Malo sem že bral poste pa mi še ni jasno to o elisah.
Na t 18 ima kolega 225x250 eliso. Za kaj je ta boljša, za full speed ali za bolši vlek?
Pa še nekaj ali gre gor elisa 10.3x13? Zakaj je ta dobra?
Samo ena razlika je da ima t18 gladko osovino kamor daš gor propeler, ta 10.3x13 pa je znotraj nazobčan(od mercuryja je). Ali se to da dat gor, ali ima smisel?
LP, g
elisa t18
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Ja taka od Mercury-ja res ne paše na Tomosovo gred. So pa možne predelave in potme je možno. Oznake na elisi so ponavadi v inčih (colah), le Tomos je uporabljal milimetre. Prva številka je vedno premer, druga korak.
Moram pa reči nekja, kar marsikdo ne razume. Nobena elisa ni za vlek, spet druga za hitrost... To ne gre tako! Vse je odvisno od vrste plovila, njegove dložine, še najbolj od vsega pa od njegove mase.
Prva vrednost ni tako pomembna in z njenim spreminjanjem ne dosežeš nekih sprememb. Teoretično premer elise sploh ni pomemben! V praksi sicer malo vpliva zaradi slipa in podobnega, kar pomeni, da večji premer zahteva večji navor motorja, s tme pa lahko tudi malo bolj vleče. Seveda velja tudi obratno...
Pomembna pa je druga številka, ki pomeni korak. To je tisto, kar mora biti točno določeno, za neko kombinacijo motor-plovilo. Korak 250mm je enak 10 inčem (natančno bi to bilo 254 mm). Če boš šel na večji korak, se bodo max vrtljaji motorja zmanjševali in obratno. S spremembo lahko ujameš priporočeno področje, kjer je moč motorja največja. To pomeni, da z večjim korakom čoln ne bo bolj "letel", če si bil že prej v pravem področju... Če pa se je motor prehitro zavrtel v max, potem je to prava odločitev. Podobno velja tudi, da če motor ne doseže dovolj velikih vrtljajev, je potrebno propeler po koraku zmanjševati...
LP
Moram pa reči nekja, kar marsikdo ne razume. Nobena elisa ni za vlek, spet druga za hitrost... To ne gre tako! Vse je odvisno od vrste plovila, njegove dložine, še najbolj od vsega pa od njegove mase.
Prva vrednost ni tako pomembna in z njenim spreminjanjem ne dosežeš nekih sprememb. Teoretično premer elise sploh ni pomemben! V praksi sicer malo vpliva zaradi slipa in podobnega, kar pomeni, da večji premer zahteva večji navor motorja, s tme pa lahko tudi malo bolj vleče. Seveda velja tudi obratno...
Pomembna pa je druga številka, ki pomeni korak. To je tisto, kar mora biti točno določeno, za neko kombinacijo motor-plovilo. Korak 250mm je enak 10 inčem (natančno bi to bilo 254 mm). Če boš šel na večji korak, se bodo max vrtljaji motorja zmanjševali in obratno. S spremembo lahko ujameš priporočeno področje, kjer je moč motorja največja. To pomeni, da z večjim korakom čoln ne bo bolj "letel", če si bil že prej v pravem področju... Če pa se je motor prehitro zavrtel v max, potem je to prava odločitev. Podobno velja tudi, da če motor ne doseže dovolj velikih vrtljajev, je potrebno propeler po koraku zmanjševati...
LP
Sam imam Tomos 18 z eliso 225 X 225 na čolnu Elan T- 401 pa stvar gre več kot odlično. 2 punci po 60 kg, mulček 15 kg in moja malenkost z 98 kg plus prtljaga za na plažo in stvar še glisira. Letos sem brez težav vlekel na smučeh punco težko ca. 60 kg.
Kolega pa ima enak motor z enako eliso na čolnu Elan GT - 402 pa glisirata brez težav dva možakarja in prtljaga. Za smučarko pa žal motor ne nudi dovolj moči.
