...
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
tkosto1 napisal/-a:elbarto napisal/-a:kosto, koliko dni na leto/prevoženih ur nameravaš uporabljati čoln?
Čim več, zato pa tudi diesel. Bencinarja nočem pa tudi, če se bom zdaj celo zimo mučil in bo na koncu plovbe samo 10 ur letno.
Mi bomo šparal, pa naj stane kolikor hoče!
LP
.
pajer 1
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Če si se tako odločil, tudi prav, saj je tvoja odločitev, že imaš razlog.
Ko že primerjaš motorje, upoštevaj, kot so ti že svetovali, tudi težo motorja.
Kolega je pred leti imel 600 cabin in notri OMC cobro 3.0, pa je čoln že precej visel nazaj, tudi pri izglisiranju je ril po vodi z visoko dvignjenim premcem, pri ustavljanju pa je moral bit zelo nežen, saj ga je ob takojšnjem odvzemu gasa krmni val dobesedno zalil. Potem si je montiral flapse in je bilo malo boljše. Enkrat smo nekaj nastavljali in ko sem vozil njegovo 600, sem ob ustavljanju moral dobesedno bežat pred krmin valom, da me ni zalilo. Težjega motorja od sedanjega 4.3 si jaz v tem čolnu ne bi privoščil.
Drugače pa je 600 cabin lep čolniček, tudi jaz sem se včasih spogledoval za njim.
Ko že primerjaš motorje, upoštevaj, kot so ti že svetovali, tudi težo motorja.
Kolega je pred leti imel 600 cabin in notri OMC cobro 3.0, pa je čoln že precej visel nazaj, tudi pri izglisiranju je ril po vodi z visoko dvignjenim premcem, pri ustavljanju pa je moral bit zelo nežen, saj ga je ob takojšnjem odvzemu gasa krmni val dobesedno zalil. Potem si je montiral flapse in je bilo malo boljše. Enkrat smo nekaj nastavljali in ko sem vozil njegovo 600, sem ob ustavljanju moral dobesedno bežat pred krmin valom, da me ni zalilo. Težjega motorja od sedanjega 4.3 si jaz v tem čolnu ne bi privoščil.
Drugače pa je 600 cabin lep čolniček, tudi jaz sem se včasih spogledoval za njim.
Hja, tale projekt definitivno ne more in ne sme imeti predznaka šparanje, ker tega zagotovo ne bo.
1. Da boš prihranil pri samem motorju pozabi, saj bo marinizacija draga, potrebnih bo veliko ur in veliko mojstrov, ki stanejo.
2. Da boš prihranil pri porabi goriva, to tudi pozabi, saj kot prvo zagotovo ne boš delal 500 ur letno, kot drugo pa bo razlika v porabi majhna...
3. Uspeh projekta bo, če boš zadevo izpeljal in bo funkcionalna. To pa je tisto, zaradi česar se splača vse skupaj početi. Neko lastno zadovoljstvo, da si nekaj naredil.
Če računaš SAMO s tretjo točko, potem pogumno v napad, če pa razmišljaš še o točkah 1 in 2, potem pa kar takoj pozabi.
1. Da boš prihranil pri samem motorju pozabi, saj bo marinizacija draga, potrebnih bo veliko ur in veliko mojstrov, ki stanejo.
2. Da boš prihranil pri porabi goriva, to tudi pozabi, saj kot prvo zagotovo ne boš delal 500 ur letno, kot drugo pa bo razlika v porabi majhna...
3. Uspeh projekta bo, če boš zadevo izpeljal in bo funkcionalna. To pa je tisto, zaradi česar se splača vse skupaj početi. Neko lastno zadovoljstvo, da si nekaj naredil.
Če računaš SAMO s tretjo točko, potem pogumno v napad, če pa razmišljaš še o točkah 1 in 2, potem pa kar takoj pozabi.
tudi če nafto dobiš zastonj, si preračunaj, koliko časa plovbe bi lahko tankal sedanjega bencinarja, da bi nakup in predelavo iz obsotoječega "pokril"...
če je to par tisočakov, kolikor zagotovo bo, je to kar nekaj delovnih ur, zato me je zanimalo, koliko ( ne opisno, ampak oprijemljivo)
če je to 200 na leto, pa imaš namen čoln imeti še dolgo, ajde..
če pa je to 2x po 14 dni na leto, pa razmisli.
LP!
če je to par tisočakov, kolikor zagotovo bo, je to kar nekaj delovnih ur, zato me je zanimalo, koliko ( ne opisno, ampak oprijemljivo)
če je to 200 na leto, pa imaš namen čoln imeti še dolgo, ajde..
če pa je to 2x po 14 dni na leto, pa razmisli.
LP!
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gosti