Sicer se strinjam, da omenjeni oglas glede na prakso konkurence ni podpovprečen, kaže pa na določeno simptomatiko, ki pa nam vsem ni in nebi smela biti v ponos, zato si nisem mogel, da nebi napisal nekaj spodnjih vrstic. Bistvo je, da zgolj opozarjanje na napake lahko prinese kakršenkoli napredek, pasivnost pa stanje posledično le še slabša.
Proizvajalec, prav tako pa tudi prodajalec, bi morala kupcu vlivati zaupanje v izdelek, ki ga tržijo. Eden od elementov je tudi podrobno poznavanje le tega, v to kategorijo pa spada tudi ustrezno navajanje podatkov o njem, tako iz čisto tehničnega vidika, kot tudi njihove realnosti, da o odnosu, ki se kaže tudi z uporabo ustreznega jezika in slovnično pravilnostjo, niti ne govorim.
Pa si za primer oglejmo besedilo s strani prodajalca omenjenega izvenkrmnega elektromotorja.
»Motor ponuja 5 prestav naprej ter dve vzratni prestavi...«
V plovilih se pri pogonih praktično nikoli ne uporablja prestav! Edina izjema so bila nekatera tekmovalna plovila ter neposrečeno marinizacije pogonskih sklopov iz vozil. V primeru električnih pogonskih sistemov je njihov navor glede na število vrtljajev takšen, da se celo v vozilih marsikdaj uporabljajo sklopi brez menjalnika, na primer vgradnja v pesta koles, ipd., kaj šele v plovila, ki, kot sem že omenil, tudi pri motorjih z notranjim izgorevanjem, nimajo menjalnikov. Če si ogledamo zgradbo takšnega izvenkrmnega sistema, lahko vidimo, da menjalnika dejansko nima, ima pa krmilnik obratov več stopenj, torej ne deluje zvezno, izvedba pa je najverjetneje elektronska, lahko pa bi bila tudi mehanska. V citiranem stavku je tudi slovnična napaka; »vzratni« - »vzratni«.
»...napaja ga 12v- 48 amperski akumolator...«
Ali je akumulator priložen? Ker ni, ga ne napaja, temveč je lahko priporočen baterijski akumulator s takšno nazivno napetostjo, lahko je govora o delavni napetosti za elektromotor, ipd. Napetost se označuje s fizikalnimi oznakami, za napetost ki je veliki V - volt. 48 A; naj bi bila to poraba elektromotorja pri njegovi največji moči, posledično bi bil to praznilni tok, ki ga mora biti baterijski akumulator sposoben trajno zagotavljati (trajni praznilni tok) brez posebnih negativnih posledic za njegovo dolgoživost, ali so morda mislili na kapaciteto omenjenega baterijskega akumulatorja pa ni znano. Električna poraba se lahko meri v A – amperih ali W watih, kapaciteta baterij (primary battery) in baterijskih akumulatorjev (secondary battery) pa v Ah – amperskih urah ali Wh – watnih urah. V citiranem stavku je tudi slovnična napaka »akumolator« - »baterijski akumulator«.
»Sama moč motorja je na dokaj visoki ravni saj ponuja 1750kg potisne moči.«
Sila se v fiziki meri z N – newtni. Pri tovrstnih sistemih se seveda postavi vprašanje ali gre za statični potiski ali dinamični; potisk je namreč obratno sorazmeren s hitrostjo gibanja ladijskega vijaka skozi tekočino. Posledično je oznaka potiska v kg napačna. Naslednja zadeva pa je kritična presoja številk; 1750 kg bi pomenilo ~ 17162 N, to pa so impresivne številke, seveda v kolikor bi bile resnične. Si predstavljamo kakšno silo pri moral v tem primeru zdržati pritrditvenih sistem, pri tem ni zanemariti, da je, glede na fotografije, ročica dolga kar kakšni 75 cm.
»Os je dolžine 107cm.«
V osnovi ločimo gredi in osi. Motorji imajo vedno gredi, saj se preko njih prenaša vrtilni moment. Glede na zgradbo takšnega izvenkrmnega pogonskega sistema, je gred elektromotorja dolga le nekaj centimetrov, saj se nahaja nameščen soosno z elektromotorjem, torej pod vodo. Če izhajamo iz analogije z klasičnimi izvenkrmnimi motorji, bi tako lahko govorili kvečjemu o dolžini pete. V citiranem stavku je tudi slovnična napaka, saj je besedni red napačen.
Toliko na hitro. Trditev o času delovanja, velikih močeh in primernosti pa raje nebi komentiral, saj so docela subjektivne. Če torej povzamem, pri nakupu takšnega izdelka pri omenjenem trgovcu bi se očitno počuti v zelo varnih rokah, saj je v besedil pokazal prav neverjetno tehnično znanje o izdelkih, prav tako pa tudi izboren odnos do kupca.