Se pa motor z eliso 225 x 225 kar lepo zavrti s tem pa poskoči tudi poraba, ki po mojih izračun znese ca. 10 lirtov na uro.
Kolega pa ima enak motor z enako eliso na čolnu Elan GT - 402 pa glisirata brez težav dva možakarja in prtljaga. Za smučarko pa žal motor ne nudi dovolj moči.
Se pa motor z eliso 225 x 225 kar lepo zavrti s tem pa poskoči tudi poraba, ki po mojih izračun znese ca. 10 lirtov na uro.
Pa hudiča a kdo sploh prebere kar napišem? 
1. Navora ne more biti več, pa če gor postaviš eliso premera 1 meter ali pa 2 milimetra. Enako tudi če ekstremiraš s koraki. Navor (moment) je fizikalna količina, ki jo proizvede motor in nima popolnoma nobene veze s propelerjem!
2. Elisa za katero sprašuješ ima večji korak, torej bo motor dosegel manjše končne vrtljaje, pospeški bodo slabši (podobno kot če bi pri avtu pospeševal s 5. prestavo namesto s 4.) Končna hitrost bo večja, vendar le v primeru, da je bila prejšnja elisa za tisti čoln premajhnega koraka. Spet primerjava z avtom, kjer sodobni motorji dosegajo max hitrost v 5. prestavi in ne v 6. Ta je namenjena "šparanju".
LP
1. Navora ne more biti več, pa če gor postaviš eliso premera 1 meter ali pa 2 milimetra. Enako tudi če ekstremiraš s koraki. Navor (moment) je fizikalna količina, ki jo proizvede motor in nima popolnoma nobene veze s propelerjem!
2. Elisa za katero sprašuješ ima večji korak, torej bo motor dosegel manjše končne vrtljaje, pospeški bodo slabši (podobno kot če bi pri avtu pospeševal s 5. prestavo namesto s 4.) Končna hitrost bo večja, vendar le v primeru, da je bila prejšnja elisa za tisti čoln premajhnega koraka. Spet primerjava z avtom, kjer sodobni motorji dosegajo max hitrost v 5. prestavi in ne v 6. Ta je namenjena "šparanju".
LP
Berem te samo morda sem se narobe izrazil. Mi je jasno da je motor močen kolikor pač je pa to nima veze kaki propeler je gor. Sem pa nekako razbral in postov, da naj bi nek propeler z določenim korakom izboljšal vlek motorja a s tem izgubiš na hitrosti ni pa to nujno. Mislil sem da je samo od propelerja odvisno kak bo vlek vidim pa da je tudi čoln važen. pri tem koraku mi samo ni jasno kaj to pomeni ali je to razmak med listi ali je to naklon listov...? 
add Marjan5
Kot pravi cibro so oznake elise ponavadi spredaj ali pa pod matico.
Nekako splošno navodilo naj bi bilo, da j elisa s tako velikim korakom, da barka s polnim rezervoarjem vode in polovico goriva, ter obremenjena še s polovico dovoljene posadke doseže maximalne vrtljaje, ki jih predpiše proizvajalec. Če je na barki maximalno število oseb motor ne sme več dosegati max. vrtljajev. Na deplasmanskih plovilih (too je tudi jadrnica) je efekt dodatne mase sicer manj občuten, vendar se vseeno pozna koliko je barka obremenjena. Če se ti zdi, da prehitro doseže max vrtljaje, potem poskusi z eliso, ki ima za eno stopnjo večji korak, kot ta, ki je sedaj na barki.
add Cibro:
Korak elise ali druga številka, je njen "korak". Lajično bi lahko rekli, da je to naklon posameznega kraka. Za lažjo predstavo, bom naredil primerjavo, ki je sicer popolnoma realna. Elisa je dejansko enako kot vijak, voda v okolici pa kot matica. Če imamo 3 krako eliso, je to vijak s 3 stopenjsko vijačnico, kar pa s korakom nima veze. Pri enem obratu elise, se čoln dejansko premakne naprej za vrednost koraka. Torej če ima elisa korak 10 inčev, čoln ob enem vrtljaju naredi 254 mm. To je tako, kot če imate M10 vijak z matico. Če ga obrneš za en obrat, se vijak premakne za 1,5mm, ker je tak korak M10 navoja... Je pa pri propelerju malce zdrsa (slipa), kar pomeni, da se čoln v resnici ne premakne za vrednost koraka, saj nekaj propeler tudi zdrsne. To je posledica tega, da je voda kapljevina, matica pri vijaku pa je trdna snov in tako ne more priti do zdrsa...
