citiram besedilo:
"Na uredništvo Vala smo od pristojnih organov dobili opozorilo, da za zapisovanje hitrosti in dolžine uporabljamo nedovoljene merske enote – vozle, navtične milje in čevlje. Kot vsi navtiki dobro vemo, se omenjene enote uporabljajo v pomorstvu in v letalstvu po vsem svetu, zato bi radi ohranili tradicijo uporabe omenjenih enot. S to peticijo bi radi dosegli dopolnitev Zakona o meroslovju oziroma Odredbe o merskih enotah, saj je uporaba teh merskih enot ključna za varnost in enotnost v pomorskem in letalskem prometu.
S svojim podpisom boste dali glas za ohranitev uporabe navtične milje, vozla in čevlja kot mer za dolžino in hitrost."
http://www.val-navtika.net/index.php?mod=peticija
kaksno mnenje imaste ostali morjeplovci??
peticija za merske enote
Moderatorji: moderator2, moderator
-
Rok-11
- Admiral
- Prispevkov: 1211
- Pridružen: Ne Avg 17, 2008 09:58
- Kraj: Ljubljana, Ribiška vasica - It.
Glede čevlja nimam posebnega mnenja. Dolgo, dolgo nazaj so ga uporabljali tudi naši predniki, zdaj je pa to le še anglo vpliv na svet.
Sem pa za obdržanje navtične milje. To je tradicionalna morska mera in vse karte, potopisi, logi itd. jo uporabljajo.
Enako je z vozlom - ki je itak le staro, iz uporabe izpeljano ime za miljo na uro (NM/h).
Sem pa za obdržanje navtične milje. To je tradicionalna morska mera in vse karte, potopisi, logi itd. jo uporabljajo.
Enako je z vozlom - ki je itak le staro, iz uporabe izpeljano ime za miljo na uro (NM/h).
No ker sem strojnik je mednarodni merski sistem SI kar moje področje in ga dobro poznam. Sam sem zelo zelo zelo zelo zelo alergičen na enote... Res sem strikten in ko kdo "zgreši", mu hitro skočim v besedo. Tako sem naprimer zelo alergičen na besedo "teža", kajti ponavadi s to besedo označujemo "maso", ki pa je nekaj čisto drugega... Druga količina je "tlak", pri katerem mi dvigne krvni tlak, ko nekdo uporablja "pritisk"...
Tudi o tem bom napisal tehnični članek, spet, ko bo malce več časa... Zima bo zanimiva, za branje Morjeplovca in mojih tehničnih izpadov.
Ja pa smo pri pomorstvu... Tukaj pa je zadeva drugačna. Foot oz. feet je enota, ki je ne smemo uporabljati. To je pač anglosaška zadeva, uporabljajo jo samo še 2 državi na svetu!!! Kateri? ZDA in Myanmar!!! Ja prav ste prebrali, tudi Velika Britanija uporablja SI merski sistem... No oznaka bark pa je v feet-ih in tako bo ostalo! To ne označuje dolžine, temveč oznako modela! Ko preberemo tehnične podatke kateregakoli plovila, še nisem zasledil dolžine v čevljih... Razen na internetu pri ameriških proizvajalcih... Torej je vse OK. Imamo naprimer barko z oznako 34 in to je to... Ko pa se pišejo tehnični podatki, pa je to barka dolga recimo 11m...
Enako velja za globine morja. Striktno metri!
No pa smo pri razdaljah na morju... Hmmm, tukaj pač ni drugega, kot Navtična milja in pa Navtična milja na uro za hitrost. To sta edini smiselni enoti, vse ostalo je brez veze... Kako boš v "km" izmeril razdaljo med dvema točkama na karti? Ni pogojev... Navtična milja pa je tako lepa enota, je namreč ena minuta kota zemeljske zemljepisne širine. Torej to mora ostati! To tudi ni anglosaška enota! Je pač stara pomorska enota!!!
