpraša ali ko šolam za uporabo instrumentov za nočno navigacijo ne MOREM niti ne smem svetovati drugače kot priporočajo proizvajalci in kot učijo za licence, kjer je navigacija eden od pomembnejših dejavnikov za varnost.
LP NT

[bouton]

Na morju uprabljam north-up, na cesti pa head-up. Kako imate ostali nastavljeno cestno navigacijo?

[Rok-11]

Na morju uprabljam north-up, na cesti pa head-up. Kako imate ostali nastavljeno cestno navigacijo?

Jaz imam tudi cestno North-up.
Mi pomaga da vidim - predvsem v kakšnem velikem mestu - če me zadeva vodi prav. Vsaj približno. In tako tudi lažje vidim, če so razne bližnjice res v pravo smer. Ipd.

[val]

vir:

http://www.pilotmag.co.uk/2012/03/16/us ... -piloting/

[Tex]

jst imam talevega za north up, desnega pa za head up
Mitja p pa pluje še na seksant...

[Bouges Nina]

Mi vedno N up.

[barba&capo]

Naj se še kdo drug vključi v debato, ker me resnično zanima kakšne izkušnje imate s tem in kaj prakticirate.

Poklicni pomorščaki plujemo N-up (velja za radar in elektronske karte). Tako velevajo učbeniki in pravilniki o varnem vodenju navigacijske straže. V kolikor se mi uspe udeležit oktobrskega srečanja, prinesem nekaj literature v zvezi s tem.

Head-up ni enako kot course-up. Npr. imamo mocnejsi morski tok v desni bok. Barka ima lahko premec v smeri npr 040 (heading), pluje pa 030 (course), da bi dosegla željeni cilja.

Glede sekstanta: kapo dol tistemu, ki ga dandanes se zna uporabljat. Vsaka trgovska ladja ga mora imeti in uporabljati. Redno se s pomocjo nebesnih teles in letnega almanaha računa položaj ladje med navigacijo.
Bistvo varne navigacije je namreč, da v vsakem trenutku čimbolj natačno veš kje se nahajaš.

Zagovarjam uporabo N-up, po drugi strani pa sem mnenja, da dopustniški morjeplovec, za šport in razvedrilo, lahko uporablja course ali H-up, z zavedanjem, da lahko pride do "pojavov", ki jih je omenil NT.
V kritičnih trenutkih: kompas in slika bližnje okolice v glavi oz. zmožnost orientacije v prostoru. Da vsaj približno veš v kateri smeri lahko bežiš... Radar in elektronske karte so odlični pripomočki, a jih je potrebno znati uporabljati.

LPU

[francelj]

Malo mimo, ampak ko ste že omenili sekstant. Zelo rad bi zvedel kako se je ta stvar uporabljala. Če kdo res zna, naj ga prinese na kako srečanje. Ne mislim ga ravno uporabljati za navigacijo na morju. No, upan, da ne bo treba

[Nikola T.]

...Head-up ni enako kot course-up...

Večina jih dejansko pluje po Course Up, katerega izračunava GPS vendar nekaj proizvajalcev ploterjev napačno poimenjuje nastavitev, saj gre dejansko za COG-Up orientacijo karte. Brez hitrosti GPS ne more izračunati COG in zato tudi ne more pravilno obrniti karte, ko je hitrost majhna ali pod nivojem filtra. Pozicija je namreč POVPREČJE izmerjenih meritev znotraj obsega filtra.

Kdor ima avtopilot priključen na ploter mu le ta posreduje podatek o smeri (heading). V veliki večini pa avtopiloti niso nastavljeni (saj veste branje navodil pa to) in ne daje točne smeri za prikaz karte v Head Up. Obenem večina plotejev obrača karto le za vsakih 10°, ko upošteva podatke o smeri in ne zvezno. Napake se seštevajo. V najboljšem primeru moraš tako računati, da imaš v head Up načinu najmanj za 10° teoretično večjo napako v prikazu glede na N-Up na istem ploterju.

[andrejv]

Malo mimo, ampak ko ste že omenili sekstant. Zelo rad bi zvedel kako se je ta stvar uporabljala. Če kdo res zna, naj ga prinese na kako srečanje. Ne mislim ga ravno uporabljati za navigacijo na morju. No, upan, da ne bo treba

Ni prav enostavno. Jaz sem z njim delal ko sem plul na Čigri čez atlantik in sem potreboval 10 dni vaje (vsak dan 3 meritve), da sem dobil dobre rezultate, z manj kot 1 Nm napake. Težava je v tem, da se barka ziblje in da moraš natančno izmeriti kot med nebesnim telesom ki ga opazuješ in horizontom.

Žal pa svojega sekstanta nimam, tako da ga ne morem prinesti... Poleg tega potrebuješ še dobro uro in tablice (ali pa računalnik za preračun pozicije).

[Grega295]

Malo mimo, ampak ko ste že omenili sekstant. Zelo rad bi zvedel kako se je ta stvar uporabljala.

http://www.bethandevans.com/pdf/Sextant ... uideV6.pdf