LP
LP
Kot pravi cibro so oznake elise ponavadi spredaj ali pa pod matico.
Nekako splošno navodilo naj bi bilo, da j elisa s tako velikim korakom, da barka s polnim rezervoarjem vode in polovico goriva, ter obremenjena še s polovico dovoljene posadke doseže maximalne vrtljaje, ki jih predpiše proizvajalec. Če je na barki maximalno število oseb motor ne sme več dosegati max. vrtljajev. Na deplasmanskih plovilih (too je tudi jadrnica) je efekt dodatne mase sicer manj občuten, vendar se vseeno pozna koliko je barka obremenjena. Če se ti zdi, da prehitro doseže max vrtljaje, potem poskusi z eliso, ki ima za eno stopnjo večji korak, kot ta, ki je sedaj na barki.
add Cibro:
Korak elise ali druga številka, je njen "korak". Lajično bi lahko rekli, da je to naklon posameznega kraka. Za lažjo predstavo, bom naredil primerjavo, ki je sicer popolnoma realna. Elisa je dejansko enako kot vijak, voda v okolici pa kot matica. Če imamo 3 krako eliso, je to vijak s 3 stopenjsko vijačnico, kar pa s korakom nima veze. Pri enem obratu elise, se čoln dejansko premakne naprej za vrednost koraka. Torej če ima elisa korak 10 inčev, čoln ob enem vrtljaju naredi 254 mm. To je tako, kot če imate M10 vijak z matico. Če ga obrneš za en obrat, se vijak premakne za 1,5mm, ker je tak korak M10 navoja... Je pa pri propelerju malce zdrsa (slipa), kar pomeni, da se čoln v resnici ne premakne za vrednost koraka, saj nekaj propeler tudi zdrsne. To je posledica tega, da je voda kapljevina, matica pri vijaku pa je trdna snov in tako ne more priti do zdrsa...
LP
LP
Pozdravljeni sedaj imam čoln HELLWIG TRITON Dolg 4m. Zraven je Tohatsu 40letnik 2000 in plopeler 48 73136 A40 13P, Čoln mi ne zglisira tako kot bi moral-
Prej sem imel enak čoln in motor Yohnson 40. Plopeler ne vem kakšen je bil vendar je čoln lepo zglisiral.
Doma imam še en večji plopeler ki gre lepo na ripne (vodila) vendar če dam pred plopeler podložko, se mi plopeler zaleti v kobilico cink anodo.
Če dam brez podložke pa spredsaj drgne. Ali se podložke da kupiti po različnih širinah in
ALI JE OZNAKA PLOPELERJA OK
KAKŠEN PLOPELER BI BIL NAJPRIMERNEJŠI ZA TAK MOTOR IN ČOLN.
Hvala Lp Uroš
Prej sem imel enak čoln in motor Yohnson 40. Plopeler ne vem kakšen je bil vendar je čoln lepo zglisiral.
Doma imam še en večji plopeler ki gre lepo na ripne (vodila) vendar če dam pred plopeler podložko, se mi plopeler zaleti v kobilico cink anodo.
Če dam brez podložke pa spredsaj drgne. Ali se podložke da kupiti po različnih širinah in
ALI JE OZNAKA PLOPELERJA OK
KAKŠEN PLOPELER BI BIL NAJPRIMERNEJŠI ZA TAK MOTOR IN ČOLN.
Hvala Lp Uroš
Kdo je na strani
Po forumu brska: pinosat in 6 gostov