Sem pa zelo proti temu, da po CE dovolijo ameriškim proizvajalcem prodajati plovila z brzinomerom v "mph", kar pomeni miles per hour ali milja na uro. To namreč ni isto, kot navtična milja na uro. Enako tudi klima naprave z oznakami BTU!!! Katastrofa! BTU pomeni British Thermal Unit, že ime pove vse... Pravilna enota je namreč Wh, vatna ura ali kWh kilovatna ura.
Kot že rečeno... Mnogo tega bo v tehničnem članku o enotah...
Lep dan
Tudi o tem bom napisal tehnični članek, spet, ko bo malce več časa... Zima bo zanimiva, za branje Morjeplovca in mojih tehničnih izpadov.
Ja pa smo pri pomorstvu... Tukaj pa je zadeva drugačna. Foot oz. feet je enota, ki je ne smemo uporabljati. To je pač anglosaška zadeva, uporabljajo jo samo še 2 državi na svetu!!! Kateri? ZDA in Myanmar!!! Ja prav ste prebrali, tudi Velika Britanija uporablja SI merski sistem... No oznaka bark pa je v feet-ih in tako bo ostalo! To ne označuje dolžine, temveč oznako modela! Ko preberemo tehnične podatke kateregakoli plovila, še nisem zasledil dolžine v čevljih... Razen na internetu pri ameriških proizvajalcih... Torej je vse OK. Imamo naprimer barko z oznako 34 in to je to... Ko pa se pišejo tehnični podatki, pa je to barka dolga recimo 11m...
Enako velja za globine morja. Striktno metri!
No pa smo pri razdaljah na morju... Hmmm, tukaj pač ni drugega, kot Navtična milja in pa Navtična milja na uro za hitrost. To sta edini smiselni enoti, vse ostalo je brez veze... Kako boš v "km" izmeril razdaljo med dvema točkama na karti? Ni pogojev... Navtična milja pa je tako lepa enota, je namreč ena minuta kota zemeljske zemljepisne širine. Torej to mora ostati! To tudi ni anglosaška enota! Je pač stara pomorska enota!!!
Sem pa zelo proti temu, da po CE dovolijo ameriškim proizvajalcem prodajati plovila z brzinomerom v "mph", kar pomeni miles per hour ali milja na uro. To namreč ni isto, kot navtična milja na uro. Enako tudi klima naprave z oznakami BTU!!! Katastrofa! BTU pomeni British Thermal Unit, že ime pove vse... Pravilna enota je namreč Wh, vatna ura ali kWh kilovatna ura.
Kot že rečeno... Mnogo tega bo v tehničnem članku o enotah...
Lep dan
Sam sem v začetku tisočletja, ko sem nabavil prvi Garmin plotter (etrex) potarnal Garminovcem (ZDA), ker so njihove naprave uporabljale "fare" ali nekaj takega za merjenje globine. V programu so imeli komplet hitrost/razdalja/globina (kt,nm,ph?). Ko sem jim razložil da pri nas v navtiki uporabljamo (kt, nm in m) in da naj to vključijo v gps-e, so me odslovili v smislu "nimamo v planu". Čez nekaj mesecev sem v software updateu uzrl "našo" kombinacijo.
Torej se Amerikanosi pustijo tudi kaj podučiti.
Seveda pa bomo mi z intervencijami organov "nadmašili" sami sebe.
Zdaj ko smo v EU in imamo blazen vpliv na dogajanje, je najbolje, da EU GPS-e Galileote inštaliramo kar na morsko dno, npr.
Torej se Amerikanosi pustijo tudi kaj podučiti.
Seveda pa bomo mi z intervencijami organov "nadmašili" sami sebe.
Zdaj ko smo v EU in imamo blazen vpliv na dogajanje, je najbolje, da EU GPS-e Galileote inštaliramo kar na morsko dno, npr.
No še nekaj misli o colah in milimetrih, mogoče le kot zanimivost.
Pred časom, ko sem se še malo več ukvarjal s konstruiranjem elektronike, je bilo vse, kar primeš v roke lepo okroglih mer, če si meril v tisočinkah cole. Navadno sem na koncu malo prilagodil dimenzije vezja na okroglo mero v mm. Pa se tudi tu miselnost spreminja, kar nekaj elementov dobiš ali v mm ali v colskem rastru.
