Rentgenski Pregled

[admin]

To sta dva spreja in ne eden! Oziroma 2 snovi...

1. Najprej se nanese penetrantsko olje ali barva. To ima ZELO nizko površinsko napetost in zato rado prodre v vse še tako mikro razpoke zaradi kapilarnega efekta... Po tem se tudi imenuje metoda preizkusa kot "penetrantska metoda", saj olje penetrira (prodira) v razpoke.

2. Potem se prizkušanec obriše do suhega s krpo, papirjem, čistilo...

3. Nato se z drugim sprejem nanese kreda (razvijalec), ki dobro vpija to olje oziroma barvo in ga tako izvleče iz razpoke.

Zaključek?
Tam kjer se kreda obarva, je spodaj razpoka!

Seveda mediji ni nujno da so v sprejih, vendar za domačo uporabo so to skoraj izključno samo spreji.

[BLISS]

Za rengten blizu Maribora poskusi na tej povezavi:

http://www.rumenestrani.si/si/mk-labora ... nava-44938

To je Milan Petek, MK laboratory.

LP

[Bavarko]

Preglej delovanje pospeševalne šobe v uplinjaču.

[goahead]

A si mogoče preveril tudi dovod goriva oz. stanje rezervoarja (voda v njem-kondenz).

[elbarto]

Zadeva ni tako majhna. Ima okrog 25 kg.
Prilagam sliko. http://bpi.ebasicpower.com/c/VOL8A/grap ... 858850.jpg

Uh, dosti preveliko da bi šlo v ono celico za slikanje..

[SR 290]

To sta dva spreja in ne eden! Oziroma 2 snovi...

Tega ne dihat, ko špricaš, niti ta vijoličastega ne spravljaj preveč na kožo!!!

[Bostjan11]

Preglej delovanje pospeševalne šobe v uplinjaču.

Frgazer sem dal v celoti obnovit. Kupil sem kit volvo penta in dal enemu gospodu v mb da mi je celi frgazer uredil. Mislim da je bila v tem kitu tudi pospeševalna šoba (Ali je to takšna okrogla zadeva ki ima vzmet in membrano?).
Kako bi ugotovil ali je gospod vredu sestavil frgazer? ALi pospeševalna šoba deluje vredu?


Glede vode ali kondenza v rezervarju nisem preveril. Ko pridem iz morja bom prvo poskušil še izpraznit rezervar in zamenjat seperator vode.

Hvala.

[r1150r]

Boštjan, malo v razmislek.
Ko motor deluje se izpušni plini v izpušnem kolektorju mešajo z vodo in gredo v izpuh v smeri navzven. V tem trenutku ti vode ne vleče v cilindre, ampak ti jo izstiska iz sistema. Torej, voda pride v cilindre od nekod drugod. Če bi ti puščala izpušna kolektorja bi kaj hitro prišlo do hidrostatične zapore (Hydrolock) cilindra ali cilindrov in to pri zagonu in ne med delovanjem motorja, ker bi ti voda ki ostane v hladilnih kanalih izpuha ko motor ne deluje lepo počasi tekla v cilindre in bi tam tudi ostala.
Od kod torej voda?
Voda kroži po motorju po hladilnih kanalih ter lahko pride tudi skozi dovod goriva v vplinjač pomešana z gorivom seveda. Drugje ni možnosti. Preveri tudi olje v motorju, če se ti ni že zmešalo z vodo.
Upam, da boš hitro rešil problem in užival v brezskrbni plovbi.

[habibi Vll]

Kakšne pa so kaj svečke.Če so lisaste(belkaste proge),potem ti lahko prihaja voda v cilindre.Se pravi tesnilo glave,počena glava,če je pozimi slučajno zmrznila voda.Koliko je star motor?Po 10 letih moraš menjati tesnilo glave(tovarna).Sem že imel par primerov na Mercu in Volvotu in to drži.Tesnila samo original za motorje hlajene z morsko vodo.Nekateri dajejo kar avtomobilske,ker so cenejše,vendar to je le za sezono ali dve.

[Bostjan11]

Kakšne pa so kaj svečke.Če so lisaste(belkaste proge),potem ti lahko prihaja voda v cilindre.Se pravi tesnilo glave,počena glava,če je pozimi slučajno zmrznila voda.Koliko je star motor?Po 10 letih moraš menjati tesnilo glave(tovarna).Sem že imel par primerov na Mercu in Volvotu in to drži.Tesnila samo original za motorje hlajene z morsko vodo.Nekateri dajejo kar avtomobilske,ker so cenejše,vendar to je le za sezono ali dve.

Pro se vsem zahvaljujem za odgovorje. So zelo dobrodošli.

