Zdravo!
Sam imam tudi majhen problem za johnson 50 tip motorja: 50RS77S letnik pa nevem katiri je
in sicer ko glisiram mi je dvakrat počilo in malo pocukalo potem malo zgubilo na moči ter nazaj normalno delalo .
Zanima me kakšne svečke rabi in koliko bi koštalo en mali servis na njemu čiščenje uplinjačev menjava olja v peti menjava svečk ter nastavitav užiga in menjava inpelerja?
Nimam dosti izkušenj ker sem lastnik čolna z motorjem cca en mesec in sem nov v tem peljal sem se pa samo dvakrat do zdaj z njim in porabil dobrih 20l goriva!
Johnson 50 50RS77S PROBLEM
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
senožejc napisal/-a:Zgornja svečka je črne barve spodnja pa vleče bol proti beli.
Torej gornji cilinder ni delal, ali pa je prekinjal, spodnji ima pa premalo bencina. Kaj, če se je na gornjo napravil las in zato motor ni delal? Skoraj sem prepričan, da je nekaj na količini bencina, tisto pokanje bi pa lahko bilo zaradi lasu na svečki gornjega cilindra in zaradi tega neizgorene mešanice.
V kolikor so na motorju zelo stare vžigalne tuljave jih zamenjaj ne glede na stanje. Niso drage, lahko pa delajo totalno štalo.
77 letnik ima verjetno še platine. Poglej, če so dobre in pazi na predvžig.
In še ena, ki je ne poznam dobro. V tistih časih so imeli nekateri motorji še 4% mešanico. Morda je kaj na tem, da ne prenese 2% mešanice?
Svečke pri 2T morajo biti lepo, malce temneje sivo rjave.
Ampak če pocuka, malo izgubi moč in potem zopet leti, obenem je pa ena svečka bela druga pa črna je najverjetnejši vzrok premalo goriva in nit čez svečko. Če svečka ne bi bila bela bi lahko bil vzrok tudi vdor vode v motor. Če te malo vrže in priletiš dol bolj na rit se kaj rado zgodi, da špricne malo vode not in motor zakašlja.
Samo tak motor najbrž po parih stanja ne vžge več ali ja?
Misliš da pride v cilindre voda?
Jaz sem pred leti imel enega predpotopnega johnsona 9.5 letnik 63!!
Si dal gas do daske je plulo kot t4 potem se je kar naenkrat brez razloga odločil da bo popizdil in delal kot je treba no takrat gasa nisem spuščal več ker nisi vedel kdaj bo užitek spet na voljo. Mi je jurca svetoval da je čas da malo pogledam za drugim motorjem.
Misliš da pride v cilindre voda?
Jaz sem pred leti imel enega predpotopnega johnsona 9.5 letnik 63!!
Si dal gas do daske je plulo kot t4 potem se je kar naenkrat brez razloga odločil da bo popizdil in delal kot je treba no takrat gasa nisem spuščal več ker nisi vedel kdaj bo užitek spet na voljo. Mi je jurca svetoval da je čas da malo pogledam za drugim motorjem.
Ko priletiš nazaj na vodo očitno nekam špricne in v fergazer potegne vodo. Malo zakašlja in čez čas zopet rukne. Ugasnil nam zaradi tega še nikoli nobeden ni in tudi škode ni bilo kake, razen cvinkjenega štifta na stari 25 Yamahi, če v zraku nisi vzel plina.
Tudi to, da dela, popizdi in zopet dela ima navadnoveze z dotokom goriva in večinoma to ni neka huda okvara, le sčistit ali nastavit je treba kak del.
Tudi to, da dela, popizdi in zopet dela ima navadnoveze z dotokom goriva in večinoma to ni neka huda okvara, le sčistit ali nastavit je treba kak del.
-
Wisdom
Hoj!
S svečkami najverjetneje ni nič narobe. Večja verjetnost je, da eden od uplinjačev ni prav nastavljen (zmes goriva in zraka), lahko pa je narobe tudi kaj s kompresijo v enem od cilindrov.
Jaz bi preveril, kako je nastavljen uplinjač od cilindra na katerem je svečka bela in to ugotovitev prenesel na drugega.
Kako to narediti? Prvo bi vprašal mehanika, če ve na katerem obratu od mrtve točke mora biti vijak za nastavitev zmesi. To gre sicer v + ali -, vendar ne za več kot obrat, mogoče dva.
V primeru, da ne ve
, poizkušaj s primernim izvijačem priviti prej omenjeni vijak do končne lege, torej v desno- navznoter in bodi pri tem nežen, tortej, ko vijak pride v končno lego ga ne privijaj več ter pri tem štej obrate in sicer po sistemu ure, torej obrat in četrt, obrat in pol, itd.
Ugotovitev si zapiši, vrni omenjeni vijak v prejšnji položaj in nato to meritev prenesi še na drugi uplinjač.
Vsekakor bo potrebna še dodatno uglaševanje uplinjačev pri delujočem, ogretem motorju, da bo lepo predel.
Tako sem jaz naredil na svojem, ki je prav tako kihal, neenakomerno deloval in tudi ugašal, ker je bil eden od uplinjačev popolnoma narobe nastavljen.
Od tedaj ni več težav.
Upam, da sem ti kaj pomagal.
Lep pozdrav.
S svečkami najverjetneje ni nič narobe. Večja verjetnost je, da eden od uplinjačev ni prav nastavljen (zmes goriva in zraka), lahko pa je narobe tudi kaj s kompresijo v enem od cilindrov.
Jaz bi preveril, kako je nastavljen uplinjač od cilindra na katerem je svečka bela in to ugotovitev prenesel na drugega.
Kako to narediti? Prvo bi vprašal mehanika, če ve na katerem obratu od mrtve točke mora biti vijak za nastavitev zmesi. To gre sicer v + ali -, vendar ne za več kot obrat, mogoče dva.
V primeru, da ne ve
, poizkušaj s primernim izvijačem priviti prej omenjeni vijak do končne lege, torej v desno- navznoter in bodi pri tem nežen, tortej, ko vijak pride v končno lego ga ne privijaj več ter pri tem štej obrate in sicer po sistemu ure, torej obrat in četrt, obrat in pol, itd.
Ugotovitev si zapiši, vrni omenjeni vijak v prejšnji položaj in nato to meritev prenesi še na drugi uplinjač.
Vsekakor bo potrebna še dodatno uglaševanje uplinjačev pri delujočem, ogretem motorju, da bo lepo predel.
Tako sem jaz naredil na svojem, ki je prav tako kihal, neenakomerno deloval in tudi ugašal, ker je bil eden od uplinjačev popolnoma narobe nastavljen.
Od tedaj ni več težav.
Upam, da sem ti kaj pomagal.
Lep pozdrav.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 44 gostov