Na napisni ploščici evinrude motorja piše, da ima prostornino 100 kubičnih col.
Prav vsi vijaki na tem motorju imajo čudne dimenzije, če jih meriš v mm, vsak bo vedel kakšen je vijak 5/16 cole z 22 navoji na colo, skoraj nobeden pa kakšen je vijak z imenskim premerom 7,9375mm in korakom 1,155mm.
Na teh področjih bodo colske mere žive še dolgo, glede BTU/h in podobne navlake za moč se pa čisto strinjam z adminom.
Pa še zanimivost, pol letela concorde so naredili francozi z načrti v mm, pol pa angleži z načrti v colah, kjer so prišli skupaj, je bilo na načrtih kotirano oboje.
Pred časom, ko sem se še malo več ukvarjal s konstruiranjem elektronike, je bilo vse, kar primeš v roke lepo okroglih mer, če si meril v tisočinkah cole. Navadno sem na koncu malo prilagodil dimenzije vezja na okroglo mero v mm. Pa se tudi tu miselnost spreminja, kar nekaj elementov dobiš ali v mm ali v colskem rastru.
Na napisni ploščici evinrude motorja piše, da ima prostornino 100 kubičnih col.
Prav vsi vijaki na tem motorju imajo čudne dimenzije, če jih meriš v mm, vsak bo vedel kakšen je vijak 5/16 cole z 22 navoji na colo, skoraj nobeden pa kakšen je vijak z imenskim premerom 7,9375mm in korakom 1,155mm.
Na teh področjih bodo colske mere žive še dolgo, glede BTU/h in podobne navlake za moč se pa čisto strinjam z adminom.
Pa še zanimivost, pol letela concorde so naredili francozi z načrti v mm, pol pa angleži z načrti v colah, kjer so prišli skupaj, je bilo na načrtih kotirano oboje.
__________________
lp
motorni
lp
motorni
-
barba&capo
- Kontraadmiral
- Prispevkov: 259
- Pridružen: Po Maj 12, 2008 23:35
- Kontakt:
Pozdravljeni!
Kar se tiče izražanja dolžine, širine, višine, ugreza,... , se strinjam z administratorjem, da je pravilna uporaba le SI sistema. Se pa anglosaški sistem uporablja pri izražanju bruto/neto tonaže (gros/nett tonnage). Ta podatek v večini primerov služi kot osnova za dajatve (luške dajatve, plačilo kanalščine,...) Tonaža nima veze z maso, ampak s prostornino! Brotu tonaža predstavlja volumen vseh zaprtih prostorov na ladji, neto tonaža pa volumen vseh zaprtih prostorov namenjenih izključno tovoru (pri potniških ladjah so "tovor" potniki). Ena bruto ali pa neto tona pomeni 100 kubičnih feetov ( cca 2,8317 kubična metra).
Naj kot zanimivost povem še to, da se za npr. Panamski kanal in Sueški prekop upoprabljata posebna certifikata na katerih pa je tonaža drugačnih vrednosti kot po podatkih ladjedelnice (seveda je vrednost večja ).
Kar se tiče izražanja dolžine, širine, višine, ugreza,... , se strinjam z administratorjem, da je pravilna uporaba le SI sistema. Se pa anglosaški sistem uporablja pri izražanju bruto/neto tonaže (gros/nett tonnage). Ta podatek v večini primerov služi kot osnova za dajatve (luške dajatve, plačilo kanalščine,...) Tonaža nima veze z maso, ampak s prostornino! Brotu tonaža predstavlja volumen vseh zaprtih prostorov na ladji, neto tonaža pa volumen vseh zaprtih prostorov namenjenih izključno tovoru (pri potniških ladjah so "tovor" potniki). Ena bruto ali pa neto tona pomeni 100 kubičnih feetov ( cca 2,8317 kubična metra).
Naj kot zanimivost povem še to, da se za npr. Panamski kanal in Sueški prekop upoprabljata posebna certifikata na katerih pa je tonaža drugačnih vrednosti kot po podatkih ladjedelnice (seveda je vrednost večja
).Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 6 gostov