Prvi in drugi celinder sta svečki ok. Tretji in četrti pa črni. Motor je star 13 let in še ni bilo zamenjano tesnilo na glavi. Do zmrazli bi težko prišlo saj je jesni bila voda izpuščena iz motorja in kolektorja nato pa je motor laufal enih 20 min. z čistim antifrizom (-70) nič razrečenim. Motor je bil prej segret na delovno temperaturo.

Jaz sem vseeno prvo želel izločit kolektor predno grem razdirat motor, saj 3.0 motorji imajo izpušno sesalni kolektor kjer je možnost, da bi bil kolektor prepihan na zgornjo stran in bi pri sesanju zraka in goriva lahko potegnil vodo iz kolektorja (Popravite me če se motim).

PS: r1150r. Pri 3.0 motorjih pride zelo težko do hidrostatične zapore, saj je priklop izpušnega kolektorja na zgornji strani kolektorja (10 cm višje od najnižje točke). Torej bi se moral napolniti celi ispušni del kolektorja predno bi začela zatekati voda v motor.

[habibi Vll]

Če sta kolektor in rizsr bila nova,potem tu dvomim,da bi prihajala voda.Po svečkah sodeč bi rekel tesnilo glave.Kolega ima isto Volvo Penta 135 KM l.1997 in mu je pred štirimi leti šlo tesnilo glave med 2-3 cilindrom,dal je narest novo,pa je bilo le za 3 ure,potem še enkrat 4-5 ur.Nima smisla več probat,vezla sva motor ven,sem ga podrl,dal poravnat blok in glavo,original novo tesnilo in sedaj je mir(4 leta).

[Bostjan11]

Če sta kolektor in rizsr bila nova,potem tu dvomim,da bi prihajala voda.Po svečkah sodeč bi rekel tesnilo glave.Kolega ima isto Volvo Penta 135 KM l.1997 in mu je pred štirimi leti šlo tesnilo glave med 2-3 cilindrom,dal je narest novo,pa je bilo le za 3 ure,potem še enkrat 4-5 ur.Nima smisla več probat,vezla sva motor ven,sem ga podrl,dal poravnat blok in glavo,original novo tesnilo in sedaj je mir(4 leta).

Hvala.
Vidim, da bo v vsakem primeru potrebno razdret motor glede na to da še tesnilo ni bilo menjano.
Zanima me ali bi bilo dovolj, da se da poravnat samo glava ali je obvezno tudi blok motorja?
V četrtek začenm razdirat motor in javim kakšno je stanje tesnila.

Lp,

[habibi Vll]

Ni potrebno,če ti ni prepihal na izpuhu se pravi, če bi ti pihalo izpod glave ven v motorni prostor.Tebi je šla očitno med batom in vodnim kanalom.Glava se priteguje 12 kg od znotraj na ven in to v treh zaporedjih.Najprej 5kg,9kg in 12kg.Po 20 tih urah obratovanja še enkrat pritegniti na hladen motor.Nastavitev ventilov pa takole.Ventil stisneš na nulo in greš za pol obrata nazaj.Pri vseh ventilih.Ne uporabljaj nikakršnih ventilerov Ker so ventili hidraulični.Hidr.odmikači so pod dročniki ,direkt na odm.gredi.

[r1150r]

Boštjan, voda v kolektorju ti ostane in sicer do zgornje pretočne črte na izpušnem kolenu, razen če imaš sistem za praznjenja kolektorja. (na sliki rdeča debela črta).
link https://www.dropbox.com/s/xh5zng5t4ov2h1q/izpust.bmp

[Bostjan11]

Če sta kolektor in rizsr bila nova,potem tu dvomim,da bi prihajala voda.Po svečkah sodeč bi rekel tesnilo glave.Kolega ima isto Volvo Penta 135 KM l.1997 in mu je pred štirimi leti šlo tesnilo glave med 2-3 cilindrom,dal je narest novo,pa je bilo le za 3 ure,potem še enkrat 4-5 ur.Nima smisla več probat,vezla sva motor ven,sem ga podrl,dal poravnat blok in glavo,original novo tesnilo in sedaj je mir(4 leta).

habibi Vll Hvala. Res je bilo tesnilo glave.

Prejšnji teden smo sneli glavo. Tesnilo je bilo zelo bogo in videle so se sledi vode v 4 in drugem celindru (Celindri so bili oprani). Glavo smo poravnali. Gospod ki je brusil glavo je rekel, da je bila tudi zvita vendar jo je uredil. Sedaj smo motor sestavili in motor nič več ne kadi belega dima. Motro tudi leti bolj mirno v prostem teku. Edini problem še imam s frgazerjem, saj ni bil vredu nastavljen in pri hitrem dodajanju gasa zalije motor.

Lp,
Boštjan